近年來，隨著油價(jià)的不斷攀升以及人們對環(huán)保意識的不斷加強(qiáng)，越來越多的汽車廠

家開始加入推出新能源車產(chǎn)品的行列，榮威、北汽、奇瑞、比亞迪等都推出了各自的產(chǎn)品，當(dāng)然，除了我們熟知的這些國內(nèi)廠商，擁有成熟技術(shù)的國外生產(chǎn)廠家也自然不會放過這一市場，今天我們見到的這款就是smart fortwo Electric Drive(smart純電動版)，作為一臺純進(jìn)口電動車，其售價(jià)為23.5萬元，且不能享受國家對于新能源車型的現(xiàn)金補(bǔ)貼，這也造成了它雖然有著良好的品質(zhì)及品牌，卻注定只會成為少數(shù)人的擁有。

外形：與普通版配色不同

相信在大街上看到有smart駛過，你一定會被其小巧的身形所吸引，尤其是在國內(nèi)以大為美，以加長軸距為傲的大環(huán)境下，這種反差尤為明顯。但小有小的好處，擁堵路面下超車并線可是一絕，而停車時(shí)只要半個(gè)車位就能塞下一臺的本事，更是讓許多在擁堵城市找不到車位的駕駛者羨慕不已。

smart電動版的外觀造型與雖然汽油版車型保持了一致，但想要快速區(qū)別純電smart與普通汽油版車型其實(shí)很容易，白色+綠色的配色就是純電動版的專屬且唯一配色。在綠色的車體結(jié)構(gòu)上還涂有電插頭標(biāo)示。

內(nèi)飾：綠色點(diǎn)綴 設(shè)計(jì)與普通版一致

smart電動版的內(nèi)飾與汽油版設(shè)計(jì)上也沒有太大的區(qū)別，做工及用料方面自然不差，配置方面也保持了一定的水準(zhǔn)，真皮座椅，自動大燈以及帶導(dǎo)航的一體機(jī)。

方向盤上的這個(gè)可不是傳統(tǒng)的換擋撥片，而是駕駛中對車輛輸出的控制，在D檔行駛中，如果撥動“+”則可以使車輛有更強(qiáng)的輸出，如果撥“-”則會增強(qiáng)電量回收延長行駛里程。

儀表盤下側(cè)的液晶顯示屏，除了對一些常規(guī)的里程信息做顯示之外，還有一條專門評估駕駛習(xí)慣的百分比條，讀數(shù)越高則表示日常的駕駛習(xí)慣越為經(jīng)濟(jì)環(huán)保。

該車裝備的多媒體功能齊全，收音機(jī)、CD/DVD播放、以及GPS導(dǎo)航等功能一應(yīng)俱全，只是這操作按鈕過于小巧，勢必會造成誤操作。

空間及動力：電動機(jī)表現(xiàn)不俗

smart純電動版采用座椅外側(cè)為真皮包裹而靠背部分則使用了織物，有著不錯(cuò)的支撐性，但只支持前后位置及靠背手動調(diào)節(jié)，配備的全景玻璃不能夠開啟，但大大增加了采光，使得車內(nèi)有著很不錯(cuò)的通透感。

后備箱為上下分別開啟的方法，官方的后備廂容積為220-340L，與汽油版車型一致正常駕駛情況下只能擺放一些日常用品,而將一側(cè)座椅放倒后則可擴(kuò)容至340L。

后備箱隔板下就是車輛的電機(jī)所在，smart電動版搭載35千瓦的磁電電動機(jī)，最大輸出功率可達(dá)到55千瓦，峰值扭矩為130牛·米。在4.8秒即可完成0-60公里/小時(shí)的加速，最高時(shí)速可達(dá)125公里。車輛由容量為17.6千瓦時(shí)的鋰離子電池提供電力，電池組被安裝在了車輛底部在滿電情況下，續(xù)航里程達(dá)到145公里，平時(shí)上下班基本可以滿足。這種新型鋰離子電池只為電動版車型增加了175千克的重量。

編輯點(diǎn)評：雖然smart純電動車作為一款成熟的產(chǎn)品(第三代)有著純進(jìn)口的身份及強(qiáng)大的品牌號召力，但沒有國家補(bǔ)貼是阻止其普及的一個(gè)因素，而且在北京上海等城市不能享受牌照補(bǔ)貼使其競爭力進(jìn)一步下降。但未來是否國家會對這些進(jìn)口新能源車進(jìn)行補(bǔ)貼我們還不得而知，如果真有這一天，相信這款小車應(yīng)該能贏得不少消費(fèi)者的歡心。

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