誰說國內(nèi)獵裝車沒有市場？只是還欠缺一臺(tái)好的產(chǎn)品。從工信部申報(bào)到實(shí)車亮相，本次的選手還是走了一個(gè)較快的節(jié)奏，而它就是我們此次要實(shí)拍的騰勢 Z9 GT ，一臺(tái)定義優(yōu)雅之勢的全新品牌旗艦車型。

- 曲率線條塑造優(yōu)雅之魂

作為承接騰勢全新設(shè)計(jì)理念“Elegance in motion”下的首款車型，騰勢 Z9 GT 無疑是當(dāng)下騰勢產(chǎn)品設(shè)計(jì)的集大成之作。以優(yōu)雅古典的舒展姿態(tài)，使得整車煥發(fā)出優(yōu)雅魅力。

此外，我們此次實(shí)拍的是騰勢 Z9 GT 的 EV 車型，此前的官圖中我們也能看到 DM 車型的身影，主要是前臉設(shè)計(jì)有所不同，預(yù)計(jì)北京車展可以看到實(shí)車。

EV 車型（左側(cè)）/ DM 車型（右側(cè)）

- 日冕（Solar Diadem）前臉設(shè)計(jì)

首先我們來看騰勢 Z9 GT 的前臉設(shè)計(jì)，首先我們看到的是前臉整體以設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)運(yùn)用流暢的線條模擬日出的陽光之力。

雙星冕前燈組設(shè)計(jì)，在保留了騰勢家族設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)上，讓日行燈與大燈組融合的更加流暢與動(dòng)感。設(shè)計(jì)靈感同樣來源于恒星的噴發(fā)，簡潔且有辨識度，為車輛增添一抹銳利的氣息。

下方則是車輛的 AGS 主動(dòng)進(jìn)氣格柵，并且毫米波雷達(dá)也很好的融入在了其中。

毫米波雷達(dá)融合在 AGS 主動(dòng)進(jìn)氣格柵當(dāng)中

前保險(xiǎn)杠位置兩側(cè)則是車輛的激光雷達(dá)，并且還側(cè)氣簾也是打通的設(shè)計(jì)，以提高車輛的空氣動(dòng)力學(xué)表現(xiàn)。

激光雷達(dá)位于前保險(xiǎn)杠兩側(cè)

騰勢的標(biāo)志采用了可發(fā)光的設(shè)計(jì)，并且顏色的設(shè)計(jì)更加深沉且大氣，觀感還是比較好的。

騰勢的標(biāo)志采用了可發(fā)光的設(shè)計(jì)

機(jī)蓋位置隆起的線條，也象征著車輛的力量感，更加富有運(yùn)動(dòng)氣息。據(jù)悉 EV 車型還將配備前備箱，但這次我們并不能為大家打開展示。

EV 車型將配備前備箱

前風(fēng)擋位置還配了輔助駕駛雙目攝像頭，但目前的具體參數(shù)還不知曉。

輔助駕駛雙目攝像頭

另外，在此前的工信部申報(bào)目錄中，我們可以看到在選裝項(xiàng)目中可以看到車頂激光雷達(dá)，但這個(gè)配置在后續(xù)量產(chǎn)中是否會(huì)搭載還需要等待官方消息，此次我們實(shí)拍的車型是沒有車頂激光雷達(dá)的。

車頂激光雷達(dá)選裝

- 風(fēng)繪流光側(cè)身

側(cè)面則是整車造型的最大亮點(diǎn)，車身腰線和曲面流暢連貫，展現(xiàn)出飄逸優(yōu)雅的姿態(tài)。

尺寸上，新車長寬高分別為 5180*1990*1500/1480mm（搭載空氣懸架時(shí)車高 1480mm）；軸距為 3125mm。

輪轂尺寸為 21 寸，輪胎規(guī)格為前輪255/40 R21/ 、后輪 275/40 R21。

前輪 255/40 R21/ 、后輪 275/40 R21

空氣懸架當(dāng)然也是搭載的，但遺憾的是這次并不能為大家進(jìn)行演示，我們實(shí)拍的時(shí)候空懸為最低的狀態(tài)，輪胎與輪轂的間距大約在兩指不到。

前后兩條腰線，盡顯凌厲與動(dòng)感之美，下方“Z”形裝飾線則更能襯托出整體流動(dòng)感的線條。并且前側(cè)還融合了側(cè)后視的輔助駕駛攝像頭。

側(cè)后視輔助駕駛攝像頭

后視鏡采用了電子流媒體的設(shè)計(jì)，整體造型比較小，并且還融合了 360° 全景影像攝像頭與輔助駕駛攝像頭。

后部則是整個(gè)側(cè)面造型的精髓，雖然沒有長后懸的設(shè)計(jì)，但整個(gè)的視覺觀感并未受到影響。c 柱的位置還設(shè)計(jì)了騰勢的標(biāo)志，比較別出心裁。

- 從容與運(yùn)動(dòng)感兼顧的尾部設(shè)計(jì)

騰勢 Z9 GT 尾部橫向線條的設(shè)計(jì)，使其在視覺上更為低矮寬闊。上下左右，相互呼應(yīng)的功能燈設(shè)計(jì)，使整體尾部更具“古典主義對稱美學(xué)”。

“時(shí)光沙漏”尾燈與前大燈一脈相承且遙相呼應(yīng)，由中間向兩側(cè)延申，輪廓與表面結(jié)合，精致優(yōu)雅又不失運(yùn)動(dòng)科技感。

尾燈設(shè)計(jì)以沙漏的形狀為基礎(chǔ)，強(qiáng)調(diào)流動(dòng)與視覺平衡，并且兩側(cè)都帶有 DENZA LED 的徽標(biāo)設(shè)計(jì)。但此次我們并無法為大家展示尾燈以及轉(zhuǎn)向燈點(diǎn)亮的效果。

尾部的車標(biāo)也與車頭相呼應(yīng)，采用了可發(fā)光的設(shè)計(jì)，但我個(gè)人覺得這個(gè)設(shè)計(jì)有些多余，因?yàn)榧t色光源并不顯高級感。

尾標(biāo)可發(fā)光設(shè)計(jì)

車頂尾翼采用雙段式的設(shè)計(jì)，高位剎車燈也被融入在其中，并且獨(dú)特的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)也使得其不需要后雨刮。

兩段式的車頂尾翼

兩段式的高位剎車燈內(nèi)，還隱藏了兩顆攝像頭。一個(gè)是流媒體后視鏡攝像頭，一個(gè)是輔助駕駛后視攝像頭。

比較引人矚目的是，騰勢 Z9 GT 的尾部還有一個(gè)獨(dú)特的尾標(biāo)，這也象征著其采用的是 3 電機(jī)驅(qū)動(dòng)。

在動(dòng)力上前電機(jī)最大功率230kw，后雙電機(jī)最大功率240kw+240kw，系統(tǒng)綜合最大功率 710kw，最高車速 240km/h。

騰勢三電機(jī)技術(shù)尾標(biāo)

后保險(xiǎn)杠的設(shè)計(jì)十分具有層次感，最下方推測是車輛的霧燈，兩段式的造型也與高位剎車燈相呼應(yīng)。

此外，騰勢 Z9 GT 也將會(huì)搭載電動(dòng)尾翼，但此次拍攝的車輛并不能打開。官方稱其為鶴式懸浮尾翼，采用一體式設(shè)計(jì)，而不是保時(shí)捷上的三段式的尾翼布局。

結(jié)語

好了這就是本次騰勢 Z9 GT 外觀鑒賞的全部內(nèi)容，說實(shí)話實(shí)車所帶來的驚艷感是看圖片所無法感受的。本次的北京車展，騰勢 Z9 GT 也將迎來首發(fā)亮相，感興趣的各位有條件可以來現(xiàn)場近距離欣賞下實(shí)車。

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