早在今年 3 月 15 日，新出行在德國舉行的奧迪年會(huì)上就實(shí)拍到了 e-tron 純電動(dòng)原型車。當(dāng)時(shí)這款車僅開放了外觀部分，內(nèi)飾的設(shè)計(jì)一直是個(gè)謎。而就在今天，奧迪在哥本哈根首次公開展示了 e-tron 原型車的內(nèi)飾設(shè)計(jì)。奧迪 e-tron 的內(nèi)飾設(shè)計(jì)有不少亮點(diǎn)，采用奧迪最新的家族式內(nèi)飾設(shè)計(jì)，與前不久發(fā)布的奧迪 Q8 有幾分相似。另外，全液晶顯示屏+上下兩塊中控大屏的組合非常有科技感。奧迪 e-tron 使用攝像頭代替?zhèn)鹘y(tǒng)后視鏡，后視畫面的顯示屏位于車窗下方的 7 英寸 OLED 屏上，后視鏡攝像頭可以根據(jù)當(dāng)前的行駛狀態(tài)（高速行駛、轉(zhuǎn)彎、倒車）變動(dòng)角度以及放大、縮小畫面，提供更加精準(zhǔn)的輔助。奧迪 e-tron 和前不久發(fā)布的 Q8 在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上有很多共同點(diǎn)。一塊全液晶儀盤+上下兩塊中控大屏，已經(jīng)成為了奧迪的家族設(shè)計(jì)。四幅方向盤與奧迪 A8 上面的款式一致。全液晶儀表盤上面顯示出豐富的行車信息。我們從 e-tron 液晶儀表盤以及中控屏上，能夠窺見量產(chǎn)版車型的身影。 擋把懸浮于中控臺(tái)之上，可供右手休息，配備 Bang & Olufsen 16 揚(yáng)聲器 705W 音響系統(tǒng)提供 3D 音效。而中控臺(tái)下部的觸控區(qū)域（控制空調(diào)）與A6、A7 、Q8等車型相似，用料大量使用包括Alcantara、真皮等，可見這臺(tái)車在奧迪的產(chǎn)品線定位并不低，后排同樣配備了與 A6、A7 相似的觸控式獨(dú)立空調(diào)。擋把的尺寸比較大，懸浮于中控臺(tái)上，采用了真皮包裹。內(nèi)飾采用黑白雙色搭配，大面積使用了真皮+ Alcantara 材質(zhì)，兼顧豪華感與運(yùn)動(dòng)感。門板采用了和內(nèi)飾相同的配合和用料。兩側(cè)門板上各有一個(gè)顯示屏，用攝像頭代替?zhèn)鹘y(tǒng)后視鏡，顯示車后影像。車內(nèi)配備了氛圍燈，晚上看上去挺有格調(diào)。 而在外觀方面，奧迪 e-tron 發(fā)布過帶偽裝的實(shí)車。整臺(tái)車的線條有點(diǎn)跨界車的味道，但底盤高度明顯趨于 SUV 的水平。從中控屏上看到的量產(chǎn)版外觀，有點(diǎn)像是大號(hào)的奧迪 Q2 。奧迪 e-tron 的整體造型顯得相當(dāng)敦實(shí)，頗有跨界的味道。前格柵是奧迪家族化的六邊形風(fēng)格，內(nèi)部采用了大嘴效果。激光矩陣大燈和矩陣日行燈增加了未來感。e-tron 頭燈采用回力標(biāo)造型，沒有辜負(fù)奧迪燈廠的大名。 整臺(tái)車的尺寸介于 Q5 與 Q7 之間，軸距為 2928mm ，座位數(shù)為 5 個(gè)，最直接的競爭對手自然是捷豹的 I-Pace 。奧迪 e-tron 量產(chǎn)版是一款純電動(dòng)系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)的中型 SUV ，同時(shí)也是一款基于保時(shí)捷 Mission E 同平臺(tái)打造的新車。電機(jī)綜合輸出功率為 355 Ps（265kw），在性能模式下最大輸出功率可以達(dá)到 402 Ps（300kw），百公里加速時(shí)間在 6 秒內(nèi)，最高時(shí)速為 200km/h。側(cè)面的造型比例與旅行車頗為相似，但離地間隙較高，偏向SUV 的風(fēng)格。整臺(tái)車的尺寸介于 Q5 與 Q7 之間，軸距為 2928mm ，顯得十分修長。用攝像頭代替了傳統(tǒng)的后視鏡，但量產(chǎn)車上很有可能使用后視鏡。貫穿式尾燈設(shè)計(jì)讓人聯(lián)想到了奧迪 Q8 。底盤十分平整，離地間隙也比較高，電池對底盤的擠占很輕微。 奧迪 e-tron 的電池容量為 95kw，電池重量為 700kg ，風(fēng)阻系數(shù) 0.28，WLTP （可以看做NEDC 循環(huán)工況的升級版，測試更加嚴(yán)格一些）循環(huán)工況下綜合續(xù)航約為 400km ，可實(shí)現(xiàn)超過500km 的最大續(xù)航里程。e-tron 采用 150kW 快充，30 分鐘內(nèi)可充滿電，使用 400V 電壓大約需要 8.5 小時(shí)。這款車將推遲到 9 月才正式發(fā)布，量產(chǎn)版將于今年底率先在歐洲上市，在布魯塞爾生產(chǎn)。中國的上市時(shí)間待定。奧迪 e-tron 將推遲到 9 月才正式發(fā)布，量產(chǎn)版將于今年底率先在歐洲上市。 奧迪方面稱，今年發(fā)布首款量產(chǎn)車型后，2019 年將會(huì)發(fā)布 e-tron sportback 版，緊接著在 2020 年發(fā)布 e-tron GT ，可見奧迪在新能源方面的計(jì)劃相當(dāng)周密，后續(xù)的腳步會(huì)越來越快。

2018 年是新能源汽車極具標(biāo)志性意義的一年，豪華品牌都紛紛拿出了自己的看家本領(lǐng)。捷豹 I-PACE 、保時(shí)捷 Taycan 、奧迪 e-tron 等重磅車型都是自帶流量的明星選手，我們有理由期待更多有競爭力的新能源產(chǎn)品出現(xiàn)。

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