單從外表和配置來看，北汽新能源EU400與EU260樂享版相差無幾，不過其內在的升級是實實在在的，三元鋰電池容量從41.4kWh升級到54.4kWh，續(xù)航里程有了大幅提升，用戶攜家人去北京周邊郊游、探親訪友心里會少一些顧慮。另外EU400還升級了充電接口，可兼容不同年份、不同標準的充電樁，盡可能避免找充電樁環(huán)節(jié)上的“彎路”。這些看不見的改變才是EU400最大的進步。

新款EU400外觀仍然使用了紳寶D50為藍本，中網格柵采用亮黑色飾板覆蓋，并且上面貼有Blue標識，進一步彰顯其新能源身份，同時也表明了新能源車型“衛(wèi)藍”的主題，整體來看，外觀沒有太多心意，仍然是一副大家很熟悉的面孔。

『車身尺寸方面，EU400相比競品車型并不占優(yōu)勢』

從車身側面往底部看，由鋁合金框架保護的電池組很輕易就可以看到，并且框架位置位于車輛底部最低點，在經過坑洼路面時還是容易讓人擔心，不過好處是，電池組放置在車身底部后，不會侵占后備廂等儲物空間，進一步保證了車輛的實用性。

通過快速充電口充電，EU400五分鐘充電時長就可以滿足20-25公里的駕駛電量，其充電速度表現(xiàn)較為優(yōu)秀。截止2015年底北汽新能源已經在全國累計建設自用充電樁一萬多臺，用戶可通過“充電吧”微信平臺來查詢個人建樁進度。

坐進車內首先設計感會讓人眼前一亮，而且EU400在中控臺上方加入了大面積藍色水波紋飾板，搭配車內藍色條紋裝飾，使其營造的科技感非常有利于凸顯其新能源身份。

儀表盤和方向盤設計缺乏新鮮感，行車電腦操作也不算便利，方向盤給人感覺塑料感較強，整體質感欠佳。

中控系統(tǒng)采用了9英寸觸摸顯示屏，顯示屏畫質較為清晰，功能界面反應速度較快，但是功能界面設計的不太平易近人，較小的圖標和缺少文字說明令其第一次使用時，需要摸索一下、系統(tǒng)方面使用了i-Link與ecolink系統(tǒng)，在車機互聯(lián)的方面有很不錯的表現(xiàn)。

● EU260娛樂系統(tǒng)視頻展示

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乘坐空間上，EU400整體顯得比較局促，主要是因為車廂底部設有電池，地板高度整體有明顯的抬升，導致前排坐姿偏高、后排頭部空間過小等表現(xiàn)上的弱勢，除此之外，車內儲物空間表現(xiàn)也一般，盡管儲物格數(shù)量豐富，但是儲物格大多偏小，實際使用效果不理想。

從配備來看，EU400有一套最大功率136馬力的電動機，加上與之匹配的單速變速箱，兩者結合應有著符合同級別傳統(tǒng)能源車的動力水平和優(yōu)于它們的平順性，再加上EU400前后獨立懸架的加持，綜合來看EU400有著不錯的硬件基礎，那它的動態(tài)表現(xiàn)如何，我們一起來往下看。

動力方面，EU400提供D擋和S擋兩種模式，在D擋下行駛時，車輛油門有很明顯的延遲現(xiàn)象，起步時，需要深踩油門行程過半后，才能得到所需的提速力；擋位切換至S后，儀表盤中央信息屏會計算剩余里程，數(shù)值會相應減少，不過換來的是油門響應更符合日常所需的程度，盡管耗電量會有所加劇，但動力基本能達到正常的水平，對油門開合有合適的響應。

轉向手感上，EU400給人留下的印象并不算好，首先方向盤整體力度偏沉，并且伴有虛位較大的情況，車頭的指向性比較模糊，而且由于轉向有發(fā)皺的情況，車速較快時不能很好的控制車輛線路。

懸架表現(xiàn)值得好評，硬件方面采用了前后獨立懸架，軟硬適中，能化解路面大多數(shù)細碎顛簸，并且保留了一定的路感，高速過彎時，懸架的側向支撐也比較到位，符合同價位車型應有的水平。

● ?全文總結：

正如文章開篇提到的，眼下能提供400公里續(xù)航里程的車型選擇極為有限，其中騰勢400補貼后售價30.38萬起（以北京地區(qū)為例），工信部續(xù)航里程為352km，電池容量為62kWh；比亞迪e6 400補貼款后售價20.98萬起，工信部續(xù)航里程為400km，電池容量為82kWh。直觀上講，北汽新能源EU400的價格消費者更容易接受，具有一定競爭力。在純電動車普及的道路上，北汽、比亞迪這些正向研發(fā)的車企起到了很好的示范作用。[圖/文/攝 汽車之家 沈嘉旭]

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車型圖片
基本參數(shù)	EU系列 2017款 EU400 樂享版
廠商指導價	22.49萬
參考底價
廠商	北汽新能源
級別	緊湊型車
上市時間	2017.06
發(fā)動機	純電動 136馬力
變速箱	電動車單速變速箱
長*寬*高(mm)	4602*1794*1515
車身結構	5門5座三廂車
最高車速(km/h)	140
官方0-100km/h加速(s)	-
實測0-100km/h加速(s)	-
實測100-0km/h制動(m)	-
實測油耗(L/100km)	-
工信部綜合油耗(L/100km)	-
實測離地間隙(mm)	-
整車質保	三年或12萬公里
車身	EU系列 2017款 EU400 樂享版
長度(mm)	4602
寬度(mm)	1794
高度(mm)	1515
軸距(mm)	2650
前輪距(mm)	1522
后輪距(mm)	1528
最小離地間隙(mm)	-
整備質量(kg)	-
車身結構	三廂車
車門數(shù)(個)	5
座位數(shù)(個)	5
油箱容積(L)	-
行李廂容積(L)	-
發(fā)動機	EU系列 2017款 EU400 樂享版
發(fā)動機型號	-
排量(mL)	-
排量(L)	-
進氣形式	-
氣缸排列形式	-
氣缸數(shù)(個)	-
每缸氣門數(shù)(個)	-
壓縮比	-
配氣機構	-
缸徑(mm)	-
行程(mm)	-
最大馬力(Ps)	136
最大功率(kW)	100
最大功率轉速(rpm)	-
最大扭矩(N·m)	-
最大扭矩轉速(rpm)	-
發(fā)動機特有技術	-
燃料形式	純電動
燃油標號	-
供油方式	-
缸蓋材料	-
缸體材料	-
環(huán)保標準	-
電動機	EU系列 2017款 EU400 樂享版
電機類型	永磁 / 同步
電動機總功率(kW)	100
電動機總扭矩(N·m)	-
前電動機最大功率(kW)	100
前電動機最大扭矩(N·m)	-
后電動機最大功率(kW)	-
后電動機最大扭矩(N·m)	-
系統(tǒng)綜合功率(kW)	-
系統(tǒng)綜合扭矩(N·m)	-
電池類型	三元鋰電池
工信部續(xù)航里程(km)	360
電池容量(kWh)	54.4
百公里耗電量(kWh/100km)	-
電池組質保	8年或15萬公里
電池充電時間	慢充9-10小時
快充電量(%)	-
充電樁價格	免費
變速箱	EU系列 2017款 EU400 樂享版
簡稱	電動車單速變速箱
擋位個數(shù)	1
變速箱類型	固定齒比變速箱
底盤轉向	EU系列 2017款 EU400 樂享版
驅動方式	前置前驅
前懸架類型	麥弗遜式獨立懸架
后懸架類型	多連桿獨立懸架
助力類型	電動助力
車體結構	承載式
車輪制動	EU系列 2017款 EU400 樂享版
前制動器類型	通風盤式
后制動器類型	盤式
駐車制動類型	手剎
前輪胎規(guī)格	205/60 R16
后輪胎規(guī)格	205/60 R16
備胎規(guī)格	非全尺寸

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