根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計，2023年全國道路運輸事故共發(fā)生19萬起。其中，包括重卡在內(nèi)的貨車事故最為常見，占比45%。在乘用車追尾卡車事故中，有42.6%乘用車乘員死亡。乘用車與重卡發(fā)生碰撞的危險性極大,由于新能源汽車電池包，位于底盤下方居中布置。車輛的側(cè)面，距離電池包的距離最近，安全防護(hù)往往最薄弱，幾乎全靠門檻梁的那點厚度來支撐和吸收碰撞能量。

吉利銀河E8成功挑戰(zhàn)的20噸失控重卡夾擊魔鬼碰，是一項難上加難的超綱難度測試。憑借全新一代神盾電池安全系統(tǒng)、星甲籠式車身、“十宮格”電池防撞隔艙、四縱四橫框架梁、“蜻蜓”傳力結(jié)構(gòu)等專利設(shè)計，銀河E8高標(biāo)準(zhǔn)通過此次挑戰(zhàn)。

安全是吉利造車的底限，是“智能精品車”的基本素質(zhì)，是吉利的底色。吉利造車的第一訴求就是安全，而且必須遙遙領(lǐng)先。吉利堅守“全域安全”理念，致力以更扎實的安全技術(shù)，讓每一輛吉利智能電動車更安全，加速向“生命零傷亡”、“健康零危害”、“財產(chǎn)零損失”、“隱私零泄漏”的終極目標(biāo)邁進(jìn)。

可以看出1輛銀河E8試驗車在靜止?fàn)顟B(tài)下，受到左側(cè)10噸大貨車垂直角度以30km/h的速度撞擊質(zhì)心。銀河E8試驗車遭到撞擊后發(fā)生位移，側(cè)面撞向右側(cè)同向靜止?fàn)顟B(tài)下的10噸大貨車，能量沖擊是國標(biāo)的3.3倍。

碰撞發(fā)生后銀河E8乘員艙結(jié)構(gòu)完整，乘客生存空間充足，A、B、C柱未發(fā)生結(jié)構(gòu)性失效；座椅安裝點及座椅骨架無明顯變形，前排安全帶預(yù)緊點爆，安全帶未發(fā)生失效，側(cè)氣囊、側(cè)氣簾及時點爆；同時銀河E8碰撞后高壓迅速下電，電解液無泄露，且電池包未起火、未爆炸、未冒煙；車內(nèi)假人綜合得分率優(yōu)秀；此外，銀河E8碰撞后雙閃及時開啟，門把手自動彈出，E-Call緊急救援功能啟動，自動撥打，有人工客服接入。

在吉利看來，“安全”沒有豪華和主流之分?；赟EA架構(gòu)打造的吉利銀河E8，更是最具安全感的中國新一代純電旗艦。全新一代神盾電池安全系統(tǒng)，為銀河E8創(chuàng)造了一整套從電池到架構(gòu)、整車、智控、云端的四層“無盲區(qū)”安全防護(hù)系統(tǒng)，重塑新能源汽車安全標(biāo)準(zhǔn)。SEA架構(gòu)以“全域安全理念”作為安全基準(zhǔn)，守護(hù)生命域、健康域、財產(chǎn)域、隱私域四大域共計9大系統(tǒng)（被動安全、主動安全、功能安全、信息安全、高壓安全、防火安全、健康安全、使用安全、防盜安全）。基于SEA架構(gòu)開發(fā)的所有產(chǎn)品均可達(dá)到全球五星安全標(biāo)準(zhǔn)。

銀河E8采用“十宮格”電池防撞隔艙，門檻防撞梁內(nèi)部有三層不規(guī)則的10個防撞隔艙，采用航空鋁合金，厚度達(dá)163mm，同級最高。行業(yè)首創(chuàng)，5項發(fā)明專利，如同為電池裝上了“吸能裝甲”。滿足全面?zhèn)戎霭踩囼?，最大侵入?2.5mm，全面保證電池和乘員安全。3層防撞吸能結(jié)構(gòu)，使整車可承受65噸的側(cè)向柱碰瞬間沖擊，可以逐級吸能緩解撞擊力度，保護(hù)電池及車內(nèi)人員安全。

銀河E8的 “蜻蜓”傳力結(jié)構(gòu)為全球首創(chuàng)，將車身局部碰撞產(chǎn)生的力傳遞到整體車身框架，進(jìn)一步強(qiáng)化車身的強(qiáng)度和變形能力，在遇到側(cè)面和尾部的高速碰撞時，能有效抵御對乘員艙和電池包的傷害。

銀河E8尾部碰撞防護(hù)采用“呂”字型多層輥壓高強(qiáng)鋼后防撞梁，具有安全、輕量化特性。后防撞梁為雙層輥壓鋼板結(jié)構(gòu)，厚度為1.16mm，能覆蓋車尾的61%。銀河E8后碰能夠滿足全球最嚴(yán)苛的90km/h后碰要求，可以有效抵御追尾風(fēng)險，保證后排乘員安全及電安全。

銀河E8底部安全防護(hù)采用的是加強(qiáng)型前麥弗遜獨立懸架，后懸架是五連桿獨立懸架，整個底盤平整，前后護(hù)板非常齊全。銀河E8在底部安全防護(hù)上，采用了2道屏障。首先是應(yīng)用了4層7.9mm厚的高強(qiáng)度復(fù)合底護(hù)板。底護(hù)板由1.2mm復(fù)合材料底板+0.6mm高強(qiáng)鋼鋼板+4.9mm高的PP蜂窩板+1.2mm復(fù)合材料上板組成。第二道防護(hù)是由6系擠壓鋁型材構(gòu)成的流道板，分別是1.5mm底平面+5.5mm高腔體+1.5mm上平面，對電池有很好的保護(hù)作用。最后，將電池前方的副車架高度，設(shè)計低于電池15mm。這樣在發(fā)生刮底工況時，可以有效承接大部分沖擊，有效減緩磕碰電池的力度。

銀河E8搭載的全新一代神盾電池安全系統(tǒng)，在電芯層、PACK層、架構(gòu)層、安全測試層，四大維度八重防護(hù)，安全無憂。三重針刺不起火：在電芯級，三根鋼針同時穿刺電芯，不起火、不爆炸；在PACK級，一次性刺穿2個電芯，不起火、不爆炸；在整車級，從電池包底部針刺，穿透電池，不起火、不爆炸。

值得一提的是，銀河E8還榮獲中國汽車技術(shù)研究中心頒發(fā)的第001號國內(nèi)新能源汽車六維電安全技術(shù)體系認(rèn)證證書，成為首款通過該體系認(rèn)證的新能源汽車，樹立了新能源汽車電安全技術(shù)體系新標(biāo)桿。在神盾電池安全系統(tǒng)的全面防護(hù)下，吉利銀河E8在充電安全、電磁安全、功能安全、高壓安全、電池安全、消防安全等6個維度共16個子項目測試中，均以遠(yuǎn)超測試標(biāo)準(zhǔn)的表現(xiàn)順利通過。

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