自上汽名爵 6 插電混動(dòng)版推出以來(lái)就備受大家的關(guān)注，其中非常運(yùn)動(dòng)的外觀是它的賣(mài)點(diǎn)之一，而除此之外它到底還有哪些吸引大家的地方呢？下面，跟著我們一起進(jìn)一步的來(lái)了解它吧。對(duì)了，我們本次拿到的試駕車是頂配版，也就是 2018 款 45T E-DRIVE 智驅(qū)混動(dòng) PILOT 超級(jí)互聯(lián)網(wǎng)版（下文簡(jiǎn)稱名爵 eMG6）。外觀：年輕化的運(yùn)動(dòng)風(fēng)，“Fast-Back”轎跑設(shè)計(jì)名爵 eMG6 在外觀設(shè)計(jì)與燃油版基本一致，都是基于 MG E-MOTION 概念車打造而來(lái)，采用了“感性力”的設(shè)計(jì)理念，俯沖式的車頭以及造型較為犀利的 LED 大燈給人一種較強(qiáng)的視覺(jué)沖擊感，車身側(cè)面最大亮點(diǎn)就是“Fast-Back”溜背式設(shè)計(jì)了，在配上“小鴨尾”，使得整個(gè)造型更具力量感和運(yùn)動(dòng)感。名爵 eMG6 的主打色為“名爵紅”，再搭配黑色飾板和鍍鉻裝飾，動(dòng)感時(shí)尚的外觀設(shè)計(jì)也就很好的體現(xiàn)出來(lái)了，這也是它吸引大家的一個(gè)地方。內(nèi)飾：簡(jiǎn)約又不失科技感，做工用料令人滿意名爵 eMG6 在內(nèi)飾上延續(xù)了燃油版的設(shè)計(jì)風(fēng)格，整體簡(jiǎn)約而又不失科技感。在配色方面僅有一種黑色可選，雖然不如紅黑的內(nèi)飾搭配來(lái)得更加運(yùn)動(dòng)化，但搭配上銀色的裝飾件也不會(huì)讓你覺(jué)得很沉悶。另外，在做工和質(zhì)感方面依舊保持著較高的水準(zhǔn)，用料上也是可圈可點(diǎn)。「圖」方向盤(pán)左側(cè)為音量控制按鍵「圖」方向盤(pán)右側(cè)為語(yǔ)音和功能控制按鍵「圖」自適應(yīng)巡航設(shè)置撥桿「圖」大燈控制撥桿「圖」雨刷控制撥桿「圖」大燈高度調(diào)節(jié)和后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié)按鈕「圖」方向盤(pán)手動(dòng)四項(xiàng)調(diào)節(jié)撥桿 此外，12.3 英寸的全液晶儀表和 10.1 英寸中控觸屏是時(shí)下主流的搭配，不僅顯示信息豐富，而且清晰度也很好，同時(shí)兼顧了科技感和功能性。名爵 eMG6 這套斑馬智能系統(tǒng)（試駕車為 1.0 版本）在使用上還是比較便利的，對(duì)于一些經(jīng)常使用到的功能都可以使用語(yǔ)音來(lái)控制，而中控這塊 10.1 英寸的觸摸屏在信息顯示方面也是比較全面的，包括車輛信息、充電樁推薦信息、車輛保養(yǎng)信息、車聯(lián)網(wǎng)功能等。在語(yǔ)音控制方面，我們可以通過(guò)方向盤(pán)右側(cè)的語(yǔ)音控制按鍵來(lái)喚起斑馬系統(tǒng)的語(yǔ)音功能，比如，按下按鍵后，你會(huì)聽(tīng)到一個(gè)“您說(shuō)”的提示音，之后，你就可以對(duì)它說(shuō)“打開(kāi)/關(guān)閉天窗”，它就會(huì)幫你去實(shí)現(xiàn)這些操作。「圖」語(yǔ)音控制打開(kāi)天窗 除了天窗的控制之外，你還可以通過(guò)語(yǔ)音打開(kāi)空調(diào)、打開(kāi)車窗、打開(kāi)導(dǎo)航等，這些都是些比較實(shí)用性的功能，特別是在你行車的時(shí)候?qū)δ愕男熊嚢踩辛艘欢ǖ谋Ｕ?。不過(guò)，需要注意的是，這套系統(tǒng)目前還不能識(shí)別后排乘客的語(yǔ)音指令，只能識(shí)別前排乘客發(fā)出的指令，相信在未來(lái)這一功能將進(jìn)一步改善。中控屏的下方有兩個(gè) USB 接口和一個(gè) 12V 點(diǎn)煙器電源接口，對(duì)于經(jīng)常使用手機(jī)等電子產(chǎn)品的朋友來(lái)說(shuō)是一大福利。而且它還有一個(gè)蓋板可以關(guān)閉，在不使用的時(shí)候還能將它關(guān)閉，避免進(jìn)入更多的灰塵。另外，在中控下方是一個(gè)非常簡(jiǎn)潔的控制區(qū)，主要有旋鈕式換擋機(jī)構(gòu)、駕駛模式選擇以及電子手剎、AutoHold 等功能按鍵，把常用的一些功能都直接給你放在了便于操作的地方，這樣很大程度上提高了行車安全性。此外，全車座椅都是采用仿皮材質(zhì)，整體的舒適性比較適中，而且座椅上還有縫線處理，這又給人一種豪華感。有一點(diǎn)需要注意的是，后排中間座椅給配備了安全帶，但沒(méi)有配備一個(gè)頭枕，這對(duì)于中間位置長(zhǎng)時(shí)間乘坐人來(lái)說(shuō)會(huì)不太舒服，另外，后排還給配備了空調(diào)出風(fēng)口，這在一定程度上照顧了后排乘客的舒適性?？臻g：尾箱擴(kuò)展性不錯(cuò)，溜背造型也不影響乘坐空間車內(nèi)的儲(chǔ)物空間表現(xiàn)不錯(cuò)，后備箱在常規(guī)狀態(tài)下由于受到電池組的影響，容積只有 281L，在同級(jí)別中不占優(yōu)勢(shì)，但好在它是掀背式的后尾箱設(shè)計(jì)，打開(kāi)的開(kāi)口較大，對(duì)于拿放行李物件還是比較方便，另外，后排還支持 4/6 比例的放倒，拓展后的容積可達(dá) 1065L，這樣一來(lái)，它的后備箱整體表現(xiàn)還是不差的。在乘坐空間方面的表現(xiàn)也比較令人滿意，雖然采用的是溜背式造型，但這并沒(méi)有影響到后排乘客的頭部空間，這也是因?yàn)樗诤笈抛蔚捻斉锾幾隽藘?nèi)凹的設(shè)計(jì)，這樣既讓它有著漂亮的外觀，又保證了車內(nèi)的乘坐空間。駕駛：動(dòng)力強(qiáng)勁，懸架和底盤(pán)偏舒適性的調(diào)教動(dòng)力方面，名爵 eMG6 搭載的是由 1.0T 三缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī) + 電動(dòng)機(jī) + 電池組 + EDU 電驅(qū)動(dòng)單元所組成的 MG E-DRIVE 智驅(qū)混動(dòng)系統(tǒng)，綜合最大功率為 228Ps，綜合最大扭矩達(dá)到了驚人的 622N·m，官方百公里加速時(shí)間為 6.8s。在電池方面，eMG6 采用了寧德時(shí)代的三元鋰離子電池，容量為 9.1kWh，從 0 充到 100％ 電量只需要 3 個(gè)小時(shí)，在純電模式下的續(xù)航里程為 53km，而綜合最大里程可達(dá) 705km，同時(shí)電池還達(dá)到了 IP67 防水級(jí)別。此外，該電池組還擁有 8 年/12 萬(wàn)公里的質(zhì)保，并保證 5 年/10 萬(wàn)公里電池衰減 ＜ 20%，8 年/12 萬(wàn)公里電池衰減 ＜ 30%。eMG6 的前懸架和燃油版一樣采用了麥弗遜式獨(dú)立懸架，而后懸架由于電池組的原因改為了扭力梁式非獨(dú)立懸架，但它整體還是偏舒適性的調(diào)教，在過(guò)彎的時(shí)候底盤(pán)的支撐性表現(xiàn)不差，側(cè)傾抑制的也還不錯(cuò)。在高速行駛時(shí)，整個(gè)底盤(pán)的穩(wěn)定性讓人比較滿意。此外，在經(jīng)過(guò)連續(xù)的減速帶時(shí)，它的底盤(pán)表現(xiàn)出來(lái)的是一種韌性，不會(huì)直接干脆地把震動(dòng)傳遞到你的屁股上，它會(huì)過(guò)濾掉一些震動(dòng)，這也是它偏家用舒適的調(diào)教風(fēng)格。得益于 eMG6 的這套混動(dòng)系統(tǒng)，你在日常駕駛中，只要電力充足，發(fā)動(dòng)機(jī)基本上是不會(huì)介入工作，通常都是靠電力來(lái)驅(qū)動(dòng)車輛行駛的，這樣你幾乎是察覺(jué)不到三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的抖動(dòng)，只有在你急加速或者電池電量處于不足的情況下，你才會(huì)有點(diǎn)感覺(jué)到發(fā)動(dòng)機(jī)在工作并伴隨一些些振動(dòng)傳遞到車內(nèi)。此外，也是因?yàn)樗鼜?qiáng)大的動(dòng)力輸出，無(wú)論是起步時(shí)的加速還是中后段的再加速，這個(gè) 1.0T 發(fā)動(dòng)機(jī)配電機(jī)的組合都能給你帶來(lái)很好的信心，你大可不必因?yàn)樾∨帕堪l(fā)動(dòng)機(jī)而不看好它的動(dòng)力表現(xiàn)。在 eMG6 上共有三種駕駛模式選項(xiàng)，分別是 ECO 經(jīng)濟(jì)模式、NORMAL 標(biāo)準(zhǔn)模式和 SPORT 運(yùn)動(dòng)模式。在 ECO 經(jīng)濟(jì)模式下，它盡可能的讓電動(dòng)機(jī)作為動(dòng)力來(lái)源，你也不必?fù)?dān)心動(dòng)力不足，對(duì)于正常的駕駛來(lái)說(shuō)完完全全夠用，唯一一點(diǎn)不太好的體驗(yàn)就是低速行駛時(shí)會(huì)有一點(diǎn)點(diǎn)闖動(dòng)。「圖」三種駕駛模式在 NORMAL 標(biāo)準(zhǔn)模式下，當(dāng)你油門(mén)踩到大概一半的時(shí)候，發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)介入工作，而 ECO 經(jīng)濟(jì)模式下就需要你大力深踩發(fā)動(dòng)機(jī)才會(huì)介入，SPORT 運(yùn)動(dòng)模式就更不用說(shuō)了，只要你稍微深踩，發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)介入了，最直觀的感受就是動(dòng)力響應(yīng)很直接，稍微一踩，你就能感覺(jué)得到推背感，并且中后段加速更加迅猛，不知不覺(jué)速度就提上來(lái)了。「圖」能量回收和電池管理模式 此外，eMG6 還有三種等級(jí)的能量回收模式，在我們正常使用的情況下，1 檔和 2 檔是比較適合的，3 檔模式下能比較明顯的感覺(jué)得到拖拽感，對(duì)于咱們?nèi)粘４絹?lái)說(shuō)，建議使用 1、2 檔。除了能量回收之外，它還有三種電池管理模式，分別是電量保持模式（HOLD）、智能充電模式（AUTO）以及強(qiáng)制充電模式，再搭配上三種駕駛模式和三種等級(jí)的能量回收，你總能找到一個(gè)合適自己的開(kāi)車模式，并且你也不用太擔(dān)心它的續(xù)航問(wèn)題。新出行點(diǎn)評(píng)：

“顏值”這個(gè)詞語(yǔ)沒(méi)記錯(cuò)的話應(yīng)該是上汽第一次用在汽車身上，名爵 eMG6 新能源在顏值上也同樣沒(méi)有讓你失望，特別是在見(jiàn)到實(shí)車之后。無(wú)論是外觀還是內(nèi)飾，設(shè)計(jì)上都非常有質(zhì)感。在動(dòng)態(tài)駕乘體驗(yàn)方面，上汽這套混動(dòng)系統(tǒng)已經(jīng)做得足夠成熟了，三缸機(jī)也不存在很明顯的抖動(dòng)情況，各個(gè)模式的切換也可以做到悄無(wú)聲息。高顏值、豐富的配置、成熟的混動(dòng)系統(tǒng)、強(qiáng)勁的動(dòng)力表現(xiàn)，讓名爵 6 新能源成為目前該領(lǐng)域的一款頗具競(jìng)爭(zhēng)力的車型，對(duì)于限牌城市的用戶來(lái)說(shuō)，值得你去關(guān)注。

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