當(dāng)筆者聽(tīng)到要去杭州試駕吉利帝豪GL PHEV時(shí)，心中既興奮又擔(dān)憂。興奮是因?yàn)樵?jīng)試駕吉利帝豪GL時(shí)，給我留下了深刻的印象，不管是動(dòng)力，舒適度，燃油性都非常的出色，因此這回很期盼吉利帝豪GL PHEV究竟能給我什么樣的試駕感受。而擔(dān)憂……每次去杭州飛機(jī)絕對(duì)晚點(diǎn)，有一次在機(jī)場(chǎng)多呆兩個(gè)小時(shí)，痔瘡都坐出來(lái)了……(果不其然，去時(shí)晚點(diǎn)1個(gè)小時(shí)，回來(lái)晚點(diǎn)6個(gè)小時(shí)，心都等碎了，而且是碎成渣渣那種。)

到了可以和天堂媲美的杭州，筆者深深的呼吸了一口新鮮的空氣，果然比北京清爽的多……正好有些老朋友許久未見(jiàn)，像法海呀，白娘子呀，許仙呀，都有幾千年沒(méi)見(jiàn)了^-^!！。言歸正傳，其實(shí)真有幾個(gè)大學(xué)同學(xué)在杭州這邊工作，而且正好是吉利汽車(chē)。一下飛機(jī)就給他們打電話問(wèn)候了一下，大學(xué)同學(xué)的友誼那是比天還高，比地還厚，一聽(tīng)說(shuō)我來(lái)杭州了，哥幾個(gè)二話不說(shuō)，立馬出差了……

到了杭州的第二天，我們一行媒體同仁們開(kāi)啟了試駕吉利帝豪GL PHEV的征程：

外觀：細(xì)節(jié)的變化，身份的象征

第一眼看到這款車(chē)，印象最深的肯定是進(jìn)氣格柵？為啥，因?yàn)橹虚g的車(chē)標(biāo)變成了純黑色，跟過(guò)去藍(lán)黑相間的徽標(biāo)形成了巨大的反差感。不過(guò)這個(gè)“身份化的標(biāo)簽”確實(shí)與傳統(tǒng)能源車(chē)形成明顯區(qū)別。當(dāng)然，車(chē)門(mén)兩側(cè)也增加了“HYBRID PLUG-IN”新能源車(chē)專屬標(biāo)識(shí)，并在左前翼子板處設(shè)置充電口，這些都是一些細(xì)節(jié)上的變化。此外，水波漣漪式的格柵造型并沒(méi)有什么明顯的變化，只不過(guò)在最外圈增加了藍(lán)色的鍍鉻裝飾條。

至于頭燈組，筆者并沒(méi)有發(fā)現(xiàn)和普通版車(chē)型有什么變化，遠(yuǎn)近光一體式大燈組仍然為L(zhǎng)ED光源，大燈內(nèi)部用藍(lán)色背景GEELY品牌logo點(diǎn)綴，科技感還是很強(qiáng)的。

車(chē)身側(cè)面和尾部的線條設(shè)計(jì)，基本看不出和普通版車(chē)型有什么變動(dòng)，只不過(guò)在車(chē)型銘牌的設(shè)計(jì)上，字母“L”采用了藍(lán)色設(shè)計(jì)，總歸而言也是用來(lái)和燃油車(chē)型做區(qū)分的，上了車(chē)牌反正也就看不見(jiàn)了……

內(nèi)飾：簡(jiǎn)約中不失豪華

走進(jìn)車(chē)?yán)?，第一印象是層次分明，看上去一點(diǎn)也不復(fù)雜，沒(méi)有天花亂墜的修飾，也沒(méi)有繁冗拖沓的按鍵，似乎很好上手。其實(shí)筆者是一個(gè)有密集恐懼癥的人，最害怕一上車(chē)中控臺(tái)上無(wú)數(shù)個(gè)按鍵，就好比過(guò)去的英菲尼迪車(chē)型一樣，一上車(chē)就感覺(jué)要吐血三升，需要120過(guò)來(lái)?yè)尵纫幌隆?/p>

總體來(lái)說(shuō)，帝豪GL PHEV的內(nèi)飾仍然和現(xiàn)款燃油版車(chē)型保持了一致的風(fēng)格，金屬拉絲紋理內(nèi)飾板貫穿了整個(gè)中控臺(tái)，簡(jiǎn)潔而且大氣。當(dāng)然，因?yàn)橹锌氐陌存I布局并不復(fù)雜，而且層次非常分明，所以各個(gè)功能模塊一目了然，操作方便、簡(jiǎn)單。

當(dāng)然，這種簡(jiǎn)約的風(fēng)格絕不是簡(jiǎn)單，7英寸的液晶儀表盤(pán)，8英寸高清無(wú)邊框電容屏、AQS空氣質(zhì)量管理系統(tǒng)、PM2.5空氣凈化裝置，手機(jī)無(wú)線充電平臺(tái)等，都展現(xiàn)出了該車(chē)的科技感與豪華范兒。6向可調(diào)的主駕座椅也可以相當(dāng)方便的讓駕駛員調(diào)整一個(gè)良好的坐姿。

動(dòng)力：節(jié)能，爆發(fā)能力強(qiáng)

其實(shí)從數(shù)據(jù)來(lái)看，吉利帝豪GL PHEV了搭載1.5TD+7DCTH智擎·混動(dòng)系統(tǒng)，綜合功率為190kW，綜合扭矩可達(dá)415N·m，百公里加速僅7.28秒，百公里綜合油耗1.4L，純電續(xù)航達(dá)到了66km。擺在明面上來(lái)說(shuō)，動(dòng)力超過(guò)了3.5L的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，油耗比800ml排量的摩托車(chē)有一拼，絕對(duì)稱得上是“既讓馬兒快跑，又不讓馬兒吃草……”，夠狠……

此外，動(dòng)力系統(tǒng)分為了五種模式，分別為EV純電驅(qū)動(dòng)模式、SAVE強(qiáng)制充電模式、HEV ECO經(jīng)濟(jì)節(jié)油驅(qū)動(dòng)模式、HEV Normal智能驅(qū)動(dòng)模式和HEV Sport運(yùn)動(dòng)驅(qū)動(dòng)模式。在試駕中，筆者發(fā)現(xiàn)一個(gè)問(wèn)題，需要強(qiáng)動(dòng)力超車(chē)時(shí)，如果當(dāng)時(shí)該車(chē)正在以純電行駛，那么發(fā)動(dòng)機(jī)從介入到扭矩爆發(fā)會(huì)有一個(gè)延遲，畢竟這是渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的通病。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)爆發(fā)的一剎那，車(chē)身會(huì)往前飛竄，不容易控制，想要“人車(chē)合一”還真需要一段時(shí)間適應(yīng)才可以。

而這五種模式中，SAVE強(qiáng)制充電模式比較拖后腿，因?yàn)橹荒芡＼?chē)掛P擋才可以切換到該模式，而且SAVE模式下車(chē)輛是不可以行駛的。跟現(xiàn)場(chǎng)的工程師詳談后，才知道這樣的設(shè)計(jì)可以保證發(fā)動(dòng)機(jī)在最穩(wěn)定的低轉(zhuǎn)速時(shí)為電池充電，減少燃油消耗，如果在行車(chē)中為高壓電池充電會(huì)給發(fā)動(dòng)機(jī)帶來(lái)較大負(fù)荷，導(dǎo)致油耗飆升，因此這個(gè)模式是在等紅綠燈時(shí)的最佳伙伴，相當(dāng)于停車(chē)儲(chǔ)能。

空間：腿部空間是優(yōu)勢(shì)

作為一款A(yù)級(jí)車(chē)來(lái)說(shuō)，帝豪GL PHEV腿部空間可以說(shuō)相當(dāng)寬敞，只不過(guò)T型設(shè)計(jì)的電池組讓后排中央有突起的部分，大概有15cm左右，跟帶有傳動(dòng)軸的后驅(qū)車(chē)型差不多，但完全不會(huì)影響乘坐的感受。雖然頭部略顯局促，但筆者相信不會(huì)有任何一個(gè)乘客坐在后排跟站軍姿一樣筆挺筆挺的，一起愉快的“北京癱”才是王道。至于其他方面，該車(chē)的儲(chǔ)物格很多且使用方便，個(gè)人感覺(jué)一款A(yù)級(jí)車(chē)能夠開(kāi)發(fā)出這么多空間肯定費(fèi)盡了工程師的心思，不知道這些精益求精的工程師在日夜奮戰(zhàn)中是不是出現(xiàn)了脫發(fā)的現(xiàn)象*--*！后備廂帝豪GL PHEV設(shè)計(jì)的很深，并且容量超大，我們同車(chē)3個(gè)人的行李全部裝進(jìn)去還有很大的余量，非常贊，當(dāng)然有圖有真相！

駕駛感受：

正常起步時(shí)基本是由電機(jī)驅(qū)動(dòng)，動(dòng)力響應(yīng)快而直接，而且輸出更順滑，體驗(yàn)明顯要比燃油版好不少。市區(qū)游走的話，純電模式下給到的加速感已足夠充裕，即便當(dāng)時(shí)是四人滿員的狀態(tài)下，提速也足夠輕松。如果采用了HEV Sport運(yùn)動(dòng)驅(qū)動(dòng)模式，這款車(chē)的爆發(fā)能力更強(qiáng)，尤其超車(chē)時(shí)顯得特別輕松，油門(mén)還沒(méi)過(guò)半，慢車(chē)已經(jīng)被輕松的甩在了身后。

在轉(zhuǎn)向方面，帝豪GL PHEV還是具有一定的況量，不能說(shuō)特別精準(zhǔn)，但完全可以接受。至于懸架的調(diào)校還是偏向于舒適性，過(guò)個(gè)減速帶一類的硬坎大部分沖擊已經(jīng)被吸收，傳入車(chē)內(nèi)的振動(dòng)不會(huì)過(guò)多的影響車(chē)內(nèi)的乘坐感，但仍然推薦減速通過(guò)……

此外，該車(chē)有三擋能量回收，調(diào)到最高級(jí)別的時(shí)候，在松油時(shí)會(huì)感受到一定的拖曳感，建議調(diào)整到二擋能量回收，舒適度較高。而該車(chē)的能量回收沒(méi)有設(shè)置機(jī)械按鍵，而是要把換擋桿撥向左邊進(jìn)行調(diào)整，一般的車(chē)型在這里是手動(dòng)換擋模式，所有使用起來(lái)稍微有點(diǎn)不適應(yīng)。

寫(xiě)在最后：

作為一個(gè)在城市中通勤的車(chē)型，帝豪GL PHEV的配置已經(jīng)算相當(dāng)豐富。如果使用者具有良好的駕駛習(xí)慣并經(jīng)常為該車(chē)充電，那么1個(gè)月加一次油不再是什么夢(mèng)想。目前，市面上有不少具有競(jìng)爭(zhēng)力的插電混動(dòng)車(chē)型，如果想要搶到一部分市場(chǎng)，能力之外的就是價(jià)格，再加上補(bǔ)貼退坡后，確實(shí)給帝豪GL PHEV未來(lái)的定價(jià)起了一個(gè)不小的難題，至于最終的價(jià)格為多少，還是讓我們等待這款車(chē)第二季度上市后給出的最終答案吧。

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