在新能源汽車領(lǐng)域，合資車企并沒有一款實(shí)質(zhì)性走量的純電動(dòng)汽車。而在今年北京車展上，東風(fēng)日產(chǎn)展出了軒逸純電動(dòng)版本。而這款車將會(huì)搭載寧德時(shí)代的三元鋰離子電池，匹配日產(chǎn)的電驅(qū)動(dòng)技術(shù)，整車將于十月份正式在國內(nèi)上市。不過最近聽到最新消息，該軒逸EV將會(huì)在5月份開啟預(yù)售環(huán)節(jié)。屆時(shí)消費(fèi)者可以根據(jù)自己的喜好程度是否選擇這款量產(chǎn)版的軒逸電動(dòng)車呢？讓我們拭目以待、

作為東風(fēng)日產(chǎn)首款純電動(dòng)車型，軒逸 EV 與全新聆風(fēng)在同平臺(tái)進(jìn)行研發(fā)，并采用了較為成熟的軒逸的外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)。結(jié)合了聆風(fēng)和軒逸兩款王牌車型的優(yōu)勢，讓我們來看一看這款首款即將上市的國產(chǎn)電動(dòng)軒逸有哪些上乘的表現(xiàn)呢？

外觀在軒逸基礎(chǔ)上小改，整體風(fēng)格穩(wěn)重大方

大家都知道，在今年軒逸燃油版車型成為日產(chǎn)在中國市場成為品牌支柱車型，車輛銷量位列該級(jí)別車型銷量冠軍。成為名副其實(shí)的冠軍車型。在這種情況下，即將推出軒逸電動(dòng)版即：軒逸 EV。該車型 是在現(xiàn)款軒逸的基礎(chǔ)上進(jìn)行設(shè)計(jì)，所以外觀方面變化不大，只是加入了更加明顯的家族“ Vmotion ”設(shè)計(jì)元素，使得中網(wǎng)更加有設(shè)計(jì)感。同時(shí)在一些凸顯新能源車型的細(xì)節(jié)上，融入大量聆風(fēng)的設(shè)計(jì)元素，整體看上去非常前衛(wèi)時(shí)尚。

由于該車型是日產(chǎn)軒逸燃油版的電動(dòng)化改造版本，所以全車尺寸為4893 *1862 *1449 mm，軸距為2830 mm。整車空間表現(xiàn)還是相當(dāng)出色的，只是在售價(jià)方面是不是也一樣會(huì)贏得消費(fèi)者認(rèn)可呢？

內(nèi)飾方面與燃油版相比變化不大，依然采用雙色搭配。只是在多個(gè)部位采用藍(lán)色元素點(diǎn)綴，讓其更彰顯新能源身份。同時(shí)，軒逸EV的換擋系統(tǒng)更換為全新的“旋鈕”式換擋。符合當(dāng)下電動(dòng)汽車時(shí)代訴求。

動(dòng)力部分，新車將配備三元鋰電池組，同時(shí)搭載了一臺(tái)最大功率為80kW（109Ps）的電動(dòng)機(jī)，綜合續(xù)航里程可達(dá)到338km。

這套動(dòng)力系統(tǒng)是來自于日產(chǎn)聆風(fēng)的相關(guān)技術(shù)移植。至于這款車是否符合我們消費(fèi)訴求呢？還是看今年車輛上市后的市場表現(xiàn)。而量產(chǎn)后的日產(chǎn)軒逸EV將搭載寧德時(shí)代的方形三元鋰離子電池組，該電池組也同樣搭載在目前國內(nèi)主流的電動(dòng)汽車上，比如榮威ERX5和Ei5以及吉利帝豪EV450，奇瑞3xe等品牌車型上面。在能耗以及整個(gè)車輛性價(jià)比和整備質(zhì)量方面均有上佳的表現(xiàn)。

筆者想法：關(guān)于首款即將量產(chǎn)的合資熱門油改電車型。軒逸EV的上市將會(huì)預(yù)示著合資汽車品牌將會(huì)大舉進(jìn)軍國內(nèi)電動(dòng)汽車市場。在雙積分和補(bǔ)貼政策的影響下，合資車企也不可能獨(dú)善其身。當(dāng)然，在產(chǎn)品品控能力和品牌口碑以及產(chǎn)品技術(shù)方面，合資車企將會(huì)利用手里的技術(shù)優(yōu)勢和車輛整體駕乘舒適性將會(huì)沖擊國內(nèi)的消費(fèi)市場，具體這款車能否給國內(nèi)新能源汽車市場帶來沖擊呢？讓我們拭目以待。

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