「L7」這個(gè)名字在如今的車型命名當(dāng)中重復(fù)率可謂是非常之高，倘若不加上品牌名還真不知道說的是哪款車型。

此次我們體驗(yàn)的東風(fēng)風(fēng)神 L7 是東風(fēng)風(fēng)神旗下的首款 PHEV 車型，同時(shí)也是品牌新能源轉(zhuǎn)型的重要戰(zhàn)略車型。

而對于大部分家庭用戶來說，采用插混或者增程動(dòng)力的車型將會(huì)成為優(yōu)先選項(xiàng)。那么本篇文章就讓我們一起來看看作為品牌旗下首款插混車型的風(fēng)神 L7 能否俘獲家庭用戶的芳心。話不多說，讓我們一起看下去吧。

一、快速了解東風(fēng)風(fēng)神 L7

相信有不少的小伙伴對于東風(fēng)風(fēng)神 L7 這款車型還比較的陌生，那么在正式開啟體驗(yàn)之前，先讓我們來對其進(jìn)行一個(gè)快速了解。

-何時(shí)上市

東風(fēng)風(fēng)神 L7 將會(huì)在 4 月 25 日開幕的 2024 北京車展上正式亮相并開啟預(yù)售，隨后在 5 月正式上市。

-動(dòng)力參數(shù)

東風(fēng)風(fēng)神 L7 搭載全新的馬赫電混 PHREV 技術(shù)，最大功率 265kW，峰值扭矩 615N·m，零百加速時(shí)間 6.9s。

-純電續(xù)航里程

東風(fēng)風(fēng)神 L7 將搭載 30.2kWh 電池組，對應(yīng) 205km 的 CLTC 純電續(xù)航，綜合續(xù)航里程 1500km。未來還將會(huì)推出搭載 17kWh 電池組的車型。

二、解析馬赫電混 PHREV 技術(shù)

馬赫電混 PHREV 技術(shù)是基于此前的馬赫電混 HD-i（HEV）改進(jìn)而來，配合大容量的電池包，讓這套馬赫電混 PHREV 實(shí)現(xiàn)虧電油耗 3.8L、綜合續(xù)航 1500km 等表現(xiàn)。 

根據(jù)官方以及此前馬赫電混 HD-i 的信息來看，這套「馬赫電混 PHREV」依舊采用的是目前主流的 P1+P3 架構(gòu)，P1 電機(jī)點(diǎn)擊用于發(fā)電，P3 電機(jī)用于驅(qū)動(dòng)。

馬赫電混 PHREV

其內(nèi)部的主要結(jié)構(gòu)還有：用于實(shí)現(xiàn)功率分流的一組行星齒輪機(jī)構(gòu)，用于實(shí)現(xiàn)串并聯(lián)的兩對定軸齒輪，配套的兩套同步器以及其余的控制器等組件共同構(gòu)成。

馬赫電混 PHREV 上將功率分流以及串并聯(lián)兩類混動(dòng)結(jié)構(gòu)相結(jié)合，同時(shí)還加上了 4 檔的設(shè)計(jì)。

需要注意的是，「馬赫電混 PHREV」所實(shí)現(xiàn)的 4 檔并不是通過離合器所實(shí)現(xiàn)的，而是通過行星齒輪組、兩個(gè)同步器以及兩個(gè)平行軸齒輪實(shí)現(xiàn)。

即一套同步器置于行星齒輪組中，實(shí)現(xiàn)功率分流的兩個(gè)檔位（低速 1/2 檔），另一套同步器則置于平行軸齒輪中，實(shí)現(xiàn)串并聯(lián)的兩檔（高速 3/4 檔），通過同步器的不同切換，實(shí)現(xiàn)動(dòng)力模式的不同輸出。

因此「馬赫電混 PHREV」擁有了 7 大工作模式：駐車發(fā)電、純電、能量回收、串聯(lián)驅(qū)動(dòng)、直驅(qū)（4檔）、并聯(lián)驅(qū)動(dòng)（4檔）、功率分流（雙模）。

在發(fā)動(dòng)機(jī)方面，「馬赫電混 PHREV」與此前的「馬赫電混 HD-i」都是搭載 1.5T 混動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，其采用高效抗爆快速燃燒系統(tǒng)、可變截面渦輪增壓器、低壓廢氣再循環(huán)、350bar高壓直噴等技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了 45.18% 熱效率。

最終就讓首搭這套「馬赫電混 PHREV」的風(fēng)神 L7 實(shí)現(xiàn)綜合功率 265kW，百公里加速 6s 級、虧電油耗 3.8L（官方）、純電續(xù)航 205km、綜合續(xù)航 1500km 的成績。

三、動(dòng)力輸出平順的動(dòng)態(tài)體驗(yàn)

在上文我們已經(jīng)剖析了東風(fēng)風(fēng)神 L7 所搭載的這套「馬赫電混 PHREV」，其最大功率 265kW，峰值扭矩 615N·m。

東風(fēng)風(fēng)神 L7 擁有「純電優(yōu)先」、「混動(dòng)模式」兩種能源模式，駕駛模式則是擁有「經(jīng)濟(jì)」、「舒適」、「運(yùn)動(dòng)」三種模式。但需要注意的是，在「純電優(yōu)先」下，駕駛模式將鎖定在經(jīng)濟(jì)模式，并不能進(jìn)行調(diào)整，而想使用「舒適」或者「運(yùn)動(dòng)」則是需要使用混動(dòng)模式。

「經(jīng)濟(jì)」、「舒適」、「運(yùn)動(dòng)」三種駕駛模式

三種駕駛模式最大的區(qū)別在于動(dòng)力響應(yīng)速度上，即便是在「舒適」模式下的動(dòng)力也并不會(huì)遲滯。

在動(dòng)力輸出方面，東風(fēng)風(fēng)神 L7 整體的動(dòng)力調(diào)教是非常的線性并且跟腳的，同時(shí)在車輛換擋時(shí)也非常的平順，幾乎沒有什么頓挫的存在。

能量回收則是擁有擁有「弱」、「中」以及「強(qiáng)」三種模式，即便是在「強(qiáng)」模式下的拖拽感也并不明顯，整體的能量回收調(diào)教都是偏向于舒適的調(diào)教。

底盤方面，東風(fēng)風(fēng)神 L7 采用前麥弗遜式獨(dú)立懸掛+后多連桿式獨(dú)立懸掛的結(jié)構(gòu)，整體的調(diào)教還是以舒適為取向。懸架會(huì)將一些細(xì)碎震動(dòng)很好的過濾，但在經(jīng)過一個(gè)減速帶或者較大的駝峰路面時(shí)，車輛會(huì)出現(xiàn)多余的晃動(dòng)并且存在左右擺動(dòng)的現(xiàn)象。

至于側(cè)向支撐方面，在經(jīng)過一些大曲率彎道或者快速變道時(shí)，車輛的側(cè)傾還是比較明顯的。

轉(zhuǎn)向手感方面，東風(fēng)風(fēng)神 L7 提供「舒適」、「標(biāo)準(zhǔn)」和「運(yùn)動(dòng)」三種模式可調(diào)，三種模式整體都不存在過多的虛位，指向性表現(xiàn)的也是可圈可點(diǎn)。

總的來說，東風(fēng)風(fēng)神 L7 的動(dòng)態(tài)體驗(yàn)還是偏向于舒適，這個(gè)調(diào)教也比較符合大部分家庭用戶的需求。而平順的動(dòng)力輸出則是東風(fēng)風(fēng)神 L7 最大的亮點(diǎn)之一。

四、 純電續(xù)航測試

官方將東風(fēng)風(fēng)神 L7 定位“長長長續(xù)航智混 SUV”，搭載 30.2kWh 電池組，CLTC 工況下 205km 純電續(xù)航里程。那么此次我們選擇的路線是以高速為主的路段，僅有機(jī)場上高速的大概 5km 左右路段不是高速。

這里需要注意的是，我們是從海拔 2100m 左右的昆明機(jī)場開往海拔在 1400m 左右的彌勒東風(fēng)韻美憬閣酒店，全程都是以下坡居多。

測試時(shí)車上共有兩名成年男性，開始測試前表顯剩余電量 100%，剩余純電續(xù)航里程 204km。隨后我們將小計(jì)里程清零。

表顯電量 100%，204km 續(xù)航里程

能源模式我們選擇「純電優(yōu)先」，駕駛模式選擇「經(jīng)濟(jì)」，能量回收「中」。

駕駛模式經(jīng)濟(jì)、能量回收中

空調(diào)設(shè)置為 23℃，風(fēng)量為 2 擋。

測試時(shí)其中一段高速車流量較大，其余路段則是非常的通暢。

高速路段

最終在行駛了 187.9km 之后，發(fā)動(dòng)機(jī)介入，我們停止了測試并記錄數(shù)據(jù)。此時(shí)表顯剩余純電續(xù)航里程 1km，平均電耗 13.4kmh/100km。換算過來折扣率在 92% 左右，不知大家覺得這個(gè)成績表現(xiàn)如何。

行駛 187.9km 時(shí)停止測試

五、凌厲的外觀設(shè)計(jì)

外觀配色方面，東風(fēng)風(fēng)神 L7 提供「奇點(diǎn)白」、「粒子金」、「原力藍(lán)」三種外觀配色。此次我們實(shí)拍車型配色為「粒子金」。

奇點(diǎn)白 原力藍(lán)

外觀方面，東風(fēng)風(fēng)神 L7 延續(xù)了家族化的設(shè)計(jì)風(fēng)格，封閉式前格柵搭配貫穿式前大燈組以及兩側(cè)的裝飾燈，整體的線條簡約且凌厲。

東風(fēng)風(fēng)神品牌 LOGO 被放置在了機(jī)艙蓋的前沿位置。

東風(fēng)風(fēng)神品牌 LOGO

東風(fēng)風(fēng)神 L7 前大燈組采用了時(shí)下流行的貫穿式設(shè)計(jì)，兩側(cè)主光源通過貫穿式燈帶連接，延伸了車身的視覺寬度。

值得一提的是，新車在散熱口兩側(cè)還配備數(shù)字光翼曲面 LED 迎賓燈，通過黑色飾板與散熱口相連，增強(qiáng)前臉的完整性。

數(shù)字光翼曲面 LED 迎賓燈擁有「淡雅」、「蓄能」、「悅動(dòng)」三種燈語模式。

「淡雅」、「蓄能」、「悅動(dòng)」三種燈語模式

為 360°全景影像服務(wù)的前視攝像頭被放置在了前牌照框上方，雖然沒有過多的凸起，但在淺色車漆下還是比較明顯的，在深色車漆下則沒有這個(gè)問題。

前視攝像頭

散熱口處的黑色飾條采用了豎裝布局，并且整體的開口較大。

散熱口

下方則是起到裝飾作用的鍍鉻飾條。

鍍鉻飾條

東風(fēng)風(fēng)神 L7 支持 L2 級的輔助駕駛，通過前擋風(fēng)玻璃我們可以看到輔助駕駛攝像頭為單目攝像頭。

單目攝像頭

車身側(cè)面，東風(fēng)風(fēng)神 L7 采用了符合流體力學(xué)的車身腰線設(shè)計(jì)，多腰線的設(shè)計(jì)也讓車身側(cè)面呈現(xiàn)出豐富的光影效果。

外后視鏡采用了與車身同色的設(shè)計(jì)，支座則是采用了黑化的設(shè)計(jì)。

后視鏡集成轉(zhuǎn)向燈以及一顆為全景影像服務(wù)的側(cè)視攝像頭。

集成側(cè)視攝像頭和轉(zhuǎn)向燈

東風(fēng)風(fēng)神 L7 采用的是時(shí)下流行的隱藏式門把手的設(shè)計(jì)，彈出方式為單邊彈出。

隱藏式門把手

快充以及慢充接口被放置在了副駕駛一側(cè)的后翼子板上。根據(jù)官方資料顯示，從 30%-80% 的充電時(shí)間為 26min。

充電接口

而加油口則是位于駕駛員一側(cè)的后翼子板上。東風(fēng)風(fēng)神 L7 支持加注 92 號汽油。

加油口

輪轂方面，東風(fēng)風(fēng)神 L7 配備雙拼色的低風(fēng)阻輪轂，輪胎規(guī)格為 235 55/R19。

輪胎規(guī)格 235 55/R19

車身尺寸方面，東風(fēng)風(fēng)神 L7 長寬高分別為 4685/1905/1625mm，軸距為 2775mm。

車尾方面，東風(fēng)風(fēng)神 L7 采用雙層尾翼搭配時(shí)下流行的貫穿式尾燈組設(shè)計(jì)，整體的設(shè)計(jì)富有層次感并且營造出較強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)氛圍。

東風(fēng)風(fēng)神 L7 在后擋風(fēng)玻璃上方配備了分體式鏤空尾翼。

分體式鏤空尾翼

高位剎車燈被放置在了分體式尾翼的中間位置。

高位剎車燈點(diǎn)亮后效果

貫穿式尾燈組上方還做了一個(gè)小鴨尾的設(shè)計(jì)，與上方分體式鏤空尾翼相結(jié)合進(jìn)一步增添車尾的運(yùn)動(dòng)氛圍。

尾燈組上方采用小鴨尾設(shè)計(jì)

鉉弓式流光尾燈長度為 2000 毫米，延伸了車身的視覺寬度。

鉉弓式流光尾燈

轉(zhuǎn)向燈燈組則是采用了點(diǎn)陣式的布局。

轉(zhuǎn)向燈燈組

東風(fēng)風(fēng)神英文 LOGO 被放置在了貫穿式尾燈組中間位置。

東風(fēng)風(fēng)神英文 LOGO

后視攝像頭被放置在了牌照框上沿位置。

后視攝像頭

尾部標(biāo)識(shí)方面，左側(cè)為「東風(fēng)風(fēng)神」品牌標(biāo)識(shí)。

「東風(fēng)風(fēng)神」品牌標(biāo)識(shí)

右側(cè)則是「L7」車型標(biāo)識(shí)。

「L7」車型標(biāo)識(shí)

六、環(huán)抱式內(nèi)飾設(shè)計(jì)

在內(nèi)飾配色方面，目前東風(fēng)風(fēng)神 L7 僅推出了「活力黑橙」配色，未來還將推出黑色以及黑灰兩種配色。

東風(fēng)風(fēng)神 L7 采用靈動(dòng)光嶼環(huán)抱式駕駛艙設(shè)計(jì)，采用 14.6 英寸搭配 10.25 英寸液晶儀表屏的設(shè)計(jì)，整體的內(nèi)飾設(shè)計(jì)還是較為簡約。

東風(fēng)風(fēng)神 L7 采用了雙幅式方向盤，調(diào)節(jié)方式為手動(dòng)調(diào)節(jié)。

雙輻式方向盤

方向盤左側(cè)按鍵可用于控制空調(diào)溫度高低以及風(fēng)量大小以及語音等。

左側(cè)按鍵用于空調(diào)控制以及語音等

空調(diào)出風(fēng)口位于中控屏上方，出風(fēng)口采用了六邊形的設(shè)計(jì)。 

空調(diào)出風(fēng)口

右側(cè)按鍵則是用于控制多媒體以及切換行車信息等。

右側(cè)按鍵用于控制多媒體燈

儀表屏尺寸為 10.25 英寸，左側(cè)為行車時(shí)速顯示，中間為 SR 界面，右側(cè)則是行車信息顯示。

儀表屏尺寸為 10.25 英寸

東風(fēng)風(fēng)神 L7 中控屏尺寸為 14.6 英寸，分辨率為 1920*1080。內(nèi)置 WindLink OS 3.0 智能座艙，全系配備高通驍龍 8155 芯片。

車機(jī)界面左側(cè)為可上下滑動(dòng)的卡片式布局，右側(cè)則是地圖界面，下面則是 dock 欄。

主界面

目前車機(jī)界面所配備的應(yīng)用還比較少，后續(xù)將會(huì)有車載微信、騰訊視頻、QQ 音樂等應(yīng)用上車。

應(yīng)用桌面 空調(diào)界面

在車輛中心當(dāng)中我們還發(fā)現(xiàn)了一個(gè)可快速控制車輛能源模式、能量回收的「常用」界面，但是在這個(gè)界面并不支持調(diào)節(jié)駕駛模式。

東風(fēng)風(fēng)神 L7 配備科大訊飛的語音識(shí)別系統(tǒng)，支持可見即可說功能，實(shí)際體驗(yàn)下來整體的響應(yīng)還是比較迅速的。

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文字 Color 白黑紅綠藍(lán)黃紫紅青 Transparency不透明半透明 背景 Color 黑白紅綠藍(lán)黃紫紅青 Transparency不透明半透明透明 窗口 Color 黑白紅綠藍(lán)黃紫紅青 Transparency透明半透明不透明 字體尺寸 50%75%100%125%150%175%200%300%400% 字體邊緣樣式 無浮雕壓低均勻下陰影 字體庫 比例無細(xì)體單間隔無細(xì)體比例細(xì)體單間隔細(xì)體舒適手寫體小型大寫字體 重置 恢復(fù)全部設(shè)定至預(yù)設(shè)值 完成 關(guān)閉彈窗

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可見即可說功能體驗(yàn)

東風(fēng)風(fēng)神 L7 所配備的這套語音系統(tǒng)還支持一語多指令，可實(shí)現(xiàn) 10 秒執(zhí)行 8 個(gè)指令。但由于此次體驗(yàn)車輛還不是最終量產(chǎn)狀態(tài)，所以在識(shí)別一語多指令會(huì)有部分指令未執(zhí)行的情況發(fā)生。

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單條語音指令體驗(yàn)

值得一提的是，語音系統(tǒng)還支持方言識(shí)別，目前可識(shí)別四川話以及廣東話。

方言識(shí)別

東風(fēng)風(fēng)神 L7 中控臺(tái)采用了浮島式的設(shè)計(jì)。

浮島式中央扶手

中控屏下方是 50W 的手機(jī)無線充電面板。

手機(jī)無線充電面板

中控臺(tái)前方則是一個(gè)帶有防滑的置物空間。

底部的儲(chǔ)物槽還做了分層式的設(shè)計(jì)，同時(shí)將一個(gè) USB 接口以及點(diǎn)煙器放置于此。

點(diǎn)煙器以及一個(gè) USB 接口

東風(fēng)風(fēng)神 L7 為后排乘客提供一個(gè)空調(diào)出風(fēng)口以及一個(gè) USB 接口。

空調(diào)出風(fēng)口以及 USB 接口

座椅方面，東風(fēng)風(fēng)神 L7 前排座椅采用了一體式的設(shè)計(jì)，座椅在包裹性方面表現(xiàn)不錯(cuò)。同時(shí)還做了鏤空處理，增添車內(nèi)的精致感。

前排座椅

后排座椅同樣采用了一體式的設(shè)計(jì)，在乘坐舒適性方面沒有太大的問題。

后排座椅

最后則是東風(fēng)風(fēng)神 L7 配備前段可開啟的天窗。值得一提的是，新車還配備電動(dòng)遮陽簾，這點(diǎn)值得好評。

帶有電動(dòng)遮陽簾的天窗

七、乘坐空間以及儲(chǔ)物空間演示

在看完內(nèi)飾之后，接下來就讓我們來看到東風(fēng)風(fēng)神 L7 在具體的乘坐以及儲(chǔ)物空間方面的表現(xiàn)如何。

-乘坐空間

體驗(yàn)者身高 180cm，在將前排座椅調(diào)節(jié)至最低且符合駕駛坐姿后，能看到此時(shí)的頭部空間為一拳兩指。

前排乘坐空間

在保持前排座椅位置不變的情況下來到后排，此次頭部空間為一拳，腿部空間則是兩拳有余。

后排乘坐空間

除了具體的乘坐空間之外，我們也針對新車第二排進(jìn)行了實(shí)際的數(shù)據(jù)測量。

-儲(chǔ)物空間

東風(fēng)風(fēng)神 L7 前排配備兩個(gè)常規(guī)的水杯架。

前排常規(guī)水杯架

值得一提的是，東風(fēng)風(fēng)神 L7 的中央扶手支持前后移動(dòng)，在中央扶手箱前部位置還配備兩個(gè)水杯架，所以當(dāng)需要放置多物件時(shí)，只需將扶手移動(dòng)至最后。

中央扶手箱內(nèi)水杯架

中央扶手箱內(nèi)的儲(chǔ)物空間同樣表現(xiàn)不錯(cuò)。

中央扶手箱儲(chǔ)物空間

由于中央扶手箱下方的儲(chǔ)物槽做了分層式的設(shè)計(jì)，所以放置一些零碎物品是沒有太大問題的。

中央扶手下方儲(chǔ)物空間

副駕前方的手套箱儲(chǔ)物空間同樣表現(xiàn)不錯(cuò)。

手套箱儲(chǔ)物空間

前排門板在放置四瓶礦泉水以后則是沒有太多的地方放置其余物品。

前排門板儲(chǔ)物空間

后排門板在放置三瓶礦泉水以后則是沒有空間在放置其余物品。

后排門板儲(chǔ)物空間

后排扶手擁有兩個(gè)常規(guī)水杯架。

后排常規(guī)水杯架

前排座椅后方也設(shè)置了可放置書本雜志的儲(chǔ)物格。

前排座椅后方的儲(chǔ)物格

-后備箱空間

東風(fēng)風(fēng)神 L7 的后備箱儲(chǔ)物空間較為的規(guī)整，并且可以通過放倒后排座椅來獲得更大的儲(chǔ)物空間。

常規(guī)裝下后備箱空間

根據(jù)我們實(shí)際測量的數(shù)據(jù)來看，東風(fēng)風(fēng)神 L7 在常規(guī)狀態(tài)下的深度為 91cm，寬度為 96cm。

結(jié)語

以上便是此次動(dòng)態(tài)體驗(yàn)東風(fēng)風(fēng)神 L7 的全部內(nèi)容了，總的來說，東風(fēng)風(fēng)神 L7 平順的動(dòng)力輸出、較長的純電續(xù)航里程以及運(yùn)動(dòng)的外觀設(shè)計(jì)會(huì)是其較為突出的亮點(diǎn)。但隨著開年價(jià)格戰(zhàn)的打響，像比亞迪宋 Pro DM-i、吉利銀河 L7 等車型則是通過降低價(jià)格、增加配置等方式來增加自身的競爭力，所以東風(fēng)風(fēng)神 L7 所面臨的競爭壓力是不容小覷的。

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