關(guān)于愛(ài)馳汽車(chē)以及旗下首款量產(chǎn)車(chē)型愛(ài)馳U5，常關(guān)注新能源汽車(chē)資訊的朋友可能會(huì)有一點(diǎn)點(diǎn)耳聞，近一年來(lái)逛過(guò)上海車(chē)展、廣州車(chē)展的朋友可能見(jiàn)過(guò)實(shí)車(chē)。沒(méi)聽(tīng)說(shuō)也沒(méi)見(jiàn)過(guò)這款車(chē)的話(huà)就往下讀一讀吧，來(lái)都來(lái)了。

先貼幾個(gè)標(biāo)簽概括一下愛(ài)馳U5：新勢(shì)力品牌、純電SUV、長(zhǎng)軸距、智能化、電池擴(kuò)展包很會(huì)玩。

這幾個(gè)標(biāo)簽之間存在著一定的交叉關(guān)聯(lián)，首先外觀上就能看出這款車(chē)是跳脫出傳統(tǒng)汽車(chē)的外觀設(shè)計(jì)的，有一股新勢(shì)力的新味。造車(chē)新勢(shì)力品牌沒(méi)有傳統(tǒng)車(chē)企的底子，沒(méi)有小改出新的資本，因而在整車(chē)設(shè)計(jì)都有“一步到位”的感覺(jué)：沒(méi)有油改電的機(jī)會(huì)也沒(méi)有過(guò)渡期，往往首款量產(chǎn)車(chē)直接就是很超前的智能電動(dòng)汽車(chē)。就拿傳統(tǒng)汽車(chē)上難以實(shí)現(xiàn)的大軸距設(shè)計(jì)來(lái)說(shuō)，對(duì)于新勢(shì)力品牌來(lái)說(shuō)都不是什么難事。

愛(ài)馳U5非常具有獨(dú)創(chuàng)性的做了一個(gè)叫做“綠色增程包”的設(shè)計(jì)，也就是后備箱可增加一組容量為18kWh的電池補(bǔ)充包。選裝以后電池容量將由65kWh提升至83kWh，NEDC續(xù)航里程將由503km提升至623km，這也是車(chē)展等活動(dòng)中愛(ài)馳汽車(chē)最喜歡拿出來(lái)炫耀的招牌。乍看這個(gè)增程包有種多余的感覺(jué)，有可能有人會(huì)想何必多此一舉，直接把電池做進(jìn)底盤(pán)電池包不就好了，但這個(gè)增程包的設(shè)計(jì)確實(shí)有很大的妙處。

首先，65kWh的電池容量以及503km的NEDC續(xù)航里程已經(jīng)足夠城市通勤使用，減少底盤(pán)電池包容量可以節(jié)約空間，為車(chē)內(nèi)贏得更多乘坐空間，也可以降低整備質(zhì)量。其次，愛(ài)馳U5全系都預(yù)留了增程包的空間，這個(gè)包今天沒(méi)有裝，明天隨時(shí)也還可以裝。

絕大部分純電車(chē)型一經(jīng)入手，就無(wú)法更換電池，也無(wú)法擴(kuò)容電池，原因并非網(wǎng)友認(rèn)為的這是廠(chǎng)家在坑老用戶(hù)、不愿意為老車(chē)主返廠(chǎng)更換電池，事實(shí)上法律法規(guī)也是不允許老款車(chē)換裝新款電池的。蔚來(lái)汽車(chē)提供的換電站換新電池是一種突破性方案，愛(ài)馳汽車(chē)的綠色增程包方案也同樣，兩種方案各有利弊，愛(ài)馳汽車(chē)的綠色增程包方案優(yōu)勢(shì)在于“不用擔(dān)心換到二手電池”，想清楚以后選配即可。

愛(ài)馳U5的車(chē)身尺寸為4680/1865/1700mm，通常這個(gè)尺寸的燃油車(chē)會(huì)被歸入緊湊型車(chē)的范疇。但對(duì)比同樣選用前麥弗遜+后多連桿懸架結(jié)構(gòu)的中型SUV本田UR-V，可以直觀看出純電車(chē)型在車(chē)身設(shè)計(jì)方面的優(yōu)勢(shì)，車(chē)長(zhǎng)較短的愛(ài)馳U5依然可以維持與UR-V同級(jí)別的軸距，可達(dá)2800mm。這也是為什么緊湊型尺寸的愛(ài)馳U5定位為中型SUV，這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)還是要以軸距以及車(chē)艙內(nèi)有效空間做為依據(jù)的。

軸距車(chē)身比的提高，意味著車(chē)輛無(wú)需刻意將尺寸做大，也可以擁有大車(chē)的空間，而轉(zhuǎn)彎半徑、操控又有著小車(chē)的靈敏。大軸距不是造車(chē)新勢(shì)力的專(zhuān)利，傳統(tǒng)車(chē)企基于純電平臺(tái)打造的車(chē)型也可以輕而易舉做到，例如車(chē)身長(zhǎng)度僅有4786mm的AION LX把軸距做到了2920mm。只是新勢(shì)力品牌車(chē)型的大軸距車(chē)型占比會(huì)更高，標(biāo)簽化效應(yīng)更強(qiáng)。

從級(jí)別、定位來(lái)看，愛(ài)馳U5填補(bǔ)了新勢(shì)力品牌在20-30萬(wàn)這一價(jià)格區(qū)間的空白，定位恰好處在與新勢(shì)力三巨頭無(wú)交集的區(qū)域。但仔細(xì)想來(lái)，三巨頭之所以是三巨頭，還是有賴(lài)于產(chǎn)品定位清晰：要么是做十幾萬(wàn)的新奇好玩緊湊型車(chē)，要么是鐵了心做三五十萬(wàn)的真豪華車(chē)。20-30萬(wàn)這一價(jià)格區(qū)間在價(jià)格本身會(huì)失去一些優(yōu)勢(shì)，畢竟人群最大、十幾萬(wàn)預(yù)算的準(zhǔn)車(chē)主很難一咬牙升級(jí)預(yù)算突破20萬(wàn)，愛(ài)馳U5唯一可寄希望的地方就是說(shuō)服更高預(yù)算的準(zhǔn)車(chē)主下來(lái)看看。

那么，愛(ài)馳U5有這個(gè)能力嗎，我們繼續(xù)盤(pán)一盤(pán)。

愛(ài)馳U5采用前驅(qū)形式，電機(jī)位于前機(jī)蓋下方，電驅(qū)系統(tǒng)的護(hù)板形成了一個(gè)儲(chǔ)物空間。

愛(ài)馳U5全系均使用最大功率為140kW的永磁同步電機(jī)，峰值扭矩為315Nm，官方宣稱(chēng)的0-100km/h加速時(shí)間為10秒。通過(guò)實(shí)際駕駛可以直觀感受到，這臺(tái)車(chē)的加速能力會(huì)略強(qiáng)于官方的宣傳數(shù)據(jù)，根據(jù)駕駛經(jīng)驗(yàn)預(yù)估0-100km/h加速時(shí)間應(yīng)當(dāng)在8.5-9秒這樣一個(gè)范圍。

愛(ài)馳U5的動(dòng)力性能應(yīng)該說(shuō)處在純電動(dòng)汽車(chē)的主流水準(zhǔn)里，沒(méi)有追求極致動(dòng)力。從空間、級(jí)別定位到動(dòng)力表現(xiàn)，這臺(tái)車(chē)都處于威馬小鵬與蔚來(lái)的中間。如果想要比威馬EX5、小鵬G3更好的空間，可以來(lái)看看這款車(chē)；如果想要極致動(dòng)力與更多豪華真皮，還需要升級(jí)一下預(yù)算去看看蔚來(lái)。

既然定位為一臺(tái)中型SUV，那么這臺(tái)車(chē)?yán)硭?dāng)然的會(huì)把“多功能屬性”排在“玩具屬性”的前面，我是這么認(rèn)為的。這臺(tái)5門(mén)5座的愛(ài)馳U5，空間表現(xiàn)著實(shí)不錯(cuò)，承載一家5口完全沒(méi)有壓力。

我們一車(chē)四人，同行大哥坐在前排調(diào)整好舒適位置以后，后排小妹腿部空間十分充裕。大哥來(lái)到后排以后，同樣有一個(gè)飲料瓶長(zhǎng)度的腿部空間。一家人坐在這臺(tái)車(chē)?yán)铮臻g是不會(huì)局促的。

真皮座椅材質(zhì)柔軟，座椅通風(fēng)座椅加熱等功能齊備，電動(dòng)調(diào)節(jié)、腰部支撐也一應(yīng)俱全。

內(nèi)飾部分“新”味并不是很足。觸手可及部位手感尚可，扶手箱、門(mén)板、儀表盤(pán)上方大部分由軟性材質(zhì)包裹，但畢竟不是豪華車(chē)定位，門(mén)板還是采用了一定的硬質(zhì)材料。

副駕前方，找到一點(diǎn)“新”味。這里可以選裝空氣凈化器、衣物烘干器等配置。

后視鏡上方的攝像頭，具有生物監(jiān)測(cè)功能，并可通過(guò)手機(jī)APP查看車(chē)內(nèi)狀況。這使得愛(ài)馳U5與手機(jī)的互聯(lián)更加緊密，可以防止車(chē)內(nèi)遺留寵物甚至嬰兒，可避免危險(xiǎn)情況發(fā)生。

主駕前方攝像頭會(huì)監(jiān)測(cè)駕駛員狀態(tài)并給與報(bào)警，駕駛過(guò)程中如果駕駛員舉起手機(jī)，儀表盤(pán)會(huì)立即給與反饋信息，提示當(dāng)前處于危險(xiǎn)駕駛狀態(tài)。當(dāng)然了，警報(bào)也是可以關(guān)閉的。

今天的道路試駕是從愛(ài)馳汽車(chē)上饒工廠(chǎng)，跨省前往武夷山風(fēng)景區(qū)，約包含20%城市道路、17%山路、63%高速公路，距離110公里左右，用時(shí)約2小時(shí)。

駕駛模式開(kāi)啟普通模式，中等動(dòng)能回收，空調(diào)設(shè)置為20℃3擋風(fēng)力。到達(dá)目的地后，表顯電量從90%下降至54%，全路段最高時(shí)速120km/h，平均時(shí)速57km/h，電耗約為19.6kWh/100km。在4人乘坐、高速工況占比又比較高的情況下，愛(ài)馳U5的電耗表現(xiàn)尚可，同路況下滿(mǎn)電可支持330-350km續(xù)航。

市區(qū)路段中，車(chē)輛平均電耗在15-16kWh/100km之間，由于幾乎處于滿(mǎn)載狀態(tài)，電耗水平略高于官方數(shù)據(jù)13.8kWh/100km，但也足以跑出400km的實(shí)際行駛里程。

愛(ài)馳U5選用前麥弗遜+后多連桿的懸架結(jié)構(gòu)，底盤(pán)調(diào)教屬于一個(gè)適中的感覺(jué)：運(yùn)動(dòng)與舒適基本是三七開(kāi)。

今天的試駕幾乎包含了所有鋪裝道路形式。在城市中，減震器會(huì)過(guò)濾掉較多的細(xì)碎震動(dòng)，車(chē)輛軋過(guò)沙石、樹(shù)枝等雜物時(shí)會(huì)感受到模糊的回饋感，路感整體也偏向模糊，行駛質(zhì)感穩(wěn)重更多是偏向舒適；經(jīng)過(guò)減速帶時(shí)，濾震效果的韌與軟也是三七開(kāi)。山路駕駛中，基于純電車(chē)型重心低的優(yōu)勢(shì)，愛(ài)馳U5表現(xiàn)尚可，底盤(pán)的三分韌性可保車(chē)輛快速穩(wěn)重的行駛在山路中。

舒適與運(yùn)動(dòng)往往是互相排斥的，過(guò)于舒適等于軟趴趴，韌性太足又會(huì)犧牲掉主要用車(chē)場(chǎng)景城市道路中的舒適性。愛(ài)馳U5的底盤(pán)質(zhì)感基本如剛才所說(shuō)，運(yùn)動(dòng)與舒適三七開(kāi)、恰到好處，在城市中駕駛有高級(jí)感，山路也可以輕松應(yīng)對(duì)。

山路駕駛中，愛(ài)馳U5的轉(zhuǎn)向很精準(zhǔn)。由于轉(zhuǎn)向的隨速衰減程度比預(yù)期值要小，需要多熟悉一下，轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)獲得的轉(zhuǎn)向幅度可能會(huì)比預(yù)期多一點(diǎn)點(diǎn)，在適應(yīng)以后可以感覺(jué)到這臺(tái)車(chē)入彎出彎時(shí)整體性較強(qiáng)；結(jié)合多連桿式后懸架結(jié)構(gòu)，這臺(tái)車(chē)在山路駕駛中的循跡性也會(huì)比預(yù)期中要好。

那么，這臺(tái)車(chē)是跑山神器嗎，當(dāng)然不哦。這臺(tái)愛(ài)馳U5的山路表現(xiàn)大幅度優(yōu)于同級(jí)別燃油車(chē)，對(duì)于山路的適應(yīng)程度可以略高于老司機(jī)的預(yù)期，這就已經(jīng)夠了。

本次試駕是愛(ài)馳U5第一次正式走出廠(chǎng)房和展館開(kāi)放試駕，車(chē)聯(lián)網(wǎng)功能、智能駕駛輔助系統(tǒng)在試駕車(chē)上暫未開(kāi)放，但在量產(chǎn)車(chē)上將全部開(kāi)放。

智能化體驗(yàn)從愛(ài)馳汽車(chē)APP開(kāi)始，上車(chē)前可以進(jìn)行遠(yuǎn)程車(chē)輛控制、使用AI-KEY智能身份鑰匙開(kāi)門(mén)、將導(dǎo)航信息發(fā)送至車(chē)輛。駕駛過(guò)程中可使用語(yǔ)音控制系統(tǒng)、L2級(jí)別智能駕駛輔助功能，全速自適應(yīng)巡航、道路偏離輔助、剎車(chē)輔助等功能。愛(ài)馳U5還將具備與車(chē)家互聯(lián)的功能。

這些內(nèi)容今天我們并未體驗(yàn)到，接下來(lái)我們將持續(xù)跟進(jìn)。如果你有疑問(wèn)，說(shuō)這些車(chē)聯(lián)網(wǎng)功能、智能駕駛輔助功能沒(méi)有配備到交付車(chē)輛上怎么辦，那么我們來(lái)看看愛(ài)馳汽車(chē)的“試愛(ài)行動(dòng)”。

試愛(ài)行動(dòng)的詳細(xì)規(guī)則都寫(xiě)在愛(ài)馳汽車(chē)APP的活動(dòng)公告里，在此我先進(jìn)行一個(gè)簡(jiǎn)單解讀。

從活動(dòng)名稱(chēng)上解讀，試愛(ài)行動(dòng)就是先試再買(mǎi)，不爽不買(mǎi)。不過(guò)愛(ài)馳汽車(chē)又不是搞慈善的，白試的好事肯定沒(méi)有。如果大概購(gòu)買(mǎi)意向明確，你可以支付6400/月的租金把車(chē)租回來(lái)深度試駕，如果試駕期間決定購(gòu)買(mǎi)了，租金可以獲得相應(yīng)減免。具體減免金額如上圖所示，半個(gè)月以?xún)?nèi)決定購(gòu)買(mǎi)可以全額退回租金。

這個(gè)活動(dòng)是不是套路，就見(jiàn)仁見(jiàn)智了，以我之見(jiàn)這不失為一個(gè)好方案。畢竟汽車(chē)是大件商品，愛(ài)馳汽車(chē)能夠給出這樣的有償租賃“試駕”方案，已經(jīng)是敢想敢做了。在購(gòu)買(mǎi)意向足夠明確的前提之下，試愛(ài)行動(dòng)還是比較有實(shí)際意義的。

總結(jié)：本次愛(ài)馳U5搶鮮試駕缺少車(chē)聯(lián)網(wǎng)、智能駕駛輔助系統(tǒng)的部分，這些我們一定會(huì)及時(shí)跟進(jìn)。這款中型純電SUV加速能力尚可，底盤(pán)扎實(shí)，駕駛質(zhì)感穩(wěn)重，空間表現(xiàn)出色。愛(ài)馳U5填補(bǔ)了造車(chē)新勢(shì)力純電車(chē)型在20-30萬(wàn)這個(gè)價(jià)格區(qū)間的空白，定位也符合這一價(jià)格區(qū)間產(chǎn)品的水準(zhǔn)。

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