4 月 22 日，理想官宣 30 萬價位以上的車型，全面降價。沒記錯的話，這應(yīng)該是理想首次官宣降價。

從 2024 年開年，在 20 萬價位內(nèi)的銷量王者比亞迪就宣布推出榮耀版車型來降低價格。前幾天，20-30 萬價格區(qū)間的特斯拉也宣布了降價，來爭取銷量方面的整體攀升。

現(xiàn)在，30 萬以上的銷量扛把子理想，也出了降價政策，增加了車型性價比的同時，應(yīng)該也能夠換來更多的銷量，不過這次調(diào)價也能夠看到，理想 L7 依舊是 30 萬價位的守門員車型，就算降價也沒有降到 30 萬內(nèi)。

30 萬以內(nèi)的市場還是留給理想 L6 的。

下面我們就來具體看看理想 30 萬以上車型都降了多少。

-理想 L7/L8/L9

4 月 22 日，理想官宣 L7/L8/L9 三款車型售價下調(diào)至 30.18-43.98 萬，L7/L8/L9 三款車型此前的售價為 31.98-45.98 萬，也就是說 L7/L8/L9 三款車型本次的價格下調(diào)了 1.8-2 萬。

其中理想 L7 的價格區(qū)間為 30.18-35.98 萬；理想 L8 的價格區(qū)間為 32.18-37.98 萬；理想 L9 的價格區(qū)間為 40.98-43.98 萬。

當然，對老車主還是有補償?shù)摹Ｕ{(diào)整后原先購車的用戶將會收到現(xiàn)金返還，理想 L 系列因為有 5000 抵扣 10000 元的活動，所以返還差價是 Pro 1.3 萬，Max 和 Ultre 返還 1.5 萬。

外觀方面，理想 L7/L8/L9 在車頭設(shè)計上基本一致，均采用了無斷點的日間行車燈設(shè)計，使得車輛無論是在白天還是夜間都有超高的辨識度。

來到車側(cè)能夠看到，除理想 L7 采用了一點溜背設(shè)計外，理想 L8 和 L9 均為平直的線條設(shè)計，這主要是為了第三排的頭部空間考慮。

尺寸方面：

• 理想 L7 的長寬高分別為 5050*1995*1750mm，軸距為 3005mm；
• 理想 L8 的長寬高分別為 5080*1995*1800mm，軸距為 3005mm；
• 理想 L9 的長寬高分別為 5218*1998*1800mm，軸距為 3105mm。

尾部能夠看到，尾燈采用了貫穿式設(shè)計，由于車型定位的緣故，理想 L7 和 L9 的牌照架位于尾門位置，而理想 L8 的牌照架則位于后保險杠位置。

內(nèi)飾方面，由于三款車型的前排設(shè)計一致，所以就放了一張圖。理想 L 系列全系均配備了 HUD、方向盤小屏幕、中控屏和副駕娛樂屏，并且尺寸也是一致的。

動力方面，理想 L7/L8/L9 三款車型均采用了 1.5T 增程器加雙電機的動力系統(tǒng)，系統(tǒng)綜合功率為 330kW

續(xù)航方面：

• 理想 L7 的 Air 和 Pro 依舊配備 42.8kWh 電池包，CLTC 純電續(xù)航為 225km。而頂配 Max 車型則升級為了 52.3kWh 電池包，CLTC 續(xù)航為 286km。
• 理想 L8 的 Air 和 Pro 依舊配備 42.8kWh 電池包，CLTC 純電續(xù)航為 225km。而頂配 Max 車型則升級為了 52.3kWh 電池包，CLTC 續(xù)航為 286km。
• 理想 L9 兩款車型從此前的 44.5kWh 提升到了 52.3kWh，CLTC 純電續(xù)航從 223km 提升至 280km。 

-理想 MEGA

4 月 22 日，理想官宣 MEGA 售價下調(diào)至 52.98 萬，MEGA 此前的售價為 55.98 萬，也就是說 MEGA 本次的價格下調(diào)了 3 萬。

當然，對老車主還是有補償?shù)?。調(diào)整后原先購車的用戶將會收到現(xiàn)金返還，理想 MEGA 直接返 3 萬。

外觀方面，理想 MEGA 的設(shè)計確實非常獨特，沒有棱棱角角的設(shè)計，實車與高鐵車頭的造型真的十分相像。就是在這樣的設(shè)計之下，理想 MEGA 的風阻系數(shù)為 Cd=0.215 。

車側(cè)方面，理想 MEGA 呈現(xiàn)出一種非常均衡的外觀。車身長度適中，輪廓流暢，整體顯得非常緊湊。尺寸方面，理想 MEGA 長寬高分別是 5350*1965*1850mm ，軸距為 3300mm。

尾部造型方面，一體式貫穿尾燈和前臉頭燈相呼應(yīng)，尾部采用了風刃設(shè)計，這樣的設(shè)計也是考慮到風阻。不過，相對前臉還說，尾部就沒那么驚艷了。

內(nèi)飾方面，理想 MEGA 的前排設(shè)計和理想 L9 一樣，依然是同款的方向盤，包括中控 + 副駕娛樂屏的屏幕布局和 HUD 的配置。

在第二排座椅方面，相對于 L9 來說，MEGA 也是將第二排座椅改為了全包式航空座椅，高級感更強。座椅舒適性上也完全沒問題，相比 L9 會更加舒服，也能安裝兒童座椅。

動力方面，理想 MEGA 采用的是前 155kW 驅(qū)動電機和后 245kW 的驅(qū)動電機，系統(tǒng)功率為 400kW，0-100km/h 加速時間為 5.5s。

續(xù)航方面，理想 MEGA 搭載的是 103kWh 的 5C 麒麟電池，CLTC 續(xù)航 710km，實測充電功率最大能夠達到 520kW。

結(jié)語

雖然目前整個市場大環(huán)境不好，但對于消費者而言，車企降價換銷量的時候，對于想買的車型來說性價比得到了提升，并且也降低了購買的成本，整體還是利于消費者的。

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