談到自動(dòng)駕駛汽車，相信大部分人目前還認(rèn)為它們只是好萊塢科幻大片里面的一件工具而已，又或者只是對(duì)汽車未來(lái)發(fā)展的一種憧憬。但毫無(wú)疑問(wèn)，自動(dòng)駕駛技術(shù)將會(huì)在汽車發(fā)展進(jìn)程中掀起一場(chǎng)革命，它將會(huì)讓汽車成為一種完全自動(dòng)化的代步工具，同時(shí)還會(huì)對(duì)汽車的主動(dòng)安全性能帶來(lái)質(zhì)的飛躍。當(dāng)我們還在不停地思考這項(xiàng)革命性的汽車技術(shù)何時(shí)才能實(shí)現(xiàn)的時(shí)候，事實(shí)上早已有很多汽車廠商開(kāi)始研發(fā)自動(dòng)駕駛技術(shù)，包括通用雪佛蘭，而他們?cè)谶@塊領(lǐng)域的最新研發(fā)成果就是雪佛蘭EN-V 2.0——一款可以拉近我們與自動(dòng)駕駛技術(shù)距離的前瞻性車型。

未來(lái)我們的交通情況將面臨怎樣的困難？擁堵、環(huán)境污染、出行成本高、停車?yán)щy、事故多……按目前汽車的發(fā)展情況來(lái)看，這些都會(huì)成為必然的事實(shí)。為了解決這些問(wèn)題，通用汽車及其合作伙伴上汽集團(tuán)早在2010年的上海世博會(huì)上向公眾展示了EN-V(Electric Networked-Vehicle)電動(dòng)聯(lián)網(wǎng)汽車。它是通用汽車未來(lái)愿景的一部分，而這一愿景就是讓汽車駕駛遠(yuǎn)離石油、尾氣排放、交通事故和擁堵。為了實(shí)現(xiàn)這一愿景，在經(jīng)過(guò)4年的努力后，通用汽車推出了EN-V 2.0概念車，即EN-V概念車的升級(jí)版本。

在EN-V還停留在概念車的時(shí)候，它是一輛裝配有全球衛(wèi)星系統(tǒng)GPS和V2V技術(shù)的小型雙人電動(dòng)概念汽車。它能夠?qū)崿F(xiàn)自動(dòng)泊車、尋找最快路線，并能夠以環(huán)保、安全及有效率的方式運(yùn)載乘客?，F(xiàn)在，它的升級(jí)版EN-V 2.0將會(huì)擁有更完善、更高科技的功能。

在今年的6月份，它在中新天津生態(tài)城進(jìn)行了非自動(dòng)駕駛版車型的展示。經(jīng)試驗(yàn)，該車能夠在一次性充電后行駛25英里(40.258公里)，可以滿足到大部分人日常上下班的代步需求。另外，經(jīng)過(guò)實(shí)踐驗(yàn)證，一個(gè)普通標(biāo)準(zhǔn)的停車位就能夠停放兩輛EN-V 2.0，能節(jié)省了不少的停車空間。

為類似于EN-V 2.0這樣的汽車，廠方認(rèn)為它將在“第一公里-最后一公里”模式中扮演重要的角色?！奔词褂谜吣軌蛲ㄟ^(guò)短距離駕駛EN-V 2.0到達(dá)他們所需的公共交通樞紐或目的地。

EN-V 2.0最重點(diǎn)的地方是可以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛、自動(dòng)泊車/取車、自動(dòng)避讓、城市交通擁堵?tīng)顩r近距離跟車、避免路口側(cè)面來(lái)車碰撞以及避免行人碰撞等功能。由此可見(jiàn)，它在自動(dòng)化方面比2010年展出的EN-V概念車有了明顯的進(jìn)步。

要實(shí)現(xiàn)這一系列的自動(dòng)化功能，EN-V 2.0依靠的是智能手機(jī)以及射頻識(shí)別技術(shù)、傳感器“檢測(cè)”交通信號(hào)、車輛定位系統(tǒng)、激光雷達(dá)、V2X通訊技術(shù)以及安吉星系統(tǒng)來(lái)實(shí)現(xiàn)的?？梢?jiàn)，除了本身的硬件技術(shù)以外，它還需要智能互聯(lián)汽車技術(shù)的支持。

● 編輯總結(jié)：

雪佛蘭EN-V 2.0通過(guò)一系列創(chuàng)新技術(shù)的應(yīng)用目前的自動(dòng)化水平還算不錯(cuò)。然而，從目前的情況來(lái)看，它還需要面臨很多的困難，比如研發(fā)制作成本過(guò)高，比如V2X通訊技術(shù)目前未能做到統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)等等。這意味著它還需要一段很長(zhǎng)的時(shí)間才能為我們的城市出行提供解決方案，而廠家給出的時(shí)間則是2030年。由此可見(jiàn)，雪佛蘭EN-V 2.0只是一款給我們啟示未來(lái)的汽車。

自動(dòng)駕駛在汽車的發(fā)展進(jìn)程中絕對(duì)能掀起一場(chǎng)革命。目前包括通用汽車在內(nèi)的很多廠商都早已經(jīng)在這一領(lǐng)域投入了巨大的研發(fā)力量，而且部分廠商也已經(jīng)有研發(fā)成果。雖然隨著智能互聯(lián)汽車技術(shù)的普及，自動(dòng)駕駛技術(shù)的發(fā)展明顯加快了步伐。不過(guò)，這場(chǎng)革命究竟何時(shí)才能成功，以現(xiàn)在的情況來(lái)看并不明晰。

在與通用汽車中國(guó)工程技術(shù)和電氣化總監(jiān) 柯馬修(Matt Crossley)先生閑聊時(shí)，他透露了自己對(duì)通用汽車未來(lái)幾年的展望：

1、2017年，凱迪拉克的車型將會(huì)配備“Super Cruise”技術(shù)。據(jù)悉，該技術(shù)能夠?yàn)楦咚俟飞系鸟{駛者在特定情況下提供協(xié)助，如自動(dòng)跟車、剎車以及速度控制。這一系統(tǒng)設(shè)計(jì)的初衷是為了在交通擁堵或者長(zhǎng)途駕駛的情況下提升在高速公路上駕駛汽車的舒適感。凱迪拉克的Super Cruise技術(shù)采用了包括攝像頭、雷達(dá)、GPS和地圖數(shù)據(jù)在內(nèi)的一系列無(wú)縫整合感應(yīng)裝置，并以此來(lái)提升駕駛體驗(yàn)。

2、通用汽車將在2017款凱迪拉克CTS車型上使用V2V技術(shù)。該技術(shù)將帶來(lái)全新的駕駛輔助應(yīng)用，而該應(yīng)用則能夠提醒駕駛者視線之外的交通狀況。例如，該應(yīng)用能夠探測(cè)前方車輛突然緊急剎車或者遭遇黑冰等惡劣路面情況。隨著越來(lái)越多的汽車和基礎(chǔ)設(shè)施配備這一技術(shù)，該技術(shù)能夠不斷提升主動(dòng)性能并避免碰撞事故的發(fā)生。

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