外觀設計

作為目前國內(nèi)為數(shù)不多的一款合資電動汽車，騰勢自上市以來便以良好的整車質(zhì)感獲得了優(yōu)秀的市場口碑！2017年2月，騰勢又圍繞續(xù)航、動力與配置展開了一次改款升級，本期邦評測的主角就是這臺“硬實力”獲得了全面提升的騰勢400！

在開始本期評測之前，先讓我們來了解一下騰勢400的改變發(fā)生在哪些方面。

★1、續(xù)航、動力全面提升

新車續(xù)航升級到了400公里（工況續(xù)航352公里），搭載的電機最大功率也提升到了184Ps，峰值扭矩300N·m，實測百公里加速10.08秒，比老款的實測成績快了近4秒！

★2、配置進一步豐富

騰勢400在增配座椅加熱/記憶、后視鏡電動折疊/記憶、可大幅開啟的全景天窗、感應式尾門、后排12V電源接口等，搭載功能更加豐富的車機互聯(lián)系統(tǒng)。

★3、價格略有上浮

騰勢400時尚版、尊貴版和榮耀版三款車型指導價分別為36.98萬元、41.58萬元和43.28萬元，其中時尚版的指導價比老款車型上漲了800元，尊貴版指導價比老款上漲了1.68萬元。

不過，騰勢官方針對新車提供了1萬元的廠家補貼，加上國家與地方共計6.6萬元的補貼，騰勢400時尚版、尊貴版和榮耀版三款車型的終端價格分別為29.38萬元、33.98萬元和35.68萬元。

◆了解了騰勢改款的三大亮點，讓我們通過本期邦評測來深入、全面地認識一下全新的騰勢400！

作為一款原生的純電動車型，騰勢400依舊采用了另類的“三廂”造型，外觀設計與車身車尺寸方面老款車型保持了高度一致，類SUV的造型典雅大氣，九點式的日行燈依舊搶眼。

騰勢400續(xù)航里程的增加是源于電池能量密度的提升，電池包體積、重量并沒有發(fā)生太大改變，因此充電時間、車重也沒有發(fā)生太多變化。

內(nèi)飾設計

騰勢400的內(nèi)飾走的是滿足更多消費者的中庸路線，設計上并不突出。不過，在用料與做工方面，騰勢400的內(nèi)飾可以說是代表了國產(chǎn)、量產(chǎn)純電動車型的最高水平，中控臺大面積使用軟性搪塑材質(zhì)，門板扶手和內(nèi)襯采用真皮材質(zhì)包裹，門板邊緣也采用了搪塑材質(zhì)，整體質(zhì)感不輸給任何合資品牌20多萬的車型。

內(nèi)飾的用料、作用，一直是騰勢所追求的，不過此番騰勢400改款則將大部分心思放在了“增配”上，座椅加熱/記憶、后視鏡折疊/記憶、全景天窗、感應尾門、后排12V電源接口......都讓騰勢400看起來更“值得”了。當然，騰勢400也延續(xù)了老款配置，全液晶儀表盤、哈曼卡頓音響、無匙進入、一鍵啟動、座椅電動調(diào)節(jié)、倒車側(cè)影響等均有配備。

在車機互聯(lián)方面，騰勢400搭載了全新的智能互聯(lián)系統(tǒng)，通過手機APP，車主可以實現(xiàn)遠程空調(diào)開啟、行程規(guī)劃、電量查詢，大大提升了日常用車體驗。

動力配備

如果說配置的升級是騰勢400的重點，那么續(xù)航、動力的提升則是本次改款的核心點。新車續(xù)航由原來的300公里增加到了400公里（工況續(xù)航352公里），電機最大功率也提升到了184Ps，峰值扭矩300N·m，相比于老款最大功率增加了67Ps，峰值扭矩提升了10N·m，續(xù)航與動力性能整體實現(xiàn)了大跨步的前進！

在頻繁的急加速、急減速的情況下，騰勢400的續(xù)航里程衰減比較明顯，這也在預料之中，因為它使用的畢竟是磷酸鐵鋰電池。續(xù)航?jīng)]能帶來驚喜，反倒是動力性能的增強讓我們一行人眼前一亮，這臺2噸多的大家伙在新電機的支持下，終于了可以輕松“稱霸”城市道路了！

雖然動力增強讓騰勢400開起來不再顯得那么沉悶，但它依然屬于四平八穩(wěn)的那一類型，因為它的定位就是一款強調(diào)品質(zhì)感與駕乘舒適性的城市用車，所有設定均以城市日常出行為主。不過，得益于緊湊的底盤調(diào)校與富有韌性的懸架支撐，騰勢400還是為激烈駕駛留出了些許空間。

細節(jié)特寫

作為一款軸距超過2米8的“三廂車”，騰勢400的車內(nèi)乘坐空間絕對不用擔心，身高183cm的攝像坤哥，無論是在前排還是后排都能輕松找到合適坐姿，除了他在后排坐直后頭部空間略顯局促，其他方面沒有任何問題。

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相比于表現(xiàn)很好的乘坐空間，騰勢400內(nèi)部的儲物空間反倒是有點少，好在它為手機、錢包準備了儲物格，也算達到了夠用的程度。

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雖然儲物空間的設計不夠完善，但是這里不得不強調(diào)一下騰勢400手套箱，因為這個手套箱的容量真的是巨大，深度幾乎與攝像坤哥的小臂長度一樣。

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至于后備箱內(nèi)空間，騰勢400的總體表現(xiàn)中規(guī)中矩，后排中央扶手中間有通向后備箱的暗格，拿取小件東西比較方變，不過可惜的是后排座椅無法放倒，后備箱空間無法得到拓展。

測試結(jié)果

在0-100km/h的加速測試中，騰勢400跑出10.08秒的成績，比老款車型足足快了3.5秒，這讓我們有些不敢相信，不過多番測試后，騰勢400用實力證明了這一結(jié)果準確無誤。從加速曲線與0-60km/h的加速時間來看，騰勢400的中后段的加速能力比較好，在0-100km/h的速度區(qū)間內(nèi)沒有出現(xiàn)動力衰減，這大部分要歸功于全新的電機，以及體積重量沒有改變的電池組。

騰勢400的剎車踏板反饋比較直接，剎車力度釋放比較均勻，不過受限制于較大的自重，騰勢400最終的100km/h制動測試成績定格在44.9米，離理想的剎車成績還有一定距離，這一點可能是跟選用的舒適性輪胎有關。?

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邦點評：騰勢“更值得”買了

騰勢經(jīng)過三年的新能源汽車市場洗禮，終于迎來了一次重要的改款，而騰勢將心思主要放在續(xù)航、動力與配置的升級上絕對是充分考慮了中國消費者的需求，畢竟在我們需要的是一臺續(xù)航實在、配置豐富、價格公道的交通工具。騰勢400的價格雖然有所增加，但是核心的動力、續(xù)航獲得了長足的進步，并且在配置上得到了豐富與優(yōu)化，所以說騰勢400要比老款更值得買了！

優(yōu)點外觀大氣，內(nèi)飾用料、做工均屬上乘，乘坐空間充裕，動力、操控表現(xiàn)優(yōu)異。

缺點價格不夠親民，剎車距離略長。

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