騰勢 Z9 GT 作為騰勢品牌目前的旗艦車型，從諜照曝光到預(yù)售都是有著非常高的市場關(guān)注度。首搭易三方技術(shù)、前后雙冰箱等配置以及相關(guān)技術(shù)在社交媒體上都是議論紛壇。

在騰勢汽車科技日上，官方為我們講解了易三方平臺的亮點(diǎn)及可以實現(xiàn)的功能，并且?guī)眚v勢 Z9 GT 以及 Z9 的預(yù)售價格。

此前我們已經(jīng)對騰勢 Z9 GT 進(jìn)行了靜態(tài)體驗，那么這一次終于能將騰勢 Z9 GT 開起來了！值得一提的是，此次試駕我們還將體驗到騰勢 Z9 GT 的智能蟹行模式、圓規(guī)掉頭等功能。歡迎來到騰勢 Z9 GT 的動態(tài)體驗！

目錄

1. 快速了解騰勢 Z9 GT
2. 動態(tài)體驗
3. 外觀解析
4. 內(nèi)飾解析
5. 乘坐空間以及后備箱儲物空間

一、快速了解騰勢 Z9 GT

相信不少小伙伴對于騰勢 Z9 GT 還比較的陌生，那么在正式開啟動態(tài)體驗之前，先讓我們對其進(jìn)行一個快速的了解。

-預(yù)售價

目前騰勢 Z9 GT 以及 Z9 已經(jīng)開啟預(yù)售，值得一提的是，Z9 GT 以及 Z9 采用同價銷售的方式。

插混版車型共推出 3 款車型配置，預(yù)售區(qū)間 33.98-41.98 萬元，純電版共推出 2 款車型配置，售價區(qū)間 35.98-38.98 萬元。

-動力參數(shù)

騰勢 Z9 GT 插混版融合比亞迪第五代 DM 技術(shù)，搭載 2.0T 發(fā)動機(jī)，最大功率 152kW。前置電機(jī)峰值功率 200kW、峰值扭矩 315N·m，兩個后置電機(jī)功率均為 220kW、峰值扭矩 360N·m，零百加速時間 3.6s。

騰勢 Z9 GT 純電版前電機(jī)峰值功率 230kW、峰值扭矩 430N·m，兩個后置電機(jī)峰值功率均為 240kW，零百加速時間 3.4s。

-純電續(xù)航里程

根據(jù)此前工信部申報信息顯示，騰勢 Z9 GT 插混版將搭載 38.512kWh 電池組，純電續(xù)航里程 161km。

騰勢 Z9 GT 插混版“證件照”

騰勢 Z9 GT 純電版車型將搭載 100kWh 電池組，CLTC 純電續(xù)航里程有 606km 和 630km 可選。

騰勢 Z9 GT 純電版“證件照”

      二、兼顧家庭與撒潑的動態(tài)體驗

這一次除了道路試駕，騰勢官方還為我們準(zhǔn)備了場地試駕，讓我們在場地里體驗易三方的各項功能。

-道路試駕

此次我們試駕的是騰勢 Z9 GT 的插混版車型，在動力參數(shù)方面，插混版車型搭載 2.0T 發(fā)動機(jī)，最大功率 152kW。前置電機(jī)峰值功率 200kW、峰值扭矩 315N·m，兩個后置電機(jī)功率均為 220kW、峰值扭矩 360N·m，零百加速時間 3.6s。

在駕駛模式方面，騰勢 Z9 GT 為我們準(zhǔn)備了「經(jīng)濟(jì)」、「舒適」、「運(yùn)動」和「雪地」四種駕駛模式。

騰勢 Z9 GT 駕駛模式調(diào)節(jié)

而騰勢 Z9 GT 的自定義隱藏在了易三方平臺里，用戶可以根據(jù)自己的駕駛風(fēng)格來進(jìn)行調(diào)節(jié)。

騰勢 Z9 GT 自定義駕駛模式

在動力響應(yīng)方面，騰勢 Z9 GT 配備的三電機(jī)能保證動力隨叫隨到，即便是在經(jīng)濟(jì)模式下整體的動力響應(yīng)依舊迅速。當(dāng)你深踩加速踏板時，推背感也將隨之而來。

懸架方面，得益于云輦-A 智能空氣車身控制系統(tǒng)的上車，讓騰勢 Z9 GT 在運(yùn)動以及舒適可以很好的切換。值得一提的是，云輦-A 還配備智能側(cè)翼座椅主動調(diào)節(jié)功能，云輦智算中心根據(jù)車身姿態(tài)變化及轉(zhuǎn)向信號，可快速控制智能側(cè)翼座椅，實現(xiàn)腰部支撐自適應(yīng)調(diào)節(jié)。

懸架調(diào)節(jié)界面

在運(yùn)動模式下，在經(jīng)過一些起伏較大的路面時，這套懸架的動作是十分干脆的，并不會有過多的晃動出現(xiàn)。而在經(jīng)過一些急彎或者需要緊急變道時，這套懸架會提供足夠的側(cè)向支撐力，保證不會出現(xiàn)過大的側(cè)傾。

而在需要舒適時，云輦-A 智能空氣車身控制系統(tǒng)會表現(xiàn)出截然不同的感覺，將大部分的細(xì)碎顛簸隔絕，保證乘員艙的舒適性。

在剎車腳感方面，騰勢 Z9 GT 整體的剎車腳感是偏軟的，但制動力卻是足夠的，所以這一點(diǎn)還是需要適應(yīng)一下的。

在加速踏板方面，騰勢 Z9 GT 采用了兩段式的設(shè)計，在加速踏板到底之后再深踩一下便可“解鎖這神秘的領(lǐng)域“。

最后在轉(zhuǎn)向手感方面，在不同的駕駛下騰勢 Z9 GT 的轉(zhuǎn)向手感都是有些許變化的，但即便是將轉(zhuǎn)向助力調(diào)節(jié)為運(yùn)動，整體的手感都還是偏向輕盈的。

-場地試駕

此次騰勢 Z9 GT 的場地試駕涵蓋「麋鹿測試」、「易三方」以及「智能泊車」三大板塊。比較遺憾的是，由于體驗時場地地面溫度過高導(dǎo)致我們沒有體驗到麋鹿測試。

在易三方這個項目我們能體驗到的是騰勢 Z9 GT 的智能蟹行、圓規(guī)掉頭以及極致轉(zhuǎn)向三個項目。

智能蟹行模式通過前后輪同向轉(zhuǎn)動，使整車斜向平移，實現(xiàn)蟹行，可增加車輛在狹窄空間的靈活性。值得一提的是，騰勢 Z9 GT 在后輪最大轉(zhuǎn)向角 ±10 °的基礎(chǔ)上，融合后雙電機(jī)差動控制實現(xiàn)最大 15 °的蟹行角度。

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智能蟹行模式體驗

騰勢 Z9 GT 的圓規(guī)掉頭是結(jié)合制動、扭矩矢量控制和后輪轉(zhuǎn)向，鎖止單個前輪作為支點(diǎn)，并對呈“外八”姿態(tài)的后輪施加不同方向的力矩，使車輛繞支點(diǎn)輪進(jìn)行轉(zhuǎn)動，實現(xiàn)圓規(guī)掉頭。

值得一提的是，騰勢 Z9 GT 的圓規(guī)掉頭可實現(xiàn)自定義方向和 0-360° 任意角度繞任意前輪轉(zhuǎn)動。

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圓規(guī)掉頭體驗

極致轉(zhuǎn)向則是在車輛轉(zhuǎn)向時，通過后輪與前輪反向偏轉(zhuǎn)，融合后雙電機(jī)差動控制，使整車轉(zhuǎn)彎直徑大幅縮短，從而輔助車輛平穩(wěn)完成狹窄空間的轉(zhuǎn)彎、掉頭。而騰勢 Z9 GT 最小的轉(zhuǎn)彎半徑維 4.62m。

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極致轉(zhuǎn)向體驗

而騰勢 Z9 GT 的易三方泊車則是融合圓規(guī)掉頭與智能泊車的的能力，在極限斷頭路、極限側(cè)方等極限場景幫助用戶泊車。

需要注意的是，騰勢 Z9 GT 的易三方泊車會在后續(xù)通過 OTA 的方式上車，各位準(zhǔn)車主們可能需要耐心等待一陣子。

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易三方泊車體驗

正如標(biāo)題所說，騰勢 Z9 GT 確實是可以做到兼顧家庭與撒潑，而易三方技術(shù)則是賦予了騰勢 Z9 GT 圓規(guī)掉頭、易三方泊車等能力，方便用戶在一些極限場景下的用車體驗。

三、以“優(yōu)雅”為設(shè)計原則

在看完騰勢 Z9 GT 的動態(tài)體驗之后，接下來就讓我們對其外觀進(jìn)行一個解析。

首先是車身配色方面，騰勢 Z9 GT 提供「皓月米」、「月華銀」、「冬日青」以及「星耀黑」四種外觀配色。此次我們實拍車型則是貼上了改色膜。

「星耀黑」 「月華銀」 「冬日青」 「皓月米」

此次我們實拍的車型為騰勢 Z9 GT 插混版車型，純電版車型此前我們已經(jīng)靜態(tài)體驗過，感興趣的小伙伴可以點(diǎn)擊鏈接進(jìn)行回顧。

EV 車型（左側(cè)）/ DM 車型（右側(cè)）

外觀方面，騰勢 Z9 GT 日冕前臉的設(shè)計靈感來源于日出的生命力，運(yùn)用流暢的線條模擬日出陽光。

雙星冕前燈組設(shè)計，在保留了騰勢家族設(shè)計的基礎(chǔ)上，讓日行燈與大燈組融合的更加流暢與動感。設(shè)計靈感同樣來源于恒星的噴發(fā)，簡潔且有辨識度，為車輛增添一抹銳利的氣息。

雙星冕前燈組

 騰勢的品牌 LOGO 采用了可發(fā)光的設(shè)計，并且顏色的設(shè)計更加深沉且大氣，觀感還是比較好的。

騰勢品牌 LOGO

插混版車型的主動進(jìn)氣格柵被放置在了前牌照框上方，在需要時會自動打開。

主動進(jìn)氣格柵打開時狀態(tài)

前環(huán)視攝像頭位于牌照框下方。

前環(huán)視攝像頭

在細(xì)節(jié)方面，騰勢 Z9 GT 將激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)等硬件巧妙的融入牌照框下方的格柵區(qū)域，讓騰勢 Z9 GT 的前臉看上去更加的簡潔。

毫米波雷達(dá) 位于兩側(cè)的激光雷達(dá)

車身側(cè)面，騰勢 Z9 GT 車身腰線和曲面流暢連貫，展現(xiàn)出飄逸優(yōu)雅的姿態(tài)。下方“Z”形裝飾線襯托出整體流動感的線條。

下方“Z”形裝飾線前側(cè)還融合了側(cè)后視的輔助駕駛攝像頭。 

側(cè)后視輔助駕駛攝像頭

此次我們實拍車型搭載的是傳統(tǒng)的后視鏡，集成了側(cè)視攝像頭以及輔助駕駛攝像頭。 

傳統(tǒng)后視鏡 輔助駕駛攝像頭 側(cè)視攝像頭

騰勢 Z9 GT 還可選裝電子流媒體后視鏡。

騰勢 Z9 GT 電子后視鏡

騰勢 Z9 GT 采用隱藏式門把手的設(shè)計，彈出的方式為整體彈出。

隱藏式門把手

在騰勢 Z9 GT 的 C 柱上還放置有騰勢的品牌 LOGO。值得一提的是，這個騰勢品牌的 LOGO 為充電提示燈。

C 柱騰勢的品牌 LOGO

騰勢 Z9 GT 的充電接口位于副駕一側(cè)的后翼子板上，集成慢充以及快充接口。

充電接口

加油口則是位于駕駛員一側(cè)的后翼子板。騰勢 Z9 GT 支持加注 92 標(biāo)號的汽油。

加油口

輪轂方面，此次我們實拍車型搭載的是雙色多輻條的 21 寸輪轂，前輪規(guī)格為 255/40 R21。

前輪規(guī)格 255/40 R21

后輪規(guī)格為 275/40 R21。值得一提的是，騰勢 Z9 GT 輪轂采用懸浮式車標(biāo)的設(shè)計，車標(biāo)在車輪飛轉(zhuǎn)間都將保持靜止。 

后輪規(guī)格為 275/40 R21

騰勢 Z9 GT 除了 21 英寸的雙色多輻條輪轂之外，還將配備一款低風(fēng)阻輪轂，不過阿迪個人感覺這個輪轂與騰勢 Z9 GT 不是很搭。

低風(fēng)阻輪轂

車身尺寸方面，騰勢 Z9 GT 插混版長寬高分別為 5195/1990/1500mm，軸距為 3125mm，而純電版車型的長度為 5180mm，寬度、高度以及軸距則是與插混版保持一致。

車尾方面，騰勢 Z9 GT 尾部橫向線條的設(shè)計，使其在視覺上更為低矮寬闊。上下左右，相互呼應(yīng)的功能燈設(shè)計，使整體尾部更具“古典主義對稱美學(xué)”。

“時光沙漏”尾燈與前大燈一脈相承且遙相呼應(yīng)，由中間向兩側(cè)延申，輪廓與表面結(jié)合，精致優(yōu)雅又不失運(yùn)動科技感。

尾部的騰勢品牌 LOGO 也與車頭的相呼應(yīng)，采用可發(fā)光的設(shè)計。

可發(fā)光的騰勢品牌 LOGO

車頂尾翼采用雙段式的設(shè)計，高位剎車燈也被融入在其中，并且獨(dú)特的空氣動力學(xué)設(shè)計也使得其不需要后雨刮。

兩段式車頂尾翼

兩段式的高位剎車燈內(nèi)還隱藏了兩顆攝像頭。一個是流媒體后視鏡攝像頭，一個是輔助駕駛后視攝像頭。

高位剎車燈以及攝像頭

騰勢 Z9 GT 在車尾配備一個電動尾翼，采用一體式的設(shè)計，而不是保時捷上的三段式的尾翼布局。 

電動尾翼

騰勢 Z9 GT 的后保險杠同樣采用了富有層次感的設(shè)計。

后保險杠

四、雙寰式座艙設(shè)計

首先是內(nèi)飾配色方面，騰勢 Z9 GT 提供「布拉格紅」和「佩爾格米」兩種內(nèi)飾配色，此次我們實拍車型的內(nèi)飾配色為「布拉格紅」。

「佩爾格米」

騰勢 2.0 座艙設(shè)計，以環(huán)抱式理念為核心，流暢的線面打破直線帶來的硬朗與單調(diào)，營造出優(yōu)雅和諧的視覺體驗，在 Z9 GT 得到了很好的應(yīng)用。

「布拉格紅」

方向盤采用了四幅的造型，與當(dāng)下流行的雙幅或者三幅不同，商務(wù)氣息會更加濃厚一些。此外，騰勢的車標(biāo)顏色也做了優(yōu)化，顯得更加高端穩(wěn)重。

在這里來一個小彩蛋，騰勢銷售事業(yè)部總經(jīng)理趙長江在活動現(xiàn)場表示騰勢 Z9 GT 的方向盤在正式上市時或許會有變化，大家可以期待一下。

「四幅式」方向盤

方向盤依舊是配備了大量的實體按鍵，左側(cè)為輔助駕駛相關(guān)控制，右側(cè)則是我們熟悉的多媒體調(diào)節(jié)。

輔助駕駛相關(guān)控制

輔助駕駛的調(diào)節(jié)與開關(guān)也可以通過方向盤后側(cè)的撥片調(diào)節(jié)，這個設(shè)計還是較為特殊的。

智能駕駛撥片

方向盤采用了實體電動調(diào)節(jié)鍵，我個人是十分喜歡這個設(shè)計的，省去了在屏幕中反復(fù)調(diào)節(jié)的時間。

方向盤電動調(diào)節(jié)

DMS 駕駛員監(jiān)控攝像頭依舊被布置在了左側(cè) A 柱的位置，并且配備了手動的小蓋板以保護(hù)車內(nèi)隱私。

DMS 駕駛員監(jiān)控攝像頭

儀表盤尺寸為 10.25 英寸，UI 設(shè)計也依舊是騰勢的家族化設(shè)計，相對于其它騰勢車型并沒有太大的變化。

10.25 英寸儀表盤

中控屏幕的尺寸依舊為 17.3 英寸，內(nèi)置騰勢 LINK 車機(jī)系統(tǒng)，功能與 UI 都與現(xiàn)在的騰勢車型沒有太大的區(qū)別。  

17.3 英寸中控大屏

騰勢 Z9 GT 儀表臺上配備三個來自帝瓦雷的升降揚(yáng)聲塔。根據(jù)官方介紹，騰勢聯(lián)合帝瓦雷通過精密計算揚(yáng)聲器角度，確保聲音以最優(yōu)化的方式傳遞至乘客耳畔。 

帝瓦雷中央高音升降塔 儀表臺兩側(cè)帝瓦雷高音升降塔 

中控屏幕下方為兩個 50W 的無線充電面板，并且采用了可升降的設(shè)計，儀式感滿滿。但由于其采用了光面的設(shè)計，防滑僅通過幾個橡膠塊去實現(xiàn)，在激烈駕駛的狀態(tài)下手機(jī)可能會固定不住。

可升降雙 50W 無線充電面板（帶通風(fēng)） 正在加載 視頻播放器。 播放視頻 播放 靜音 當(dāng)前時間  0:00 / 時長  0:00 加載完成: 0% 0:00 媒體流類型 直播 嘗試直播，當(dāng)前為延時播放 直播 剩余時間  - 0:00   1x 播放速度

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升降無線充電面板演示

騰勢 Z9 GT 依舊保留了傳統(tǒng)的檔把，但全新設(shè)計的水晶檔把質(zhì)感還是很不錯的，檔把后方則是相關(guān)駕駛功能以及空調(diào)的實體開關(guān)。

水晶檔把

騰勢 Z9 GT 配備了 128 色多主題氛圍燈，經(jīng)過精心的光學(xué)布局，確保車內(nèi)每一處細(xì)節(jié)都能得到恰到好處的照明，以精確的光線控制和色彩調(diào)配，共同營造出一個 360 度全方位沉浸式的豪華體驗。

配備 128 色氛圍燈

騰勢 Z9 GT 副駕屏幕尺寸為 10.25 英寸，與騰勢 N7 上的副駕屏幕相同。

10.25 英寸副駕屏

騰勢 Z9 GT 中央扶手位置是一個冰箱，可以容納六罐飲料或者小支的瓶裝水。 

前排中央扶手冰箱

車門采用了大量真皮包裹，身體最常接觸的位置都是軟質(zhì)材質(zhì)。

前排門板

此外，騰勢 Z9 GT 四門都采用了雙層夾膠玻璃，對于車內(nèi)的靜謐性能起到不小的提升。

四門均為雙層夾膠玻璃

座椅設(shè)計采用一體式剪裁設(shè)計，線條流暢而富有張力，進(jìn)一步提升了座椅的整體質(zhì)感和舒適度。

前排座椅

騰勢 Z9 GT 還配備了零重力浮感副駕，通過一鍵智能調(diào)節(jié)，實現(xiàn)坐墊角度、長度、靠背角度及座椅前后行程的調(diào)節(jié)。

副駕零重力座椅 副駕座椅調(diào)節(jié)按鍵

副駕座椅還配備老板鍵，并且同樣采用水晶的材質(zhì)，進(jìn)一步增添車內(nèi)的精致感。

副駕「老板鍵」

后排的功能鍵也值得說道說道，分別可以控制車窗、車頂遮陽簾、腿托、靠背。

后排車窗控制器

值得一提的是，騰勢 Z9 GT 四門都是電動門，上圖的常規(guī)位置是卸力的手動模式，而電動開關(guān)門的按鍵則被布置在了車頂位置，四門皆是如此。

電動開門按鍵 正在加載 視頻播放器。 播放視頻 播放 靜音 當(dāng)前時間  0:00 / 時長  0:00 加載完成: 0% 0:00 媒體流類型 直播 嘗試直播，當(dāng)前為延時播放 直播 剩余時間  - 0:00   1x 播放速度

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文字 Color 白黑紅綠藍(lán)黃紫紅青 Transparency不透明半透明 背景 Color 黑白紅綠藍(lán)黃紫紅青 Transparency不透明半透明透明 窗口 Color 黑白紅綠藍(lán)黃紫紅青 Transparency透明半透明不透明 字體尺寸 50%75%100%125%150%175%200%300%400% 字體邊緣樣式 無浮雕壓低均勻下陰影 字體庫 比例無細(xì)體單間隔無細(xì)體比例細(xì)體單間隔細(xì)體舒適手寫體小型大寫字體 重置 恢復(fù)全部設(shè)定至預(yù)設(shè)值 完成 關(guān)閉彈窗

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手動/電動開門按鍵演示

機(jī)械開門拉手則是在下方的儲物槽內(nèi)，緊急情況下還是很方便就可以按到的，也就是說騰勢 Z9 GT 每個車門都擁有三個開啟按鍵。

機(jī)械開門拉手

還有一個比較獨(dú)特的設(shè)計，就是騰勢 Z9 GT 還為后排乘客提供了兩個化妝鏡，并且是布置在車頂，這個設(shè)計近年來還是比較少見的。

后排柔光化妝鏡

后排還配備了一個 TYPE-C 的充電口，以及配備了一個 3.3kW 的 220V 接口，這個設(shè)計還是十分實用的。

后排 TYPE-C 充電口與 220V 插口

五、乘坐空間以及后備箱儲物空間

最后一個部分，讓我們來看到騰勢 Z9 GT 的乘坐空間以及后備箱儲物空間表現(xiàn)如何。

-乘坐空間

首先來到前排，身高 178cm 的體驗者將座椅調(diào)節(jié)到最低并且調(diào)整到一個合適自己的駕駛坐姿，此時我們可以看到頭部空間大約還剩余一拳四指左右。

前排乘坐空間

在保持前排座椅不動的情況下我們來到后排，由于騰勢 Z9 GT 擁有后排靠背的角度調(diào)節(jié)，所以我們選取靠背最直以及最躺兩個角度為大家演示空間。

首先是靠背最直，這時我們的腿部空間還剩余兩拳以上大約三拳的空間，頭部空間還剩余一拳。

二排座椅靠背最直乘坐空間

其次是靠背最躺的角度，由于其坐墊并不會聯(lián)動，所以腿部空間依舊是兩拳以上，但頭部空間由于角度更靠后，此時的空間僅剩余三指左右，略顯局促。

二排座椅靠背最躺頭部空間

在乘坐舒適性方面，經(jīng)過我們實際的測量，騰勢 Z9 GT 的座椅表現(xiàn)，其后排座椅寬 130cm 、坐墊縱深 47-52cm，坐墊高 33cm，在轎車中算是一個很不錯的成績。 

此外，騰勢 Z9 GT 的后排坐墊支持電動延展，配備 CLA 卷軸式坐墊長度調(diào)節(jié)，根據(jù)測量大約可以延長 5cm 的坐墊長度。

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卷軸式坐墊長度調(diào)節(jié)

-后備箱儲物空間

后備箱空間表現(xiàn)中規(guī)中矩，經(jīng)過我們的測量，后備箱的各項數(shù)據(jù)為：縱深 97-160cm 、寬 100cm。

其中 Z9 GT 是支持后排兩個座椅電動放倒的，但是由于中間是冰箱所以不能放倒，并且冰箱也會占據(jù)一些后備箱空間。

冰箱會占用后備箱空間

作者結(jié)語 ... /

以上便是此次動態(tài)體驗騰勢 Z9 GT 的全部內(nèi)容。在外觀方面，騰勢 Z9 GT 為我們帶來了全新騰勢家族旗艦車型的設(shè)計，而在內(nèi)飾方面，騰勢 Z9 GT 則是詮釋了新豪華智能出行體驗 。

相較于三廂版的 Z9，阿迪會更喜歡 Z9 GT 的設(shè)計，舒展流暢的車身線條讓人欲罷不能。不知大家更喜歡 Z9 還是 Z9 GT 呢？歡迎在評論區(qū)留下你的看法。

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