2019年11月6日，吉利汽車控股有限公司（以下簡稱“吉利汽車”）公布銷量數(shù)據(jù)顯示，公司10月銷量為130180輛，同比增長約1%，環(huán)比增長約14%，這是自2017年吉利汽車首次實現(xiàn)年銷百萬輛后，連續(xù)3年實現(xiàn)年銷超百萬輛，累計來看，今年前10月，吉利汽車總銷量達到1088290輛，目前已完成全年136萬輛銷量目標的80%。其中，10月海外出口量為2986輛，同比增長124%；今年前10月總出口量為51465輛，同比增長196%，成為吉利汽車市場新的增長點。

吉利汽車方面稱，隨著年底購車熱潮的到來，年銷136萬輛的目標也將有望實現(xiàn)。與此同時，據(jù)介紹，吉利產(chǎn)品結(jié)構(gòu)也在發(fā)生著變化，產(chǎn)品終端零售價提升至以10-15萬元為主，8萬元及以上售價產(chǎn)品銷量占比已超過了71.3%。

『幾何A』

隨著幾何A多款插電式混動車型的推出，吉利也在不斷推動新能源業(yè)務(wù)的發(fā)展。今年10月，吉利新能源及電氣化車型銷量為10294輛，同比增長27%；今年1-10月累計銷量89032輛，同比增長74%。其中，幾何A在10月的銷量為1565輛，上市半年累計銷量9136輛。

在新能源汽車方面，吉利總體來說是相對比較克制，并沒有完全展現(xiàn)出在傳統(tǒng)燃油車那種氣勢。特別值得一提的是吉利在電池方面的規(guī)劃，在國內(nèi)車企里面，它是有輸有贏，贏的地方是很早籌備投資電芯的生產(chǎn)，通過恒遠新能源來儲備軟包的技術(shù)，在有足夠直通率的情況下可以供給CMA，領(lǐng)克和Volvo的使用，這個過程可以說比較長，輸?shù)牡胤?，主要是在電池產(chǎn)業(yè)往寡頭式發(fā)展的時候，保證電池供應(yīng)的相關(guān)措施做的比較晚，使得在2018年沖量的過程中，核心零部件會受到瓶頸的限制，終端的需求和整車的制造能力，可能會受到供應(yīng)鏈的限制。

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