巴西世界杯6月17日的小組賽，美國隊(duì)首次亮相并以2：1戰(zhàn)勝加納隊(duì)，22日美國隊(duì)再次出征，與葡萄牙隊(duì)2比2戰(zhàn)平，“美國隊(duì)長”的 攻勢一浪高過一浪。美國足球的成功之路始于1994年世界杯，美國電動(dòng)汽車的消費(fèi)興趣則啟蒙于通用1996年開發(fā)的EV1，第一電動(dòng)網(wǎng)特此為車迷們匯集了那些“流淌”著美國血液的經(jīng)典電動(dòng)汽車。

美國隊(duì)首次亮相并以2：1戰(zhàn)勝加納隊(duì)

● 特斯拉Model S(85kWh)

Model S是一款由特斯拉汽車公司制造的全尺寸高性能電動(dòng)轎車，上市以來獲得了眾多獎(jiǎng)項(xiàng)，如《Motor Trend》雜志2013年度車型、《Automobile Magazine》雜志2013年度車型、《Time Magazine》2012年度25項(xiàng)最佳發(fā)明之一、《Consumer Report》最高分汽車稱號。

特斯拉汽車公司是一家美國硅谷公司，主要從事設(shè)計(jì)、生產(chǎn)和銷售電動(dòng)汽車以及電動(dòng)汽車動(dòng)力總成。過去10年中，一直處于虧損狀態(tài)，但在2013年第一季度終于扭虧為盈，全部歸功于2012年6月上市的Model S。

Model S外觀的時(shí)尚動(dòng)感，寬大的車身搭配上超大的輪轂，采用堅(jiān)固的車身結(jié)構(gòu)，重量分布接近50/50，超低重心，在提供轎車駕乘享受的同時(shí)，還具有世界頂級跑車的響應(yīng)速度和敏捷性。17 英寸觸控屏幕是內(nèi)飾的亮點(diǎn)，豐富的內(nèi)容觸手可及，帶來移動(dòng)互聯(lián)的便利。

特斯拉的先進(jìn)電動(dòng)動(dòng)力總成具有令人振奮的性能。Model S只有一個(gè)運(yùn)動(dòng)部件：轉(zhuǎn)子，可以實(shí)現(xiàn)瞬間加速，如同扳一個(gè)開關(guān)。踩下加速踏板，只需 5.6 秒85kWh版本車型就可達(dá)到100公里時(shí)速，不拖泥帶水。該車采用18650鋰電池，也就是筆記本電池的電芯。這些電池是松下為特斯拉而特制的，型號為18650NCA，單顆容量在3100mah。Model S 標(biāo)準(zhǔn)配置車載充電器和一個(gè) 40 安培的壁掛式適配器。兩者同時(shí)工作時(shí)，充電一小時(shí)最多可讓 Model S 行駛50公里。可選的雙充電器和一個(gè)80安培的壁掛式適配充電一小時(shí)最多可讓Model S行駛100公里。85kWh版本的電池?fù)碛?年無限公里保修，60kWh版本有8年20萬公里的保修，用戶基本不用考慮保養(yǎng)更換的成本。

Model S于2012年6月首先在美國上市，2013年8月開始在歐洲市場發(fā)售，今年4月進(jìn)入中國、日本等亞洲國家市場。其銷量不斷創(chuàng)造紀(jì)錄，全球訂單已經(jīng)超過了特斯拉的目標(biāo)產(chǎn)量。

1.價(jià)值

德國：74900歐元、美國：79900美元、日本：9330000日元、中國：734000元

2.體能

車身尺寸：長4978mm×寬1964mm×高1435mm

軸距：2959mm

整備質(zhì)量：2106kg(高性能版)

動(dòng)力系統(tǒng)：

液冷式交流感應(yīng)電機(jī)最大輸出功率310kW/416hp、最大扭矩600N·m

18650鋰離子電池容量：85kWh

續(xù)航里程：502km(85kWh)

充電時(shí)間：交流240V充電，每小時(shí)可行駛120km，直流急速充電，使用85kWh、300英里增程電池組需要45-60分鐘

3.加速能力

百公里加速時(shí)間：5.6秒(85kWh)

最高時(shí)速：200km/h(85kWh)[page]

● 特斯拉Model X

Model X是特斯拉汽車公司完全重新設(shè)計(jì)，囊括了SUV與箱式旅行車優(yōu)點(diǎn)一款跨界電動(dòng)汽車，預(yù)計(jì)供貨時(shí)間為2015年秋季。

Model X的設(shè)計(jì)滿足最大限度的實(shí)用性，緊湊而高效。無論哪個(gè)角度都體現(xiàn)出完美的風(fēng)格與強(qiáng)大的功能。鷹翼門雖然極力追求設(shè)計(jì)風(fēng)格，但功能性始終排在首位。鷹翼門在打開時(shí)不占空間，即使在最狹窄的停車場也能輕松應(yīng)對。車主可以輕易步入Model X而不用鉆進(jìn)去。此外，該車還輕松實(shí)現(xiàn)第三排入座，即使安裝了兒童座椅，第二排座椅也可向前一直滑動(dòng)。打開鷹翼門，進(jìn)入或走出汽車時(shí)可以完全站立，兒童不再從第二排跳起和滾落，成人進(jìn)入第三排座椅如同進(jìn)入其它乘客座位一樣方便。

Model X是一款主打性能的家用汽車，重心低于任何一款SUV，每次轉(zhuǎn)彎都能體驗(yàn)到它的靈敏反應(yīng)。電動(dòng)動(dòng)力總成提供瞬間扭矩，讓駕駛者在變換車道時(shí)信心十足，即使?jié)M載7名成人與所有裝備也毫不遜色。

Model X的標(biāo)準(zhǔn)配備為雙電機(jī)全輪驅(qū)動(dòng)。第二電機(jī)能夠使汽車在各種氣象和路面條件都獲得出色表現(xiàn)：更加強(qiáng)勁的扭矩和牽引力可以輕松面對日常的特殊狀況。Model X Performance從0加速到96公里/小時(shí)用時(shí)不到5秒鐘，超越最快的SUV和許多跑車。Model X將配備60kWh或85kWh電池，供消費(fèi)者選擇。

1.價(jià)值

美國：預(yù)計(jì)60000至80000美元

2.體能

7人乘坐三排跨界車

動(dòng)力系統(tǒng)：

液冷式交流感應(yīng)電機(jī)最大輸出功率310kW/416hp、最大扭矩600N·m

18650鋰離子電池容量：85kWh

續(xù)航里程：約483km

3.加速能力

百公里加速時(shí)間：4.4秒[page]

● 雪佛蘭沃藍(lán)達(dá)

當(dāng)一款新車被稱為“里程碑”的時(shí)候，它一定具有非凡的意義。當(dāng)通用汽車深陷金融危機(jī)搖搖欲墜時(shí)，對于通用品牌甚至是全世界新能源車領(lǐng)域來說都算得上里程碑的產(chǎn)品，這款被稱為“增程式電動(dòng)汽車”的新車——雪佛蘭沃藍(lán)達(dá)(Volt)誕生了，它為通用汽車帶來了具有競爭優(yōu)勢的新能源技術(shù)解決方案。

2007年1月，在底特律舉辦的北美國際汽車展上，沃藍(lán)達(dá)概念車揭開面紗。2010年開始作為一款真正的量產(chǎn)產(chǎn)品在美國市場開始銷售。2011年，正式引入歐洲及中國市場，2012年先期處于示范運(yùn)營狀態(tài)的沃藍(lán)達(dá)開始面向個(gè)人消費(fèi)者銷售，陸續(xù)登陸國內(nèi)13家經(jīng)銷商正式開售。

沃藍(lán)達(dá)是雪佛蘭基于科魯茲平臺打造的一款電動(dòng)車，外觀帶有科魯茲的一些特征，盾牌式進(jìn)氣格柵表明了這是一輛雪佛蘭家族車型，中網(wǎng)的不同設(shè)計(jì)帶來了十足的科技感。

該車在純電動(dòng)模式下最高可行駛80公里，增程模式下的續(xù)航總里程達(dá)570公里，徹底消除了消費(fèi)者對電動(dòng)車?yán)m(xù)航能力的擔(dān)憂。沃藍(lán)達(dá)0-100 km/h加速約9秒、最高車速160 km/h，并獲得美國國家高速公路交通安全管理局(NHTSA)五星安全評級，關(guān)鍵組件可享受6年/15萬公里超長質(zhì)保。通過普通家用插座，使用國內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)家用220伏電源的充電時(shí)間大約6.5小時(shí)。

日前，通用汽車宣布，自2010年底發(fā)布之日起，雪佛蘭沃藍(lán)達(dá)增程型電動(dòng)車已累計(jì)純電動(dòng)行駛超過約8億公里，共計(jì)為車主節(jié)省燃油達(dá)94635294.6升，相當(dāng)于華盛頓地區(qū)兩個(gè)半月的汽油使用總量。此外，沃藍(lán)達(dá)未來還有可能在中國生產(chǎn)，不過目前這個(gè)計(jì)劃還在討論中。一旦國產(chǎn)化，這款車的售價(jià)將進(jìn)一步降低，在中國新能源車市場將更有競爭力。

1.價(jià)值

美國：31645美元、中國：498000元

2.體能

車身尺寸：長4498mm×寬1787mm×高1439mm

軸距：2685mm

整備質(zhì)量：1715kg

動(dòng)力系統(tǒng)：

1.4升直列4缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率63kW，最大扭矩126N·m

2臺三相永磁同步電機(jī)，最大輸出功率111kW/149hp

液冷式鋰離子電池容量：16.5kWh

續(xù)航里程：570km(純電動(dòng)80km)

充電時(shí)間：6小時(shí)(220V)3.加速能力

百公里加速時(shí)間：9秒

最高時(shí)速：160km/h[page]

● 通用雪佛蘭Spark EV

Spark EV是通用基于北美市場推出的微型緊湊級電動(dòng)汽車，也是繼1996年試推EV1之后的一款量產(chǎn)電動(dòng)汽車。2013年夏天開始在美國加州和俄勒岡州上市，隨后進(jìn)入加拿大、歐洲和韓國市場。

SPARK是通用汽車美國和加拿大產(chǎn)品系列中最小的雪佛蘭車，Spark EV則為居住在市區(qū)且擁有固定駕駛模式或短路程的客戶提供了一種純電動(dòng)選擇，其外形與其普通版車型基本保持一致，只是格柵、前保險(xiǎn)杠有所變化。

這款純電動(dòng)小車搭載了一套鋰離子電池組，電池組容量為21kWh，比純電動(dòng)版Smart的電池組容量要多3.5kWh。Spark EV的驅(qū)動(dòng)力來自一臺永磁電動(dòng)機(jī)，最大功率為105kW，而最大轉(zhuǎn)矩則高達(dá)542N·m。得益于這套先進(jìn)的純電動(dòng)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，Spark EV除了擁有電動(dòng)車型既有的“零排放”優(yōu)勢之外，還有非常不錯(cuò)的性能表現(xiàn)，其0～96km/h加速時(shí)間僅需8秒左右。此外，Spark EV應(yīng)用了許多沃藍(lán)達(dá)的科技和部件，動(dòng)力系統(tǒng)超過75%的零件都是沿襲自雪佛蘭和通用旗下的混動(dòng)車型。

雪佛蘭為Spark EV配置了復(fù)合式充電系統(tǒng)，使其既可以使用交流電充電，又可以使用直流電充電，并且使用直流快充裝置時(shí)，僅需20分鐘就能夠?yàn)殡姵爻錆M80%的電量；而使用240V的交流電源時(shí)，完全充滿電池需要7小時(shí)左右。此外，借助通用獨(dú)有的OnStar應(yīng)用程序，消費(fèi)者可以通過智能手機(jī)隨時(shí)掌控充電狀況。

1.價(jià)值

美國：26685美元、韓國：39900000韓元

2.體能

車身尺寸：長3720mm×寬1630mm×高1590mm

軸距：2375mm

整備質(zhì)量：1356kg

動(dòng)力系統(tǒng)：

永磁交流電機(jī)，最大輸出功率105kW/140hp，最大扭矩542N·m

液冷式鋰離子電池容量：21kWh

續(xù)航里程：132km(純電動(dòng)80km)

充電時(shí)間：6-8小時(shí)(230V)、20分鐘(80%、快充)

3.加速能力

百公里加速時(shí)間：8.5秒

最高時(shí)速：145km/h[page]

● 凱迪拉克ELR

凱迪拉克(CADILLAC)是豪華汽車領(lǐng)域的"百年老店"，具有增程效能的ELR，是凱迪拉克針對高端市場推出的一款節(jié)能車型，早在2011年就已定案發(fā)展的這款電動(dòng)車，終于在2013年底特律車展上推出量產(chǎn)版本，2014年初開始在美國銷售，售價(jià)7.5萬美元起，相較同集團(tuán)的雪佛蘭沃藍(lán)達(dá)高出不少。

ELR的外觀設(shè)計(jì)采用了凱迪拉克家族式前臉，以鉆石切割作為設(shè)計(jì)理念，棱角分明，未來感十足。作為一款增程式車型，凱迪拉克ELR的動(dòng)力系統(tǒng)是由一臺大功率直流電機(jī)和一臺1.4L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)組成。直流電機(jī)作為主要的動(dòng)力輸出，配合138Ps的1.4L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，綜合輸出功率可達(dá)207Ps，最大峰值扭矩為400N·m，加速性能也比較突出，0-100km/h加速僅需7.8秒。

根據(jù)凱迪拉克內(nèi)部人士透露，隨著凱迪拉克啟動(dòng)新車戰(zhàn)略之后，每年都會(huì)有至少一款新車進(jìn)口，凱迪拉克ELR也有望入華，預(yù)售價(jià)可能在70萬元起。

1.價(jià)值

美國：75000美元

2.體能

車身尺寸：長4724mm×寬1847mm×高1420mm

軸距：2695mm

整備質(zhì)量：1837kg

動(dòng)力系統(tǒng)：

1.4升直列4缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率63kW/84hp

2臺三相永磁同步電機(jī)，最大輸出功率117kW/157-181hp，最大扭矩37.8kgm

鋰離子電池容量：16.5kWh

續(xù)航里程：550km(純電動(dòng)60km)

充電時(shí)間：12小時(shí)(120V)、5小時(shí)(240V)

3.加速能力

百公里加速時(shí)間：7.8秒(純電動(dòng)8.8秒)

最高時(shí)速：170km/h[page]

● 福特福克斯電動(dòng)版

?？怂闺妱?dòng)版(Focus EV)是福特汽車公司的第一款電動(dòng)版乘用車，充電時(shí)間短是它的最大優(yōu)勢，3-4小時(shí)就可完成充電。

電動(dòng)版?？怂褂?011年12月正式在美國推出，2013年7月在歐洲上市。這款車同新一代福克斯的造型沒有太大的差別，只是在細(xì)節(jié)方面進(jìn)行了相應(yīng)的修正。由于是電動(dòng)車，充電接口上有一個(gè)會(huì)發(fā)光的亮圈，當(dāng)汽車處于充電狀態(tài)中，該光圈會(huì)閃爍直至充滿電。

電動(dòng)版?？怂勾钶d的鋰離子電池最大容量23千瓦時(shí)，最大馬力為123匹，最大扭矩為245牛米，采用前輪驅(qū)動(dòng)，最高時(shí)速可以達(dá)到136km/h，而當(dāng)電池使用耗盡，只需要在任意的240V快充充電裝置上充電3-4個(gè)小時(shí)即可充滿，是日產(chǎn)聆風(fēng)時(shí)間的一半。

1.價(jià)值

美國：35170美元

2.體能

車身尺寸：長4392mm×寬1824mm×高1478mm

軸距：2649mm

整備質(zhì)量：1651kg

動(dòng)力系統(tǒng)：

永磁同步電機(jī)，最大輸出功率107kW/143hp，最大扭矩245N·m

液冷式鋰離子電池容量：23kWh

續(xù)航里程：160km

充電時(shí)間：3-4小時(shí)(32A/240V)

3.加速能力

最高時(shí)速：136km/h[page]

● 福特C-MAX Energi

多用途五座C-MAX Energi是福特首款量產(chǎn)插電式混合動(dòng)力車，2012年11月在北美上市，一年之后在歐洲上市。

福特C-MAX Energi插電式混合動(dòng)力車以C-MAX普通五門掀背車型為基礎(chǔ)打造，外觀前臉采用近年福特品牌的全新家族式設(shè)計(jì)。

這款車型搭載了插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)，包括一款2.0L四缸發(fā)動(dòng)機(jī)與一臺電動(dòng)機(jī)，兩者串聯(lián)后總輸出功率達(dá)到188馬力(138kW)，在加滿油的情況下可以持續(xù)行駛885公里。此外，車輛還配備了制動(dòng)力回收系統(tǒng)，在車輛制動(dòng)時(shí)可將能量儲(chǔ)存在鋰離子電池內(nèi)，而通過充電站或傳統(tǒng)家用電源也能夠?yàn)檐囕v完成充電。在純電動(dòng)模式下的行駛里程約為32公里，和豐田普銳斯(20公里)等競爭對手相比非常有競爭力。

1.價(jià)值

美國：32920美元

2.體能

車身尺寸：長4409mm×寬2085mm×高1623mm

軸距：2649mm

整備質(zhì)量：1760kg

動(dòng)力系統(tǒng)：

2.0升直列4缸阿特金森循環(huán)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率141hp，最大扭矩129lb-ft

永磁同步電機(jī)，最大輸出功率88kW/118hp，最大扭矩240N·m

鋰離子電池容量：7.6kWh

續(xù)航里程：997.8km(純電動(dòng)33.8km)

充電時(shí)間：2.5小時(shí)(240V)、7小時(shí)(120V)

3.加速能力

最高時(shí)速：164km/h(純電動(dòng)137km/h)[page]

● 福特Fusion Energi SE

Fusion Energi SE來自于Fusion Hybrid車型的延伸，是福特首款油耗低至100公里2.4升的量產(chǎn)中型車。福特在2013年1月一上市就受到了業(yè)界的一致好評，寬敞的車身加上安靜的乘坐體驗(yàn)讓很多消費(fèi)者傾心。而該車也成為了通用雪佛蘭沃藍(lán)達(dá)的直接競爭對手。

高性價(jià)比是Fusion Energi插電式混合動(dòng)力車的一大特點(diǎn)，其自家兄弟C-Max Energi的位置相比稍顯尷尬，因?yàn)楝F(xiàn)在C-Max Energi只比Fusion Energi便宜1780美元。

美國環(huán)境保護(hù)署(EPA)稱，F(xiàn)usion Energi的油耗相當(dāng)于城市道路100公里2.2升汽油，高速公路100公里2.6升。超過了兩款尺寸稍小的同類產(chǎn)品——雪佛蘭沃藍(lán)達(dá)和豐田普銳斯插電版，甚至包括特斯拉Model S在內(nèi)的一些純電動(dòng)車。

Fusion Energi插電式混合動(dòng)力車采用的是一款新研發(fā)的2.0升Atkinson四缸發(fā)動(dòng)機(jī)以及一臺由鋰離子電池提供電力的電動(dòng)機(jī)，能夠產(chǎn)生140千瓦(188馬力)功率。福特還為其配備了一個(gè)7.5千瓦時(shí)的鋰電池組，在不使用燃料發(fā)動(dòng)機(jī)的情況下，該電池組可以支持該車行駛34公里。

Fusion Energi不僅節(jié)能效果顯著，MyKey科技也是此車的科技亮點(diǎn)之一，具備限速警示、安全帶警示、燃油不足警示及行進(jìn)間禁用手機(jī)等功能。并配有車道偏離警示系統(tǒng)、自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、自動(dòng)停車輔助系統(tǒng)與BLIS盲點(diǎn)偵測系統(tǒng)等。

1.價(jià)值

美國：34700美元

2.體能

車身尺寸：長4872mm×寬1852mm×高1478mm

軸距：2850mm

整備質(zhì)量：1775kg

動(dòng)力系統(tǒng)：

2.0升直列4缸阿特金森循環(huán)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率141hp，最大扭矩129lb-ft

永磁同步電機(jī)，最大輸出功率88kW/118hp

鋰離子電池容量：7.2kWh

續(xù)航里程：998km(純電動(dòng)34km)

充電時(shí)間：2.5小時(shí)(240V)、7小時(shí)(120V)

3.加速能力

最高時(shí)速：164km/h(純電動(dòng)137km/h)

美國是目前世界上最大的電動(dòng)汽車保有國。自2008年以來，已經(jīng)出售了近21.5萬臺電動(dòng)汽車。包括美國“三大”在內(nèi)，幾乎所有跨國車企都已經(jīng)或?qū)⒃诿绹袌鐾瞥鲭妱?dòng)汽車。汽車工業(yè)已經(jīng)走過百年，電動(dòng)汽車正在風(fēng)起云涌。

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