今年1月份，雷克薩斯的混動陣營迎來了第6位新成員——全新GS300h，盡管已經(jīng)公布了兩款車型的價格，但現(xiàn)車還是跚跚來遲，日前，首輛展車開始抵達上海地區(qū)的經(jīng)銷商，這款定位在高端豪華市場的運動型轎車，GS300h早在海外和車展上曝光，但量產(chǎn)版的配置、動力方面仍存有許多疑惑，今天我們先近距離先睹為快。

外觀：增加混動專屬標識

全新的GS 300h與現(xiàn)在的GS 250車型采用相同的設計理念，幾乎在外觀上未做出大的改動，只是在部分細節(jié)上增加了混動專屬標識以做區(qū)分，作為一款高端運動的產(chǎn)品，GS系列延續(xù)了雷克薩斯最新的家族特征，同時在車身設計上，似乎還能感覺著美系車的肌肉力量感。

雷克薩斯最新的鏡面LOGO加入了藍色混動元素，在極具動感的車身線條中，也能一眼就辨認出這是一款混合動力的車型。GS 300h兩款車型標配雙氙氣前大燈、前大燈自動開啟、LED日間行車燈，在大燈的功夫上，雷克薩斯在豪華品牌陣營中形成自已的特色。

車尾的排氣不再采用鍍鉻裝飾，而是更換成純黑色樣式。使尾部讓尾部的整體感更加出色，當然這也在一定程度上體驗不出運動性能的霸氣，但對于混動車型而言，傳播更多的是節(jié)能低碳的健康信息。

盡管在外觀上與汽油版區(qū)別不大，甚至混動的綜合性能略高一籌，但GS300h并沒有刻意的去體現(xiàn)這款運動車型的張揚，而是通過套件細節(jié)的標簽就可讓人輕松分辨出這是一款混動產(chǎn)品。

內(nèi)飾：做工精致，材質(zhì)更豪華

內(nèi)飾布局幾乎在GS250的基礎上進行豪華強化，除了混動車型帶來的科技感，在木質(zhì)、真皮的用料上還是體現(xiàn)出GS系列的豪華高度。

帶有換擋撥片的多功能方向盤、前排加熱/通風電動座椅、一鍵啟動、帶記憶功能的電動調(diào)節(jié)方向盤、雙區(qū)自動空調(diào)。豪華版還配備有AFS自適應照明系統(tǒng)、LED前霧燈、防炫目外后視鏡、駕駛模式選擇、18向電動調(diào)節(jié)前座椅、后排座椅加熱功能、自適應巡航系統(tǒng)和三區(qū)自動空調(diào)等配置。

今天我們實拍的是領(lǐng)先版車型，豪華版上將配備了分屏顯示功能的12.3英寸超大液晶顯示屏，還搭載了Mark Levinson高級音響、預碰撞安全系統(tǒng)等高科技智能配置。

全新雷克薩斯GS300h并沒一味的強調(diào)運動，而是通過實用更高檔的內(nèi)飾材質(zhì)來提升車內(nèi)豪華氛圍，特別是中控儀表臺上的真皮縫線拼接工藝，以及座椅的皮質(zhì)感覺，令車內(nèi)檔次感直逼奔馳S等豪華型轎車。

動力：比GS250性能更高，不同于ES300h

在GS300h產(chǎn)品曝光后，業(yè)內(nèi)就一直猜測這個動力組合是否會與ES300h一樣，實際上，同樣是2.5L 阿特金森循環(huán)發(fā)動機與電動機組合，在2AR型號上通過不同的調(diào)校出FSE 、FXE兩種型號，不同的壓縮比給GS300h帶來更大的馬力。

與GS汽油版不同的變速箱組合，或許CVT正迎合了節(jié)油特點，在這套混合動力系統(tǒng)的作用下，新車的百公里綜合油耗為5.6L/100km，在EV的模式下可以實現(xiàn)0油耗。

編輯后記： 作為運動型高端轎車，GS300h進一步了豐富了產(chǎn)品線，領(lǐng)先版的定價與GS250豪華版的定價相當，在運動與豪華之間還是可以擴大這一細分市場的不同需求，而且這款注重環(huán)保的豪華后驅(qū)運動車型在動力和操控方面的表現(xiàn)讓人期待。我們的評測同事將再一步對產(chǎn)品進行體驗。另外，雷克薩斯還有望推出GS 300h Fsport運動版車型。

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