最近一段時間，純電動汽車突然就火了起來。首先，寶馬、奔馳都相繼發(fā)布了純電動車。接著，一輛來自美國的超跑電動車于國內上市，頓時像韓國歐巴一樣在國內掀起追捧熱潮。試想就一個單一車型的上市，竟然讓商界、政界大佬都來捧場，而且一分都沒付出場費?？粗蠹疫@么熱鬧，小編感嘆一聲：電動車時代真的來了！

不過，要想讓電動汽車真的普及開來，那還是需要制造出一輛人人都能消費得起的車。這就好比廉價實用的福特T型車、大眾甲殼蟲等，讓汽油車普及到了全人類一樣。單就普及這事，不是以上那款超跑車型或豪華品牌商能做到的。

因此，今天小編要跟大家說說榮威E50車型。低調而務實的榮威，依托上汽集團強大的資源，一直在默默而又勤懇的發(fā)展新能源電動車，它是否就是那個普及者呢？近日受榮威邀請，小編小試了下E50，一起來了解下吧。

雄厚實力，造就可靠車型

如前面提到，榮威新能源車型是由上汽集團全資擁有的一家新能源車公司所研發(fā)打造。擁有這樣雄厚背景資源，加上榮威已有的成熟生產線，E50至少肯定是一輛十分可靠的車型，不然上汽還想砸自己牌子不成？

榮威E50其實早在2012年就已上市發(fā)布，是國內首款量產的純電動車。它不是依據某款傳統(tǒng)汽油車升級而來，而是采用全新架構的平臺。說起電動車，肯定會提到安全性。榮威E5O的設計處處以安全為主，比如將電池放在了車的下后方，這是全車最安全的部位。同時這一部位布置了大量防碰撞結構，以保障電池安全。而電池的使用壽命可達10年以上，上汽更是提供五年或10萬公里免費質保承諾。

C-NCAP側面碰撞測試

榮威E50電池的極端環(huán)境抗壓測試

榮威E50用3年多的時間從中國的最北端黑河到最南端海南，經歷多達480多項最嚴苛的試驗論證。此外，E50還按照C-NCAP四星防撞安全標準設計，并高分通過了一系列安全試驗。

可以說，榮威E50在使用上是沒有任何問題的。即使有問題，強大的上汽售后服務體系也會迅速解決以保障用戶利益。所以，你大可不必擔憂買了E50出現(xiàn)什么問題而無法解決。

外觀新穎，內飾樸實

既然買車的擔憂排除了，那就回到原點，看看這輛小車值不值的買了。畢竟消費者想買一輛車，是先從看得見摸得著的地方說起。

先說說外觀，由于是一輛使用全新平臺設計打造的車型，因此E50和榮威其他車型非常不同，榮威把其稱之為“海豚式流體身設計”。E50前部分造型很犀利，尤其是前大燈，與機蓋和側面完美銜接，流線感十足。兩門設計，也讓這輛精品小車具有時尚感和運動感。在尾部，沿襲了前部的一些流線型，不過有些設計個人認為略復雜。輪轂造型也是有點夸張，而且偏小，與其圓潤渾厚的車體不太相配。當然以上都是個人直觀感受，外觀是一個人云亦云的東西，沒有一個標準。

再來感受下內飾做工。首先，大家別奢望榮威E50的內飾有多奢華。小編的體會就是塑料感十足，包括中控面板、門板等，都使用較為堅硬的材料，觸感體驗很一般。座椅也不是皮質的，使用較為經濟的布料。以上這些設計，想必是上汽妥協(xié)于成本的考慮，因為目前電池造價確實很昂貴。不過E50中控用的是全屏觸摸設計，這在微型車上很少見。車窗開啟按鈕被設計在中間排擋位置，這讓本人也一時不習慣。

內飾一般，但我要給E50的空間給一個贊！雖然是兩門設計，但還是布置了前后兩排座椅。一個新婚家庭，小夫妻座前排，后面用安全座椅放個孩子絕對沒有問題。甚至偶爾后排做個偏瘦的成年人也是可以的。總之，榮威E50的設計就是“實在”和“夠用”！

上手方便，駕控自如

駕駛方面，E50的上手難度基本沒有。而且由于是一輛微型小車，駕駛它的時候就是一個詞“很聽話”。這種“很聽話”首先表現(xiàn)在動力輸出，榮威E50采用上汽完全自主研發(fā)的高性能永磁同步電機，其最大功率為52kW/8000rpm，峰值扭矩可達155Nm。由于是電機驅動車輛，因此也沒有什么一檔、兩檔之說。只需踩下“油門”便快速響應，直接拉上速度，甚至帶有一點推背快感。踩下就提速，這是不是很聽話？！

第二個“很聽話”就是制動和轉向，依托電動技術的能量回收功能，E50的制動效果比一般汽油車要好很多。你只需輕點剎車，就能帶來非常直接的制動。不過一個壞處就是太過敏感了，以至于剛上手時，輕剎往往就變成了急剎，乘客變得“一沖一沖”。轉向方面，也是因為小車緣故，所以“很聽話”，指哪轉哪，一點不拖泥帶水。E50的底盤和減震個人認為調教的太過堅硬和敏感了。路面有一點小的不平整，就會帶來車輛的過大震動，舒適性欠佳。

從消費者的角度來說，作為一輛代步車型，只要實用就好。榮威E50在實用方面可謂發(fā)揮的淋漓盡致。

價格親民，充電樁有待普及

最后就該談談車輛價格和充電問題了，榮威E50的官方售價是23.49萬元，對于這么一輛微型小車來說，是非常昂貴的。不過目前國內各地都開始針對電動車進行補貼優(yōu)惠，加上國家的統(tǒng)一補貼，最終實際售價還是很親民。以上海、北京兩個城市為例，具體價格如下表。

在上海、北京這樣的大城市，難的不是買車，而是獲得車牌。好在兩地政府非常鼓勵純電動車發(fā)展，榮威E50在北京享受專用搖號指標，而在上海更是能獲得免費專屬滬牌。因此，購買榮威E50可以說物超所值。

就充電來說，榮威E50使用起來也非常方便。其設有快充和慢充兩種模式，慢充充滿電的時間為6小時，而快充僅需30分鐘就能充滿80%的電量。榮威E50百公里電耗僅為15度，1度電可以支持行駛8公里，使用成本也遠遠低于傳統(tǒng)燃油汽車。

現(xiàn)在就是充電樁問題了，這確實是目前電動車普及最難的障礙。在自己家，如果你有個專屬車位，還可以和物業(yè)商量裝個充電樁。但是你開車在外，遇到中途沒電了，就恐怕只能叫救援了，因為目前社會充電樁的安裝量遠遠沒有到普及的狀態(tài)。因此，如果你每天有固定地行駛距離，且在120公里以內，那非常值得購買榮威E50。而如果你駕駛E50每天的行駛距離不可預測，那你就要考量考量了。

隨著新能源政策陸續(xù)出臺，扶持力度不斷加大，以及有了越來越多消費者的關注。筆者相信充電樁等配套設施的建設是會得到解決的。畢竟只要有市場、有趨勢，那就不怕沒有做事的人。而榮威敢于先行，通過上汽集團雄厚的技術和資金實力，打造E50純電動車，并適時推向市場，這是非常值得肯定和鼓勵！

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