8月27日，吉利銀河新能源官方微博宣布，旗下緊湊型純電SUV——銀河E5，上市20天交付量破萬。截至8月26日，累計交付超1.2萬。

作為比亞迪元PLUS最重要的競品車型，銀河E5“出道即巔峰”，它究竟做對了什么？

▍設計：更向“主流”靠攏

如果說比亞迪元PLUS有著濃濃的中國風設計元素，那么作為吉利銀河品牌首臺全球車型的銀河E5具有著更加靠向中庸的主流設計語言。不能說銀河E5有著非常驚艷的外表，但是無論是外觀還是內飾設計，相比起比亞迪元PLUS會更加耐看。

雖然比亞迪元PLUS也是出口到全球的車型，但是據(jù)某些海外消費者的反饋，尤其是歐洲消費者，比亞迪元PLUS在門板上的“三弦”等比較夸張的內飾設計，讓部分歐洲消費者有些難以接受。

銀河E5還沒有正式出口到海外市場，但是以目前在中國市場的表現(xiàn)來看，銀河E5的外觀也是更容易讓大家接受的。

▍空間、尺寸：每樣都比元PLUS大一點點

參考上表，銀河E5的尺寸幾乎完全對標元PLUS，并且在各方面有所超越，尤其是在車長方面，這對于銀河E5的乘坐空間以及儲物表現(xiàn)都是非常大的加分。

此外，銀河E5還采用了CTB的電池封裝工藝，使得車內Z軸高度空間得到了進一步的拓展，達成了近似于中型SUV的后排乘坐空間，以及非?？鋸埖暮髠湎涑叽纭?/p>

由于銀河E5是前置電機的前驅車型，因此在后備箱下方還有一個非?？捎^的儲物空間。

總的來看，從量大份足的角度考慮，銀河E5比起元PLUS都更有競爭力。

▍智艙、配置：Flyme Auto智能座艙加持，舒適性配置到位

在智艙方面，相比起比亞迪元PLUS，銀河E5確實都有不小的優(yōu)勢，尤其是搭載的魅族Flyme Auto智能座艙，采用了自主設計7nm車規(guī)級芯片“龍鷹一號”，在系統(tǒng)流暢度，UI設計，HMI交互設計上，比起比亞迪元PLUS有著檔次上的提升，這對于消費者的誘惑力足夠大。搭配上更加國際化的內飾設計，銀河E5的內飾“組合拳”，威力不小。

此外，在舒適性配置上，根據(jù)一線銷售反饋，銀河E5賣的最好的版本有兩個，一個是440km續(xù)航的高配版本，售價11.98萬元；還有一個是530km續(xù)航的次頂配版本，售價13.58萬元。

在這兩個版本上，我們已經(jīng)能夠看到前排座椅加熱、通風以及50W手機無線充電等高階配置。此外，1000W獨立功放的16揚聲器Flyme Sound無界之聲音響系統(tǒng)、頭枕揚聲器也有車型配備。

在主流銷售區(qū)間僅為12-13萬區(qū)間的車型上，能搭載如此舒適性配置，甚至可以用15.4英寸高分辨率中控屏搭配天空聲道看一場杜比全景聲的電影，現(xiàn)在的新能源SUV的確非常卷。

可以說，銀河E5是一臺靜態(tài)展車下就能非常吸引消費者駐足的一臺純電SUV，先期釋放的大量訂單足以說明銀河E5的先期成功表現(xiàn)。

▍動力夠用，續(xù)航主流

動力方面，銀河E5完全對標比亞迪元PLUS，動力配置繼續(xù)遵循“比你強一點點”的理念來進行。

前驅車型雖然在操控性上有些限制，但是會擁有更加好的冰雪道路通過性以及讓出更寬敞的后備箱布置空間。

在動力方面，銀河E5不容小覷，全系搭載了一臺160kW的永磁同步電機，官方零百加速時間僅為6.9秒，在這個價位幾乎也是領先同級的水平。

在消費者關心的電池方面，吉利銀河發(fā)布了自研的刀片電池，稱為神盾短刀電池。

雖然受制于BOM成本，銀河E5沒有采用800V電氣平臺，但是在短刀電池上，吉利還是做到了平均充電倍率達2.45C的水平，從10%充至80%時間最快為17分鐘，在同級別競品中同樣非常能打。

雖然在具體的電池容量上，銀河E5和元PLUS幾乎持平，但是基于之前的一系列表現(xiàn)，銀河E5已經(jīng)在消費者心中獲得了一個很高的分數(shù)。

在車輛的能耗表現(xiàn)上面，經(jīng)過多方信息匯總，銀河E5在城市中的綜合工況，即使在比較炎熱的夏季開著空調的情況下也能做到不到15kWh/100km，符合主流表現(xiàn)。

結合上文所述，消費者選擇銀河E5小電池版本的配置也比較多，可見銀河E5的購車人群大多是以城市通勤為主，偶爾才會進行一兩次中長途出行，所以對于銀河E5的消費者而言， 至高15度左右的電耗也是他們能夠接受的。

▍隱憂：操駕表現(xiàn)，不太像一臺吉利

在銀河E5目前火熱的交付節(jié)奏下，我們也聽到了有些消費者不同的聲音，而這些聲音的確沒有針對銀河E5的諸多好評點，而是來自于銀河E5的操駕方面以及乘坐舒適度方面。

由于銀河E5采用了前置單電機的動力布置，因此若是其急加速的情況下，可能會產(chǎn)生一些扭矩轉向的情況，在大腳踩電門時，方向盤有概率會往右稍稍偏斜，當然此后，車身穩(wěn)定系統(tǒng)會把車輛穩(wěn)住。一般的駕駛者是開不到這樣的工況的。

此外，銀河E5的底盤用料其實在同價位中算比較扎實的，前輪采用了麥弗遜懸架，后輪采用了E形四連桿獨立懸架，并且，無論是前懸架還是后懸架的軸承座都采用了鋁合金鑄件，在同價位車型中也是比較出色的配置。

然而有消費者反映，無論是在駕駛還是乘坐中，銀河E5的車身會有一些微微的“浮動感”，這種晃動有些隨機，甚至會讓某些試乘者感到暈車，這也是有些消費者放棄選擇銀河E5的理由。

▍寫在最后

從目前的交付節(jié)奏來看，銀河E5已經(jīng)是相當成功的一款產(chǎn)品。

銀河E5是一臺停在商場快閃店就能讓人迅速引起興趣的家用SUV。隨著產(chǎn)能的不斷爬坡，銀河E5的銷量還會處在一個高速增長的平臺期。

以“純電VS純電”來說，吉利銀河針對比亞迪元PLUS的攻勢已經(jīng)取得了初步的成效，然而，比亞迪還有更強的插混車型——宋PLUS、宋L DM-i在等待著吉利的挑戰(zhàn)；另外，銀河E5的底盤還會進行進一步的優(yōu)化嗎？讓我們拭目以待。

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