嚴(yán)格來說這并不是一篇正規(guī)的試駕文章，因?yàn)橐粋€(gè)偶然的機(jī)會(huì)，我短暫接觸到了騰勢(shì)這款電動(dòng)汽車，雖然時(shí)間短促還是有一些心得體會(huì)，于是寫下這篇報(bào)告與大家分享我的所見所聞。

另外，由于這并不是一次試駕活動(dòng)，所以拍照的條件非常有限，文中圖片質(zhì)量會(huì)比以往要差一些，請(qǐng)大家諒解。

騰勢(shì)這個(gè)品牌大家還不大熟悉，先做個(gè)簡單介紹。2010年比亞迪和戴姆勒正式簽署合同，在中國成立了“深圳比亞迪戴姆勒新技術(shù)有限公司”，2012年這家公司推出專注電動(dòng)汽車的全新品牌“騰勢(shì)”，2014年北京車展騰勢(shì)的首款電動(dòng)汽車正式上市，也就是我今天體驗(yàn)到的這款產(chǎn)品：2014款 騰勢(shì) 尊貴版，下文將簡稱騰勢(shì)。

第一眼見到它，整體印象像是個(gè)類似奔馳B級(jí)那樣的大兩廂車，實(shí)際上它還是有“尾巴”的，只是很短而已。前臉用了大面積的鍍鉻裝飾，可能是中網(wǎng)有點(diǎn)密集，個(gè)人感覺需要花時(shí)間去適應(yīng)。正下方的蜂窩狀格柵增添了幾分運(yùn)動(dòng)的味道，跟兩側(cè)的霧燈搭配起來挺耐看。

側(cè)面及尾部線條有看頭。騰勢(shì)的軸距達(dá)到2880mm，這是從第一眼印象中完全無法判斷出來的信息，因?yàn)榍皯?、后懸都很短，而且車頂線條胖嘟嘟的，看上去一點(diǎn)不顯長，要知道國產(chǎn)A4L的軸距也才2869mm。

車尾的線條太有個(gè)性了，既是三廂又是兩廂，可惜場(chǎng)地條件限制沒法把那種感覺拍出來。一個(gè)有趣的事實(shí)是，電動(dòng)車要耗費(fèi)大把電能來維持車廂內(nèi)的適宜溫度(冬天制暖尤為耗電)，為了防止打開后備廂時(shí)散逸出去的熱量太多，設(shè)計(jì)師把騰勢(shì)的車尾設(shè)計(jì)成現(xiàn)在這個(gè)樣子：表面上它似乎是個(gè)兩廂車，但打開后備廂蓋的瞬間，你又覺得它是個(gè)三廂車了……好吧，其實(shí)這不重要。

打開車門進(jìn)入車內(nèi)，上深下淺的內(nèi)飾配色很給人好感，仔細(xì)觀察一下內(nèi)飾的線條設(shè)計(jì)、做工用料等等都還不錯(cuò)，副駕駛正前方以及中控地臺(tái)上仿木質(zhì)的裝飾板頗具檔次感，給好評(píng)，不過方向盤的尺寸大了些，比例不大協(xié)調(diào)。

儀表盤科技感十足，其實(shí)類似的設(shè)計(jì)在比亞迪其他車型上見過，今天把它改良之后移植到一款純電動(dòng)車上來，合適。它的主體由三個(gè)圓形儀表構(gòu)成，從左至右分別是電量表、時(shí)速表，以及輸出功率表，其余位置顯示了大量信息，清晰易讀，而且畫面的可視角度很大，副駕駛也能輕松讀取信息。

中控臺(tái)操作面板很講究，除了音量控制旋鈕以及鑲嵌其中的開關(guān)鍵，其他所有功能鍵都是觸摸式的，我試了試反應(yīng)都不錯(cuò)?，F(xiàn)在這種高大上的設(shè)計(jì)很流行，不過我個(gè)人持保留意見，總覺得開車時(shí)讓我低頭去看、去瞄準(zhǔn)，才能準(zhǔn)確按到想按的位置，這事不大合理。

由于時(shí)間關(guān)系，沒能仔細(xì)體驗(yàn)多媒體系統(tǒng)，目前看它所包含的內(nèi)容比較豐富，導(dǎo)航、音樂、藍(lán)牙電話等等該有的都有，空調(diào)也能在這塊屏幕上控制，車載電視這樣討人喜歡的配置也加上了，你猜的沒錯(cuò)，這些東西都來自比亞迪。[page]

前面已經(jīng)提到，騰勢(shì)的軸距有2880mm長，那么它的乘坐空間表現(xiàn)如何呢？圖中這位體驗(yàn)者是身高1.65米的女性，她在前后排的頭部空間都超過一拳，而后排的腿部空間更是遠(yuǎn)超兩拳，另外圖片沒能展現(xiàn)出的是騰勢(shì)后排的橫向空間也很不錯(cuò)，地板有一個(gè)很矮的鼓包，坐三個(gè)人不成問題。

騰勢(shì)的座椅設(shè)計(jì)也是內(nèi)飾當(dāng)中的一大看點(diǎn)，走的是寬大、舒適的豪華路線，做工也很精良，拉開車門之后視線立刻就被它吸引住了。看上去和坐上去的感受都很好，給點(diǎn)個(gè)贊。

儲(chǔ)物空間的表現(xiàn)不夠好，前后門板儲(chǔ)物能力較弱，因?yàn)槟莻€(gè)儲(chǔ)物槽設(shè)計(jì)得太薄了；其余位置缺乏敞口式儲(chǔ)物槽，駕駛員隨身小物件不好放；中央扶手箱夠長但不夠深，放不了太多東西；手套箱和后排中央扶手的表現(xiàn)還算可以?？偠灾@部分的提升空間還是挺大的。

后備廂倒是有超出預(yù)期的表現(xiàn)，這款車的電池組放置在車身底盤位置，不占后備廂空間，所以官方給出的后備廂容積達(dá)到460升，日常使用足夠，另外它內(nèi)部的平整度也令人滿意，奇奇怪怪的凹凸面很少，實(shí)用性強(qiáng)。

車身的部分就先說這么多吧，接下來讓我們聊聊動(dòng)態(tài)方面的事情。先來看一看騰勢(shì)的主要性能參數(shù)，它使用容量47.5kWh的磷酸鋰鐵電池組為永磁同步電機(jī)提供電力，以前驅(qū)方式驅(qū)動(dòng)車輛前進(jìn)，最大功率117馬力(86千瓦)，峰值扭矩290?！っ祝瑥S家公布的續(xù)航里程數(shù)據(jù)達(dá)到300公里。

300公里續(xù)航里程，這是個(gè)關(guān)鍵指標(biāo)，意味著騰勢(shì)是一款具備實(shí)際使用意義的純電動(dòng)車，而不是廠家用來打廣告的試驗(yàn)品。因?yàn)橹获{駛了十幾分鐘，我對(duì)它的實(shí)際續(xù)航能力自然沒法下定論，但參照之前我們對(duì)比亞迪e6的實(shí)際測(cè)試來看，這個(gè)數(shù)字還是靠譜的。如果你的用車類型是在城市里的日常代步，那么按每天50公里計(jì)算，每周可能只需要充一到兩次電。

如何充電是所有人都關(guān)心的問題，這次活動(dòng)上廠商提出了四種方法，分別是公共充電樁、家用插座、充電柜、超級(jí)充電器，這四種方法相應(yīng)技術(shù)指標(biāo)列在上面的表格當(dāng)中。超級(jí)充電器還處在試驗(yàn)階段，未來車主們接觸最多的將是安裝在私人車庫中的充電柜，包括輸出功率7千瓦和22千瓦這兩種規(guī)格，充滿電的時(shí)間分別為7小時(shí)和小于3小時(shí)。當(dāng)然要使用充電柜得花時(shí)間讓工人到你家里來安裝，另外還有可能涉及到電路改造的問題，相比于較慢的一般家用插座充電來說還是會(huì)麻煩一些。

除了續(xù)航里程較長，騰勢(shì)在購買成本方面也具備優(yōu)勢(shì)。以在北京購買低配的時(shí)尚版為例，官方售價(jià)36.9萬元，消費(fèi)者可以享受到中央及地方補(bǔ)貼共11.4萬元，這樣裸車價(jià)僅為25.5萬元；另外購置稅不用交，又省一筆錢；北京有搖號(hào)政策，而國產(chǎn)電動(dòng)車單獨(dú)在一個(gè)池子里搖號(hào)，中標(biāo)概率極高，上牌幾乎無阻力。

駕駛感受方面簡單聊兩句。這是一輛很好上手的車，轉(zhuǎn)向偏模糊，“油門”響應(yīng)很好掌控，剎車踏板較軟，需要提前一點(diǎn)踩。在普通模式下制動(dòng)能量回收系統(tǒng)介入感明顯，一收油就減速，像有人在踩剎車，多開開你會(huì)喜歡這感覺，走的時(shí)候給油，要減速就收油，練習(xí)一下便能掌握僅靠油門踏板控制車身提速、降速的本領(lǐng)，很有意思。SPORT模式下能量回收就不那么賣力了，而提速時(shí)的加速感也會(huì)比普通模式下強(qiáng)一些。以上是我在短短十幾分鐘內(nèi)最主要的一些體驗(yàn)，總結(jié)一句：好開，不別扭。

總結(jié)：

騰勢(shì)的幾個(gè)優(yōu)勢(shì)：

1. 300公里續(xù)航里程，完全可以勝任日常使用

2. 具備中型車的乘坐空間水平及內(nèi)飾質(zhì)感

3. 享受補(bǔ)貼，36.9萬減到25.5萬，還免購置稅

4. 如果你在北京，可以輕松上牌

騰勢(shì)的幾個(gè)劣勢(shì)：

1. 新品牌，認(rèn)知度不高

2. 純電動(dòng)車，大家對(duì)充電還是有顧慮

3. 就車本身而言，實(shí)用的儲(chǔ)物空間太少

300公里續(xù)航里程無疑是騰勢(shì)的最大亮點(diǎn)，這把它跟那些試驗(yàn)品完全區(qū)分開來，成為一款真正具備實(shí)際使用意義的純電動(dòng)車型。未來我們也會(huì)拿到騰勢(shì)的試駕車，到時(shí)候免不了對(duì)它的續(xù)航能力實(shí)際測(cè)試一番。它的車內(nèi)乘坐空間也著實(shí)讓人眼前一亮，真是相當(dāng)大。今天條件所限沒能找到身材較高的體驗(yàn)者來試試，不過至少女性朋友們可以看到了，1.65米的你們坐在里面不會(huì)有任何壓力。

如果你的家庭已經(jīng)有類似中型車、SUV這樣的“全能”車型，那么第二臺(tái)車確實(shí)可以考慮騰勢(shì)這種純電動(dòng)產(chǎn)品，空間大，好開，用它在城市里代步足夠妥帖，當(dāng)然事先你得考慮好充電的事情，這也是未來我們測(cè)試騰勢(shì)時(shí)需要搞清楚的信息點(diǎn)。

對(duì)了，等到9月份會(huì)有正式的媒體試駕活動(dòng)，到時(shí)我們也將為大家送上更加詳細(xì)的試駕文章，今天這篇就當(dāng)是開胃菜吧，謝謝觀看。

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