一向在新能源市場比較低調(diào)的長安汽車突然發(fā)力，在10月舉行的新能源成果展上一口氣發(fā)布了CS15EV、新逸動EV300和逸動PHEV三款新車，而其中尤以CS15EV最受人矚目。那邊榮威和比亞迪在緊湊級純電動SUV上殺得難解難分的時(shí)候，售價(jià)10萬+的小型純電動SUV市場卻僅有并不叫座的北汽EX260在苦苦支撐。這不，為了使其不再寂寞，長安CS15EV帶著最大350km續(xù)航的實(shí)力強(qiáng)勢而來。

外觀部分

　　作為長安汽車首款純電動SUV，CS15EV傳承了燃油版上比較成熟的外觀設(shè)計(jì)。雖然是長安CS家族最小的成員，不過在設(shè)計(jì)風(fēng)格上依舊保持了CS系列的年輕時(shí)尚味道。

　　長安CS15EV的前格柵設(shè)計(jì)非常有意思，采用黑底色配以鍍鉻飾條的直瀑式格柵原本很普通，但是長安在其外部又加了一層透明的殼子，顯得比較有層次感和設(shè)計(jì)感。此外，CS15EV的長安汽車LOGO也加入了藍(lán)色元素裝飾，以突顯其新能源汽車身份。

　　燈組方面，長安CS15EV全系均采用鹵素光源，霧燈上方配備了LED燈珠式的日間行車燈，功能上還是很齊全的。

　　長安CS15EV的長寬高分別為4100*1740*1630mm，軸距為2510mm。與北汽EX系列、江淮iEV7S、云度π1等相差不大，均屬于小型純電動SUV車型。

　　長安CS15EV尾部設(shè)計(jì)比較有亮點(diǎn)的位置在于這個(gè)黑白夾色設(shè)計(jì)的尾翼，其中黑色部分向左右一直延伸到了后車窗兩側(cè)，很有設(shè)計(jì)感。同時(shí)作為一款SUV來說，車頂行李架自然是必不可少的。

　　此外，車尾的黑色保險(xiǎn)杠上配有三顆倒車?yán)走_(dá)探頭，同時(shí)牌照架上方還設(shè)計(jì)了用于倒車影像功能的攝像頭，可以說在日常使用的基礎(chǔ)配置方面CS15EV還是非常厚道的。

　　輪胎方面，長安CS15EV選用了佳通Giti Comfort 228系列SUV輪胎，規(guī)格為205/55 R16。

　　內(nèi)飾部分

　　長安CS15EV的內(nèi)飾設(shè)計(jì)大部分沿用了燃油版車型的風(fēng)格，主體采用了比較不容易過時(shí)的黑色，并輔以白色裝飾，最大的不同點(diǎn)在于CS15EV采用了旋鈕式換擋結(jié)構(gòu)。做工及用料方面，CS15EV秉承了長安一貫的扎實(shí)務(wù)實(shí)風(fēng)格，在同級車型上，屬于非常出色的水準(zhǔn)。

　　功能配置方面，這款高配車型配有真皮多功能方向盤、皮質(zhì)座椅、天窗、語音播報(bào)提醒、中控彩色大屏以及in Call智能車機(jī)系統(tǒng)。

　　三輻式真皮多功能方向盤握感上佳，在2點(diǎn)和10點(diǎn)位置帶有人體工學(xué)設(shè)計(jì)，左右的多功能鍵可以對車輛儀表信息、藍(lán)牙電話、多媒體播放等進(jìn)行控制調(diào)節(jié)。

　　雙炮筒式機(jī)械儀表，配合中部的單色液晶屏信息顯示非常直觀，不過看起來已經(jīng)有些跟不上時(shí)代了，畢竟現(xiàn)在全彩液晶儀表都已成了常見配置。

　　這套高配車型上才有的智能多媒體車機(jī)系統(tǒng)操作起來非常容易，即使新手也可以很快上手，屏幕分辨率和觸控響應(yīng)速度不錯(cuò)。除了常規(guī)的多媒體播放、藍(lán)牙電話外，系統(tǒng)還可以查看當(dāng)前電機(jī)輸出功率、能量流狀態(tài)、以及對能量回收強(qiáng)度調(diào)節(jié)和蠕行功能的開閉等。

　　長安CS15EV的車內(nèi)儲物空間還是比較豐富的，駕車時(shí)常用的飲料、手機(jī)、高速卡等物品都可以很方便的順手找到位置。

　　如果臨時(shí)需要放置大件物品，CS15EV還可以將后排座椅等比例放倒，以此來獲得更大的后備箱空間。而左右兩側(cè)的儲物格則可以固定一些日常用的小件物品，避免駕駛時(shí)產(chǎn)生晃動，非常貼心。

　　對于一款小型SUV來說，長安CS15EV的車內(nèi)駕乘空間可以說足夠出色了。圖中體驗(yàn)者身高170cm，調(diào)至合適坐姿后，前排駕駛位頭部余量一拳，后排腿部空間更是兩拳有余，與筆者體驗(yàn)過的其他同級車型相比要強(qiáng)上不少。

　動力部分

　　長安CS15EV配備了帶低溫智能加熱系統(tǒng)的三元鋰電池組，電池容量為42.92kWh，其電芯來自國內(nèi)知名大廠寧德時(shí)代，支持工況續(xù)航里程300km，60km/h等速下最大續(xù)航里程350km。其搭載的動力部分則與奔奔EV一致，電機(jī)最高功率55kW（75馬力），最大扭矩170N·m，運(yùn)動模式下的最高車速為130km/h，0-50km/h加速時(shí)間為5.6s。

　　傳動方面則是純電動汽車上比較常見的單級減速器，頗有金屬質(zhì)感的旋鈕式換擋結(jié)構(gòu)手感和阻尼清晰，此外CS15EV還加入了S擋運(yùn)動模式。

　　懸架方面，長安CS15EV采用了前麥弗遜+后扭力梁式懸掛組合，動力電池平置于底盤上。

　　試駕感受上，長安CS15EV仍然沒有讓人失望，開起來感覺非常整，底盤和懸架調(diào)校的緊致扎實(shí)，方向盤虛位非常小，很有合資車的感覺。

　　不過由于采用了與奔奔相同的動力系統(tǒng)，而CS15EV的體積和重量都要更大，所以動力感受并不算太充沛，應(yīng)付城市代步通勤倒是足夠，但是想獲得一些推背感的話，還是需要切換到運(yùn)動模式。

　　比較有意思的是CS15EV的語音提示功能，在進(jìn)行一些非常規(guī)操作，如掛入S擋等，會有語音提示。此外像未系安全帶、車門未關(guān)等安全方面也都會進(jìn)行語音提示。

　　充電方面，CS15EV支持直流快充和交流慢充兩種充電方式，直流快充可以在40分鐘內(nèi)充至80%電量，慢充則需要約10-12小時(shí)。

總結(jié)：對于北汽和江淮來說，長安CS15EV的推出，絕對不是什么好消息。比起EX260，CS15EV不僅更便宜，續(xù)航也要更高，同時(shí)品控和駕駛感受要明顯優(yōu)于前者；而相比緊隨CS15EV之后推出的江淮iEV7S來說，CS15EV在同價(jià)位區(qū)間內(nèi)，可以說任何方面都要比其高出一個(gè)檔次。尤其是在奔奔EV為長安打下了不錯(cuò)的用戶口碑后，相信CS15EV必能成為一款銷量不錯(cuò)的新能源SUV車型。

作者：楊波

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