倘若不是受到疫情影響，剛開始交付的特斯拉國產(chǎn)Model3必將在銷量上一路高歌，成為無數(shù)競爭對手的頭號勁敵。

實際上，新型冠狀病毒引發(fā)的疫情正在席卷各行各業(yè)，汽車市場也不例外。毋庸置疑，國內(nèi)第一季度汽車銷量將會探底，但在疫情結(jié)束后，消費者的購車欲也將重新激活，尤其是無車家庭會更深刻地意識到，擁有一輛車的重要性。為此，筆者梳理了將在今年正式上市的4款純電動轎車，為即將購買純電動車的準車主做一個參考。

比亞迪漢EV<漢EV

上市時間：預計今年6月

新車看點：

作為比亞迪旗下首款中大型四門轎車，漢的推出將是自主品牌在該細分市場的再次嘗試。外觀上，新車延續(xù)了比亞迪DragonFace家族式設(shè)計語言，EV版車型在前臉部分針對家族式DragonFace語言進行升級，官方稱為進化后的“EVDragonFace”。

作為旗艦車型，新車內(nèi)飾在沿用家族式設(shè)計語言的基礎(chǔ)上，加入了雙輻式多功能方向盤和帶有一定弧度的木紋飾板，盡管與奔馳的內(nèi)飾風格略有相似，但豪華感毋庸置疑。標志性的可旋轉(zhuǎn)式中控大屏搭配全尺寸液晶屏，進一步強化內(nèi)飾科技感。此外，全新的擋把造型、空調(diào)出風口設(shè)計也凸顯了旗艦車型的品質(zhì)。

值得一提的是，漢EV將搭載比亞迪最新研發(fā)的磷酸鐵鋰刀片電池組，使其NEDC工況續(xù)航將超過600km。眾所周知，純電動車的動力電池成本高昂，而磷酸鐵鋰電池相比三元鋰電池更具成本優(yōu)勢，比亞迪表示，新電池的成本可節(jié)約30%。正是如此，比亞迪漢EV的新車售價更值得期待。筆者推測，若比亞迪漢EV的起售價在25萬元左右，勢必會吸引部分有意向購買特斯拉國產(chǎn)Model3的客戶。

小鵬P7

上市時間：預計今年3月

新車看點：

P7作為小鵬旗下第二款全新車型，定位于中大型轎車。新車前衛(wèi)的造型一經(jīng)亮相便吸引了無數(shù)人的目光。新車前臉采用“星際”設(shè)計語言，封閉式的前格柵造型十分簡潔，整體感強烈。前后均采用分體式大燈設(shè)計，貫穿式日間行車燈采用LED燈帶設(shè)計科幻氣息十足，也為其帶來了顯著的辨識度。車身采用溜背式轎跑造型，側(cè)面車身并未運用復雜的多腰線設(shè)計，而是以圓潤的曲面營造出飽滿觀感。

動力方面，P7也不甘示弱，新車提供后驅(qū)超長續(xù)航版和四驅(qū)高性能版兩個版本，其中后驅(qū)超長續(xù)航版搭載最大功率為196kW（267Ps）的電機，四驅(qū)高性能版系統(tǒng)最大功率為316kW（430Ps），工信部續(xù)航里程分別為650+km和550+km。

價格方面，小鵬P7的預售價格僅為24萬元起，比降價后的國產(chǎn)特斯拉Model3還要便宜，由此可見，不論造車新勢力還是傳統(tǒng)自主品牌，都在針對特斯拉打“圍剿戰(zhàn)”。至于能否如愿，還有待市場檢驗。

大眾ID.3

大眾ID.3：今年下半年

新車看點：

其實ID.3才是大眾旗下真正意義上的首款純電動車型，目前已經(jīng)實現(xiàn)國產(chǎn)上市的高爾夫、寶來和朗逸純電版均為“油改電”車型，而非純電動平臺打造。ID.3則基于大眾最新的純電動專屬MEB平臺打造，未來將在上海大眾安亭新能源汽車工廠進行國產(chǎn)。

在外形上，ID.3采用了富有科技感的設(shè)計，大眾全新的扁平化車標、LED燈組、干練的線條以及雙色車身等元素均有體現(xiàn)，筆者預計，今后大眾旗下的純電動車造型都將沿用此類設(shè)計元素。

尺寸方面，ID.3略小于高爾夫，長寬高分別為4261/1809/1552mm。得益于MEB純電平臺的加持，ID.3的前懸、后懸進一步縮短，從而使軸距提升至2765mm，進一步擴大車內(nèi)空間。

動力方面，ID.3將采用最大馬力204Ps的電動機，電動機布置在后軸并采用后輪驅(qū)動形式。新車搭載的電池組共有三種容量可選，分別為45kWh、58kWh和77kWh，分別對應基本版(330km)、中距離版(420km)和長距離版(550km)。

綜合來看，ID.3憑借大眾的金字招牌及產(chǎn)品實力，可以吸引大量的中國消費者。不過ID.3在歐洲地區(qū)的起售價為3萬歐元（約合22.9萬元），未來國產(chǎn)后，新車價格若仍保持在20萬以上，其競爭力便將大打折扣。

榮威Ei6

上市時間：今年4月

作為上汽榮威全新純電動轎車，Ei6一改“律動設(shè)計”風格，采用全新的“集智設(shè)計”語言打造，帶來了簡潔明快的整體感受。Ei6前臉采用了封閉式格柵設(shè)計，新車將配備矢量矩陣前大燈組，采用LED光源，該燈組內(nèi)部采用了極簡式模塊化設(shè)計，由兩個復用模塊組成，燈組本身為半分體式結(jié)構(gòu)，T字形LED日間行車燈與銀色貫穿式裝飾條交相呼應，視覺效果極其簡潔。中央部分由鍍鉻飾條相連以強化前臉的視覺寬度。不僅如此，經(jīng)典的品牌紅黑LOGO更換為“ROEWE”英文字母，更加符合國際化審美需求。

此外，新車還將搭載參數(shù)化主動進氣系統(tǒng)，既可以有效降低風阻又能為底盤電池組進行導流和散熱。官方表示該車純電動續(xù)航里程將達到600km。

伴隨合資、豪華品牌紛紛調(diào)整好步伐，2020年將會有一大批純電動車型與消費者見面。筆者認為，手握指標但尚未購車的準電動車主不要急于購車，未來將有更多車型“跑步上市”。屆時，激烈的競爭環(huán)境也將使新車終端售價逐步下探，讓消費者享受更多實惠。

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