對于特斯拉，很多人的第一印象應(yīng)該是“百公里加速3秒”——沒錯，這是一款能夠媲美超級跑車的電動汽車，但給特斯拉貼上“電動車”、“跑車”這樣的標(biāo)簽是遠遠不夠的，事實上，最適合特斯拉的標(biāo)簽應(yīng)該是“智能汽車”，它是目前量產(chǎn)車中最智能的。特斯拉Autopilot技術(shù)包含三大功能：輔助轉(zhuǎn)向、自動變道、自動泊車 筆者在特斯拉體驗中心亦莊店試駕了特斯拉MODEL S P85，和傳聞中的一樣，超強的動力、起步與加速帶來無與倫比的爽快感，這些都無需多言，但給筆者映像最深刻的則是其智能的自動駕駛功能，而這些功能是今年年初特斯拉通過固件升級才加入的，就像我們平時給手機升級系統(tǒng)一樣，特斯拉隔一段時間就給用戶推送新的固件，在優(yōu)化車性能的同時，還加入了很多非常實用的功能。

• 車位太窄上不去車怎么辦——遙控它駛出車位

相信很多人都遇到過這種情況，車位間距太窄，導(dǎo)致車門無法完全打開，或開門時不小心磕了旁邊的車，體型偏大的人不容易上車……這個時候，車要是能遙控開出來就好了。 現(xiàn)在很多車都支持遙控了，但特斯拉要更智能一些，它無需手動控制速度與方向，只要按下鑰匙上的前進或后退按鈕，Model S就能自己慢慢駛出車位，過程中會自動檢測四周的事物并做出剎車或躲避動作，這樣的好處就是無需用戶手忙腳亂的去遙控方向與速度，安全問題交給系統(tǒng)處理了，用戶只需要控制車身駛出多少距離這樣簡單的一件事就夠了，然后輕松上車。

• 車位太小倒庫/側(cè)方技術(shù)不行怎么辦——自動泊車

對于很多新手和女司機而言，倒車是一件難度較高的技術(shù)活，倒半天也沒能到位是常有的事，尤其是后面還有其他車輛等待時，丟人不說還容易著急出錯。這個時候，車要是能自動倒庫或側(cè)方多好。 特斯拉率先做到了，在7.0版系統(tǒng)時加入了自動側(cè)方功能，7.1版系統(tǒng)加入了自動倒庫功能，太贊了！不過自動泊車功能還是有限制的，車位的兩側(cè)要有明顯的障礙物或者其它車輛才能開啟，如果空空如也就不行。當(dāng)然四周都很空的車位，停車也沒什么難度無需自動泊車功能。掛倒檔，一鍵泊車自動泊車的過程是這樣的：首先，你找到了一個兩邊都有車的空車位，而且你以低于24公里的速度開著車緩慢駛過這個車位； 然后，特斯拉的雷達會掃描到附近有個空車位，它認為你有停車的打算，此時儀表盤上會顯示一個P字母； 最后，你掛倒檔，屏幕上會顯示“自動泊車準(zhǔn)備就緒”，你只需要點“開始”按鈕，你就什么都不用管了，車會自動倒進去，爽吧！

• 堵車/跟車容易犯困，總踩油門/剎車腳都酸了怎么辦——自動駕駛

筆者有一個總也改不掉的陋習(xí)，一堵車就容易犯困，哈欠連天，此時誰要是著急變道，來不及反應(yīng)的話真的很容易追尾。上下班路上大家都很著急，出了事故責(zé)任是誰的倒不是重點，最重要的是會浪費很多人的時間。而且右腳總是在剎車與油門之間倒騰的話，腳很容易酸，抽筋都有可能。這種情況下汽車要是會自動跟車就好了。特斯拉車身上的雷達會實時監(jiān)測附近的道路和車輛信息，顯示在儀表盤上 特斯拉的自動駕駛功能是筆者最欣賞的，開啟自動駕駛需要滿足兩個條件： 1.車速低于該道路限速（導(dǎo)航系統(tǒng)能識別準(zhǔn)確的限速） 2.有清晰可見的車道線。這兩個條件在城市和高速道路上是很容易滿足的。條件滿足時，儀表盤“當(dāng)前車速”左右會亮起“道路限速”和“方向盤”兩個圖標(biāo)，代表自動駕駛功能可以開啟了。 將左側(cè)控制桿向內(nèi)拉兩下，系統(tǒng)發(fā)出“叮咚”的提升音，自動駕駛就開啟了，此時油門剎車方向盤全交給了系統(tǒng)控制，但儀表盤信息還是會提醒你為保證安全雙手請不要離開方向盤。前方?jīng)]車時，自動駕駛會沿著當(dāng)前車道走，此時儀表盤顯示車道為藍色當(dāng)前方有車時，自動駕駛會自動跟車，儀表盤顯示前車為藍色，上圖可以看出檢測到前方是一輛大車彎道也能自動轉(zhuǎn)彎 在轉(zhuǎn)彎道路上，自動駕駛也能很好的識別出路線自動轉(zhuǎn)動方向盤，而且還會自動降速保證安全。在經(jīng)過紅綠燈路口因為車道錯位需要變道時，自動駕駛也會自動跟著前車的行進路線轉(zhuǎn)向調(diào)整，真的非常智能。 

這里最值得一提的是，如果前方有車變道插隊，自動駕駛也會自動剎車甚至急剎車以讓前車先走，并且切換跟車對象。當(dāng)然如果您不放心自己來一腳急剎車也沒關(guān)系，自動駕駛功能會立刻退出，系統(tǒng)也會有“叮咚”的提示音，進入手動駕駛狀態(tài)。

總的來說，自動駕駛功能是很智能很安全的，最大的問題可能不是自動駕駛會出錯，而是當(dāng)自動駕駛已經(jīng)關(guān)閉時，我們還認為它處于自動駕駛狀態(tài)而不去操控車輛，這才是最容易出問題的地方。

試駕總結(jié)：筆者每天上下班開車都要花一個小時以上，其中有半個多小時行駛在四環(huán)路上，四環(huán)上沒有紅綠燈、車道線很清晰、基本可以不變道，這種路況最適合開啟自動駕駛功能了，尤其是在上下班高峰期比較擁堵時。

筆者在上周五下班點上四環(huán)親身體驗了一會，右腳不用在油門與剎車之間踩來踩去，精力也不用高度集中去觀察四周的車輛情況，的確是輕松加愉快。對于上下班路程比較長的朋友來說，自動駕駛功能可以讓你放松不少，路途上不會太累。

 但筆者的同事也比較擔(dān)憂，說你平時堵車就容易犯困，那開啟自動駕駛之后，會不會放松之后就直接睡著了？那豈不是更危險？這確實是個問題，畢竟試駕時比較新鮮，要真的上班這么開也說不準(zhǔn)。好在特斯拉也考慮到這一點了，系統(tǒng)如果發(fā)現(xiàn)駕駛員長時間雙手不在方向盤，或者遇到匝道出口時，系統(tǒng)會發(fā)出警報并剎車提示駕駛員立刻接管方向盤。

 特斯拉新系統(tǒng)提供的遙控駛出、自動泊車、自動駕駛都是非常實用的功能。在無人駕駛技術(shù)普及之前，自動駕駛應(yīng)該是最先進、最智能的輔助駕駛技術(shù)，希望特斯拉能夠持續(xù)不斷的對這些功能進行優(yōu)化，并提高安全性，最重要的是能夠搭載在未來的入門級車型當(dāng)中，讓更多用戶能夠享受到自動駕駛所帶來的便利！

返回第一電動網(wǎng)首頁 >