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“e”義非凡 試駕大眾e-Golf純電動車

愛卡汽車 常帥

其實早在1896年,費迪南德-保時捷先生就已經(jīng)制造出了依靠電能行駛的轎車。時間過去了118年,我們并沒有看到電動轎車大規(guī)模取代內(nèi)燃機轎車的景象。姑且不說其續(xù)航里程的問題,其污染轉嫁正日益受到越來越多人的關注。在中國這種以煤電為主要發(fā)電方式的國家來看,純電動轎車真的就是一種環(huán)保的出行方式么?好吧,在這個問題尚未搞清楚之前,從目前來看,純電動車正在逐漸獲得市場以及政府的認可。而今天的主角則是一個既熟悉又陌生的車型,e-Golf。

大眾e-Golf

e-Golf的平臺其實就來源于我們大家熟知的大眾第七代高爾夫轎車。不過與國內(nèi)銷售的第七代高爾夫不同的是,e-Golf采用了后多連桿式的獨立懸掛,而這種設定除了高爾夫GTI以及高爾夫R上使用之外,德國本土的高配第七代高爾夫轎車也采用此設定。

大眾e-Golf

就其外觀來說,筆者似乎不用做過多的解讀了。e-Golf的外觀與大家所熟知的國內(nèi)第七代高爾夫幾乎沒什么太大的差異。當然,為了凸顯它的電動車身份,以及比汽油車昂貴的價格,當然要在細節(jié)之處做到標新立異。例如超炫的遠近光LED大燈等等。藍色系似乎是一個永遠代表著環(huán)保的色系。e-Golf在細節(jié)之處的配色應用了不少藍色系來點綴其中,甚至連車標都透著一股幽藍。

第一電動網(wǎng)新聞圖片

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e-Golf實現(xiàn)了前后全LED燈組,除了能夠提升照明效果外,也減少了其能量損耗。標新立異的輪轂為其增色不少。輪胎方面則采用了馬牌旗下低滾阻系列,在減少滾動阻力和舒適性上都有不錯的表現(xiàn)。

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從外觀到內(nèi)飾,筆者一直在盡可能的玩著“找不同游戲”。但是e-Golf的內(nèi)飾真的是沒什么特點可言,它保持了與其他第七代高爾夫的高度一致性。不過當你坐進駕駛席準備上路時,或許能從其中找到點兒特別的地方。另外值得一提的是,這臺車的內(nèi)飾用料以及做工要比國內(nèi)的第七代高爾夫更精細,觸摸上去給你的反饋要更好。

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e-Golf在舒適性配置上的表現(xiàn)基本可以打80分。除了國人比較鐘愛的真皮座椅+座椅加熱之外,在國內(nèi)七代高爾夫頂配車型中的配置能夠一個不落的在這臺車上看到。同時還有那個在國內(nèi)需要選配才能夠得到的ACC自適應巡航。中控大屏依舊可以利用手勢喚醒其屏幕下方的快捷菜單,非常有利于安全駕駛的設計,值得推廣。

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在談及駕駛感受前我們先來說說它充電的事兒。e-Golf配有一塊24.2kWh的鋰離子電池,官方的電耗水平是12.7kWh/100km。按照試駕當?shù)氐聡碾妰r來計算的話,其每百公里的花費約為3.3歐元,約合人民幣28元,這樣算下來確實比汽/柴油劃算的多。

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e-Golf搭載了一臺功率為85kW的電機,并可產(chǎn)生最大270N·m的扭矩。驅(qū)動這臺e-Golf可以在10.4秒內(nèi)加速到100km/h。其最高時速可以達到140km/h,不過除了德國這樣的地方,你并沒有將車開到最高時速的機會,若實現(xiàn)了這一標定,你會發(fā)現(xiàn)電量將在轉瞬間消耗殆盡。所以50-80km/h是它的最經(jīng)濟行駛速度區(qū)間。

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e-Golf的駕駛感受完全符合電動車的動力輸出特性。如果你開過電動車就會明白瞬間百分之百動力輸出的那種爽快感,起步瞬間的推背感超強!如果你喜歡在路口與別人拼起步的話,我想e-Golf能夠打倒不少對手。普通家用轎車在起步瞬間根本不是它的對手。整體的動力輸出也超級平順、線性。甚至到了時速100km/h時,地板油還能有難能可貴的推背感。這就是電動車,讓你隨時隨刻都能滿意的輸出特性。

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在選擇B擋后,其滑行動能回收的效率也可人為進行操作。共有三級可供選擇,根據(jù)個人喜好和實際需求選擇不同的回收模式,會帶來更多的能量回收,或更小的能量回收以減輕剛剛提到的松開油門時的減速感。

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懸掛的設定偏中性,整體調(diào)校偏向硬朗。你能感受到它比國內(nèi)的七代高爾夫要硬一些,同時濾震能力也要相對弱化了一些。不過由于它車身自重的問題,其轉向時帶來的不穩(wěn)定因素要比普通七代高爾夫要大一些。這也就是為什么它的懸掛更硬,但是操控以及側傾的抑制并沒有比普通七代高爾夫要強,基本和普通七代高爾夫打個平手。

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總結:喜歡上這個車其實并不難,如果不考慮家里安不了充電樁這個窘境的話,我想他所帶給你的加速性能以及行駛質(zhì)感能夠讓你快速喜歡上它,而且是那種根本沒有理由的喜歡。你要問為什么?我想這是一種潛在的感覺,也是對于美好新鮮事物的訴求。不過在我喜歡了半天又感慨了半天的時候,才發(fā)現(xiàn)它原來與中國無緣。雖然你可能這輩子在國內(nèi)都見不到它,但是在一年后,你會在中國市場見到它的同門兄弟,那就是高爾夫GTE。一款兼具性能與環(huán)保的插電式混合動力轎車。對于它的性能在此只做簡單介紹,不用時日,它便會出現(xiàn)在國內(nèi),屆時我們便會與它親密接觸一番。

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來源:愛卡汽車

作者:常帥

本文地址:http://ewshbmdt.cn/carnews/pingce/31701

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