觀致Model K-EV靜態(tài)評(píng)測(cè)（上）

隨著市場(chǎng)需求越來(lái)越高，電動(dòng)車迎來(lái)了井噴式的增長(zhǎng)，而電動(dòng)跑車往往可以令人們血脈噴張。在本屆上海車展，觀致汽車也加入到這一陣營(yíng)中，聯(lián)手柯尼塞格推出了一款十分勁爆的電動(dòng)跑車，并且取名為Model K-EV。雖不是量產(chǎn)版，但是這款電動(dòng)跑車很好地展示了觀致未來(lái)的研究方向。

觀致Model K-EV采用了智能碳纖維車身框架打造，車身長(zhǎng)度為5115mm，而軸距則達(dá)到了3109mm。這樣的車身尺寸在超跑中也可以稱得上是大塊頭，而應(yīng)用大量碳纖維材料使得這臺(tái)超跑的整車重量?jī)H為2150kg，未來(lái)量產(chǎn)版車型還有望采用2+2的座椅布局。此外，觀致Model K-EV搭載了由柯尼塞格提供的E-drive電驅(qū)系統(tǒng)，配備了最大功率為960kW（1305Ps）的電動(dòng)機(jī)，搭配智能全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，車輛0-100km/h的加速時(shí)間僅為2.6s。

Model K-EV有著非常犀利、前衛(wèi)的外觀設(shè)計(jì)，這也與其概念車的定位不謀而合。大量線條的應(yīng)用，勾勒出車輛十分強(qiáng)烈的運(yùn)動(dòng)感。

從草圖階段開(kāi)始，觀致Model K-EV就顯露出非常前衛(wèi)的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，可以看出車頭燈組與中網(wǎng)部分的設(shè)計(jì)在此時(shí)就已經(jīng)基本定型。

車頭有著很強(qiáng)的整體性，由于是電動(dòng)車，原本進(jìn)氣格柵的位置被導(dǎo)流槽所取代，以增加車輛的空氣動(dòng)力學(xué)特性。中間碩大的車標(biāo)與導(dǎo)流槽很好地融為一體，并不突兀。

概念車充電系統(tǒng)的設(shè)計(jì)靈感源自飛機(jī)加油所采用的技術(shù)，這是該技術(shù)首次被運(yùn)用在汽車行業(yè)中。

得益于輕量化的碳纖維車體結(jié)構(gòu)，概念車可以配備高性能的電池和 800V級(jí)別高性能電機(jī)。據(jù)悉，觀致搭載的這套電池系統(tǒng)充電時(shí)間比特斯拉超級(jí)充電系統(tǒng)快兩倍。

車燈造型相當(dāng)別致，采用豎直分布，并且應(yīng)用LED技術(shù)。雖然現(xiàn)場(chǎng)車輛沒(méi)有通電，但是根據(jù)造型推測(cè)，點(diǎn)亮后會(huì)非常璀璨與奪目。

Model K-EV采用了透明的發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋，可以帶來(lái)更好的視覺(jué)效果。而在量產(chǎn)版車型上，有可能取消這一設(shè)計(jì)。

前保險(xiǎn)杠下部同樣采用了碳纖維材料，在保證車身強(qiáng)度的前提下，有效降低了車身重量。

車身側(cè)面同樣充滿未來(lái)感，得益于比較出色的車身尺寸，車輛營(yíng)造出了類似GT的感覺(jué)。包括A柱、底大邊等部位同樣應(yīng)用了超跑上常見(jiàn)的碳纖維材料，減重才是王道。

觀致MODEL K-EV的技術(shù) 亮點(diǎn)之一是其領(lǐng)先的碳纖維車身架構(gòu)。這種高科技的新型材質(zhì)為設(shè)計(jì)師提供了在超輕車身上，實(shí)現(xiàn)高安全性和高強(qiáng)度的設(shè)計(jì)自由度。

實(shí)拍車型的輪圈采用碳纖維與鋁合金材料相結(jié)合的方式，重量更輕，同時(shí)“刀片”造型有助于降低風(fēng)阻。輪胎規(guī)格為265/30 R22，由米其林提供，可以提供相當(dāng)出色的操控性。

前翼子板后方有著夸張的導(dǎo)流槽，除了可以讓空氣快速導(dǎo)出，同時(shí)也能帶走剎車系統(tǒng)產(chǎn)生的部分熱量。

觀致的設(shè)計(jì)師在設(shè)計(jì)階段就已經(jīng)統(tǒng)籌考量了車輛在外形設(shè)計(jì)與空氣動(dòng)力效能的訴求。暗藏與翼子板內(nèi)部的空氣導(dǎo)流結(jié)構(gòu)考慮到外形設(shè)計(jì)需求的同時(shí)，也能有效引導(dǎo)氣流，提升高速行駛動(dòng)態(tài)表現(xiàn)。

外后視鏡造型奇特，尺寸比較小，相信也是出于空氣動(dòng)力學(xué)的考慮。在未來(lái)量產(chǎn)版上，極有可能采用攝像頭取代外后視鏡。

觀致Model K-EV靜態(tài)評(píng)測(cè)（下）

Model K-EV采用了左側(cè)單車門、右側(cè)雙車門的設(shè)計(jì)，顯得相當(dāng)有個(gè)性。

從設(shè)計(jì)稿可以清晰地了解到車門部分的設(shè)計(jì)脈絡(luò)，駕駛席采用前衛(wèi)的鷗翼式開(kāi)啟方式，副駕駛一側(cè)采用了正向開(kāi)啟與側(cè)滑門兩種不同的開(kāi)啟形式。

在這一版本的設(shè)計(jì)稿呈現(xiàn)出觀致MODEL K-EV如同“炫技”一般的車門開(kāi)啟方式，雖然未來(lái)量產(chǎn)車采用這樣設(shè)計(jì)的幾率不算太高，但卻足以揭示觀致在工程設(shè)計(jì)領(lǐng)域的深厚實(shí)力。

由于智能碳纖維車架（CCC）結(jié)構(gòu)在剛性與強(qiáng)度方面的優(yōu)異表現(xiàn)為設(shè)計(jì)師提供了遠(yuǎn)超傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)自由度，因此各種天馬行空的設(shè)計(jì)方案也許都將在觀致未來(lái)的設(shè)計(jì)中見(jiàn)到。

與車頭的張揚(yáng)相反，車尾的設(shè)計(jì)相對(duì)內(nèi)斂。大量線條勾勒出車尾比較圓潤(rùn)的造型，相當(dāng)有氣勢(shì)。

行李廂蓋十分寬大，中間碩大的觀致車標(biāo)搭配粗壯的裝飾條有效地提升了車輛的視覺(jué)效果。此外，Model K-EV的尾翼同樣為碳纖維材質(zhì)，為高速行駛提供足夠的下壓力。

不規(guī)則造型的尾燈與車尾很好地融合在一起，采用LED技術(shù)，點(diǎn)亮后有著非常高的辨識(shí)度。

車輛尾部配備了大尺寸的擴(kuò)散器，用來(lái)優(yōu)化空氣動(dòng)力學(xué)特性，這樣的設(shè)計(jì)在一臺(tái)跑車上還是十分必要的。

由于觀致MODEL K-EV在本次車展中并未呈現(xiàn)其車內(nèi)的樣貌，我們不妨透過(guò)設(shè)計(jì)圖來(lái)一窺其中的魅力。

內(nèi)飾的設(shè)計(jì)致力于尋求 “性能” 與“舒適”之間的最佳結(jié)合點(diǎn)，進(jìn)而打造出結(jié)合卓越駕駛感受與高品質(zhì)坐乘體驗(yàn)的豪華座艙。

駕駛者被包裹在充滿了運(yùn)動(dòng)感的駕駛環(huán)境中，以輕量化材料打造的座艙具有非常強(qiáng)烈的科技感，也體現(xiàn)其高性能的身份。

而副駕駛及后排乘員所感受 到的更多則是柔軟的材料帶來(lái)的高品質(zhì)接觸體驗(yàn)。

內(nèi)飾框架建立在碳纖維結(jié)構(gòu)中，銜接于碳纖維框架上的精致組件構(gòu)成具有科技美學(xué)與高品質(zhì)材料圍攏的駕乘空間之中。既能滿足了車輛對(duì)駕駛樂(lè)趣的需求，也提供給乘員優(yōu)秀的乘用舒適感。

編輯點(diǎn)評(píng)：作為一臺(tái)純電動(dòng)的概念跑車，觀致向人們傳遞了進(jìn)入新能源領(lǐng)域的信心以及未來(lái)車型的設(shè)計(jì)方向。相比較普通車型，電動(dòng)跑車更加奪目，而與柯尼塞格的合作則體現(xiàn)出觀致的實(shí)力。雖然Model K-EV依舊屬于概念車，但是相信在不久的將來(lái)，觀致就會(huì)將該車量產(chǎn)。

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