現(xiàn)有的戴姆勒奔馳S級混合動力轎車是弱混合車型，不能以純電動的方式行駛。而ML級轎車上采用的雙模式混合動力雖然可純電動行駛，但生產(chǎn)成本較高。因此，戴姆勒正在研發(fā)通過單電機式來降低成本的的新系統(tǒng)。
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F800 Style概念車CO2排放量比普通汽油車低20%，動力總成由3.5升220千瓦V6發(fā)動機、80千瓦電機、濕式多板離合器和7速自動變速箱組成，為電機供電的鋰離子充電電池的容量超過10千瓦時，純電動行駛最大距離為30公里。
戴姆勒的E-Drive及新一代移動業(yè)務(wù)總監(jiān)兼環(huán)境部門負責(zé)人Herbert Kohler表示，”目前正在開發(fā)的新混合動力系統(tǒng)及鋰離子充電電池將在數(shù)年內(nèi)配備到E級以及S級車上，并開始量產(chǎn)”。
據(jù)戴姆勒負責(zé)尖端工程技術(shù)、電氣及電子技術(shù)以及IT工藝的主管Bharat Balasubramanian介紹，該系統(tǒng)可配備軸向長度加長到8～15厘米、輸出功率50～80千瓦的電機，動力電池將使用戴姆勒與德國Evonic的合資公司Deutsche Accumotive生產(chǎn)的鋰離子充電電池。
據(jù)了解，配備該系統(tǒng)的實驗車在起步時通過電機起動，當(dāng)汽車需要更大的輸出功率時，發(fā)動機自動啟動，自動切換到混合動力模式，車輛的純電動行駛最高速度可達120公里每小時。
( 編輯/辛迪嘉 )
來源：第一電動網(wǎng)
作者：辛迪嘉
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