新能源汽車在近幾年越來越受到消費(fèi)者的關(guān)注，這一市場也不斷壯大，榮威E50純電動(dòng)轎車就是一個(gè)新生力量。榮威E50是由上汽集團(tuán)歷時(shí)三年自主研發(fā)，匯集眾多國際先進(jìn)技術(shù)，合力打造出的一款通過電池和電機(jī)有機(jī)結(jié)合，實(shí)現(xiàn)零排放、純電驅(qū)動(dòng)的新能源車。 而近日，小編有幸試駕到這款新能源熱門車型。

　　目前中國汽車市場在世界上已占據(jù)了絕對(duì)的高度，不過，道路上車輛的過多導(dǎo)致了環(huán)境、大氣污染，同時(shí)也造成了能源的危機(jī)，對(duì)此，國家出臺(tái)了相關(guān)政策，來改進(jìn)目前的現(xiàn)狀，發(fā)展新能源勢(shì)在必行。

　　在國家政策導(dǎo)向下，上汽集團(tuán)新能源項(xiàng)目提上了日程。對(duì)于新能源項(xiàng)目的投入，上汽集團(tuán)前后經(jīng)歷了3年到4年的時(shí)間，同時(shí)投入了60個(gè)億進(jìn)行新能源項(xiàng)目的開發(fā)和研究。其中這里面不僅僅是E50全新產(chǎn)品的開發(fā)，還有榮威750等混合動(dòng)力車型的開發(fā)。

　　上汽集團(tuán)乘用車公司技術(shù)中心副主任，上海捷能汽車技術(shù)有限公司總經(jīng)理朱軍表示，”在E50的項(xiàng)目上，為了做好電池的安全，上汽集團(tuán)做了多項(xiàng)試驗(yàn)，其中包括碰撞與涉水，在多項(xiàng)論證和試驗(yàn)之后，榮威E50在硬件方面達(dá)到了一個(gè)不錯(cuò)的指標(biāo)。畢竟作為一款純電動(dòng)汽車，榮威E50的安全性和穩(wěn)定性尤為重要?！?/p>

　　在市場上，榮威E50的推出也是一個(gè)新能源市場的試水產(chǎn)品，而在未來市場配套設(shè)施的逐漸完善以及國家扶持政策的推進(jìn)下，這塊市場未來將會(huì)有很好的發(fā)展。上汽集團(tuán)乘用車公司副總經(jīng)理蔣峻指出，”目前，榮威E50在北京、上海、深圳、合肥、長春和杭州地區(qū)都能享受到國家的節(jié)能補(bǔ)貼，在加上各地區(qū)自己的補(bǔ)貼政策，對(duì)于榮威E50而言，它的價(jià)格就能下來至少三分之一，這款車的售價(jià)對(duì)消費(fèi)者極具競爭力?！?/p>

　　在客戶群上，榮威E50主要面向那些追求環(huán)保，同時(shí)也有著良好家庭條件的用戶，畢竟對(duì)于一款電動(dòng)車而言，充電的便利性是一大問題。對(duì)于那些家住公寓樓底層或者有獨(dú)立車庫的用戶來說，充電就會(huì)非常方便，當(dāng)然，上海今年也在試點(diǎn)區(qū)域內(nèi)安裝充電樁以滿足電動(dòng)車發(fā)展的需求。

　　通過與官方的溝通，我們也能看到，榮威E50是上汽集團(tuán)在新能源領(lǐng)域中的一款比較劃時(shí)代的產(chǎn)品，不過在目前，它還算是個(gè)探路者，如果未來國家政策進(jìn)一步放開，同時(shí)配套設(shè)施更加完善之后，新能源汽車在發(fā)展前景上會(huì)更加光明。

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　　外觀時(shí)尚 具概念感

　　外觀方面，榮威E50屬于A00級(jí)緊湊車型，所以看起來外觀小巧而靈動(dòng)，或許是因?yàn)?a class='link' target='_blank'>純電動(dòng)驅(qū)動(dòng)的原因，E50的前臉并未出現(xiàn)中網(wǎng)式進(jìn)氣格柵的設(shè)計(jì)，取而代之的是醒目的LOGO標(biāo)識(shí)。

　　榮威E50的長寬高分別為3569mm×1551mm×1540mm，軸距為2305mm。采用雙門設(shè)計(jì)，而車內(nèi)則采用2+2的乘坐布局，可以說是完全符合年輕消費(fèi)者的簡單需求。

　　犀利的前大燈帶有近光透視和LED日間行車燈，看起來非常時(shí)尚。而大燈下方原本屬于霧燈的位置被極富個(gè)性的裝飾風(fēng)格取代，而霧燈設(shè)計(jì)在了下方的格柵兩側(cè)，使得前臉看起來緊湊而動(dòng)感。

　　從側(cè)面以及后側(cè)放看，榮威E50的外形都要比一般的燃油車型更加前衛(wèi)、時(shí)尚，或許是因?yàn)樗窃醋詷s威E1概念車的原因，車尾的造型簡潔，尾燈和前大燈一樣都采用了LED元素，但是尾燈卻保留了概念車的元素，和前臉一樣，尾部也同樣增加了鏤空的造型，很有種后現(xiàn)代的感覺、很拉風(fēng)。

　　輪胎則采用了規(guī)格為175/60 R13的佳通產(chǎn)品，定位于節(jié)能舒適，其中前輪采用帶制動(dòng)能量回收系統(tǒng)的盤式剎車，后輪則是普通鼓式剎車。

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　　內(nèi)飾硬朗走線 合年輕人口味

　　內(nèi)飾方面，E50采用黑/米色相間搭配，一體式橫向布局前衛(wèi)時(shí)尚，硬朗的走線很有范兒，符合年輕人的口味。

　　三輻式多功能方向盤中央鑲嵌著大大的字母”e”，仿佛在告訴駕駛者自己的身份很獨(dú)特。而專為電動(dòng)汽車設(shè)計(jì)布局的多功能數(shù)字化儀表盤讀取信息簡單方便，看起來科技感十足。

　　另外值得一提的是，智能一體式人機(jī)交互系統(tǒng)采用了高分辨率的6.5寸觸控屏，并且配備提供USB、AUX IN以及SD卡等多種接入方式，娛樂、空調(diào)等一系列車輛功能也可以通過該系統(tǒng)進(jìn)行操控。

　　榮威E50采用了鋁鎂合金材質(zhì)的座椅，在這款小車上另一個(gè)值得一體的就是，前排座椅前移后，后排可以乘坐2名乘客。但是腿部空間略顯不足，不適合長時(shí)間乘坐，不過應(yīng)付平日城市的短途出行還是應(yīng)對(duì)自如的。

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　　操控感較強(qiáng) 動(dòng)力足夠

　　本次榮威E50試駕之前，我對(duì)這款新能源車型的感受并不多，所以只能依靠一些同級(jí)別中其他小車的操控感去瞎想，不過通過本次試駕實(shí)實(shí)在在的感受了這款車型的駕控。

　　坐入主駕握住方向盤的一刻，最先感受到的就是方向盤的質(zhì)感，只能說還不錯(cuò)，當(dāng)你啟動(dòng)這臺(tái)純電車型的同時(shí)，腳離開剎車后并沒有如料想的開始移動(dòng)，而是必須踏下油門才低速行駛起來。不過油門反應(yīng)令人信心十足，只要腳底稍加用力發(fā)動(dòng)機(jī)便會(huì)響應(yīng)你的動(dòng)力需求，從起步到加速十分平穩(wěn)。腦中另一念頭就是這簡直是一個(gè)放大版的兒童電動(dòng)玩具車!便捷的操控，相信會(huì)得到很多年輕女性的青睞吧。

　　在駕駛中方向盤轉(zhuǎn)向力度還算輕巧，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的指向性還不錯(cuò)，手上稍加力度，方向盤就靈動(dòng)的做出回潰駕駛者通過方向盤角度對(duì)車身前進(jìn)方向的控制更有信心，也更利于在城市道路中駕駛。

　　加速階段可以說，在60km/h以下只要有需求，踩下油門后都會(huì)有明顯的推背感。而日常駕駛中，面對(duì)城市較為擁堵的道路，無論是起步還是跟車，都能及時(shí)跟進(jìn);在較為順暢的城區(qū)道路和快速路上，同樣可以輕松地完成加速、超車等動(dòng)作。而官方給出的，60Km/h勻速工況下續(xù)航里程為180公里應(yīng)該不成問題。

　　動(dòng)力方面，榮威E50搭載了自主研發(fā)的永磁同步驅(qū)動(dòng)電機(jī)，額定功率28kW/3000rpm，最大功率52kw/8000rpm，峰值扭矩155N.m。之前廠方給出的其0-50公里/時(shí)的加速時(shí)間為5.3秒，這也是這款電動(dòng)車最為經(jīng)濟(jì)的適航速度;另外這款車型的0-100公里/時(shí)加速時(shí)間為14.6秒。

　　另外，作為純電動(dòng)車最關(guān)鍵組件就是電池，榮威E50自主開發(fā)了穩(wěn)定性更高的磷酸鐵鋰電池，總計(jì)容量為18千瓦時(shí)，60公里/時(shí)勻速工況下續(xù)航里程為180公里。并且，該電池組還采用了輕量化設(shè)計(jì)，總重量還不到230公斤，僅占整車重量的1/5，單位重量的能源轉(zhuǎn)化率比競爭對(duì)手普遍700公斤以上的電池組更高，成本控制方面也可以做的更加出色。

　　充電接口位于車頭正中央的位置，并擁有快充和慢充兩種模式，慢充需要通過隨車附帶的插座連接家用220V電源6小時(shí)充滿電，快充30分鐘時(shí)間內(nèi)可以充10%-80%。廠方為電池組提供五年或10萬公里免費(fèi)質(zhì)保，并承諾凡質(zhì)保期內(nèi)電池組損耗超過20%，均可無條件更換全新的電池組。

　　試駕總結(jié)：

　　十一五以來，我國提出”節(jié)能和新能源汽車”戰(zhàn)略，在密集的扶持政策出臺(tái)背景下，我國新能源汽車駛?cè)肟焖侔l(fā)展軌道?！倍际芯芳冸娦≤嚒睒s威E50的出現(xiàn)，無論是從動(dòng)力上還是從綠色節(jié)能等方面填補(bǔ)了A00級(jí)市場新能源車型的空缺。駕駛感受方面，操控感較強(qiáng)，動(dòng)力夠用，而且在城市工況下的續(xù)航里程在120公里以上，都很好地滿足具有環(huán)保意識(shí)的時(shí)尚用戶需求。

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