據(jù)媒體報道，天津的韓先生在特斯拉官方網(wǎng)站購買了一輛二手Model S，經(jīng)第三方權(quán)威機構(gòu)鑒定，該車有多處切割、重新拉鉚等維修痕跡，屬于事故車。韓先生表示，特斯拉方面并未在購買前如實告知車況。由于雙方在賠償問題上未達成一致，韓先生將特斯拉公司告上法院，要求特斯拉公司退一賠三。

2019年6月5日，韓先生在特斯拉官網(wǎng)花了37.9萬元購買了一輛官方認證的2014款Model S。在交車之前，這輛Model S的左后門無法打開，左后尾燈也不亮，交車后，韓先生把這輛車開到特斯拉天津維修中心進行維修。

之所以在交車前發(fā)現(xiàn)故障仍然完成交車，韓先生表示由于買的是二手車，多多少少有一些故障也很正常，韓先生也沒有計較這件事。在交車后兩個月的時間內(nèi)，這輛的問題越來越嚴重，韓先生把這些問題羅列出來，并發(fā)到貼吧和微博上：

然而，一次事故讓韓先生再也忍受不了了。2019年8月24日晚，韓先生在行駛過程中突然聽見“砰”的一聲，車速瞬間從120km/h下降至56km/h，車內(nèi)大屏跳出5個故障碼。據(jù)韓先生介紹，當時剎車和油門都失靈了，只能擺動方向盤讓這輛車在路邊慢慢停下。

韓先生的車被拖到了特斯拉天津旺港服務(wù)中心進行檢修，工作人員表示由于是上一代的產(chǎn)品，老款車型的保險確實會這樣，現(xiàn)在已經(jīng)更換了新款了，保證以后不會出現(xiàn)這樣的問題。

服務(wù)中心很快幫韓先生修好了車，但是韓先生表示再也不敢駕駛這輛車，韓先生多次要求特斯拉出示這輛車的車況，當時銷售人員多次表示這輛車不存在安全問題，韓先生始終無法確定這輛車的安全。

在天津市市場監(jiān)督管理部門介入調(diào)解下，特斯拉也提供了車況說明，該車“無事故或過往事故痕跡”“無結(jié)構(gòu)性維修痕跡”。

有人建議韓先生對車輛進行一個全面的檢測，韓先生找到天津萬豐機動車鑒定評估有限公司對車輛狀況進行鑒定。2019年11月1日，天津萬豐機動車鑒定評估有限公司發(fā)布韓先生汽車的鑒定結(jié)果。鑒定意見書顯示，該車C柱外板存在多處切割焊接等事故修復痕跡，直接影響車輛的碰撞強度和安全性能。另外，車身部分位置有修復用的黑色結(jié)構(gòu)膠，充電口后部和后方車燈均有金屬碎屑殘留，車身內(nèi)外部分位置有劃傷痕跡，屬于事故車。

特斯拉方面標記的車輛外觀損傷的部位與第三方鑒定機構(gòu)的鑒定結(jié)果存在出入，由于雙方就安全問題上各執(zhí)一詞，未能就賠償問題上達成協(xié)議。最終，韓先生將特斯拉汽車銷售服務(wù)（天津）有限公司和特斯拉汽車銷售服務(wù)（北京）有限公司告上北京市大興區(qū)人民法院。

在第一次法庭交鋒，韓先生要求特斯拉返還原購車款的379700元+賠償三倍購車款1139100 元，共計1518800元，也就是“退一賠三”。

理由如下：

特斯拉方面辯稱：經(jīng)查詢，該車在過戶至原告名下前，只發(fā)生過一次極其輕微的車輛碰撞剮蹭事故，只輕微傷及車身左后部葉子板及后保險杠邊緣及輪轂表面，完全沒有傷及車輛的安全結(jié)構(gòu)，因而不構(gòu)成“重大事故”。

特斯拉同時否認了車輛存在結(jié)構(gòu)性損傷問題，并認為：被告單方面聘請的天津萬豐機動車鑒定評估有限公司不具有司法鑒定資格，其向原告提供的“鑒定”屬于為原告單方面提供的商業(yè)性服務(wù)，因而其鑒定意見沒有法律效力。因此，特斯拉銷售并未實施任何欺詐原告的客觀行為。

目前，該案件仍在等待開庭審理。業(yè)內(nèi)人士表示，車架相當于人的骨骼，如果車輛的主要車架組成部分，如A柱、B柱、C柱等受到嚴重損傷，即使修復之后也會導致碰撞強度下降，影響行車安全。因此，消費者在購買二手車時，務(wù)必要了解清楚車況，要求商家出示關(guān)于車況的書面文件，避免買到事故車和水泡車等危險車輛。

進入2020年，特斯拉公司的輿論不斷。

今年1月，特斯拉將國產(chǎn)Model 3的價格由35.58萬元降至32.38萬元，加上免征購置稅和新能源補貼，新車僅需30萬元便可提車。然而，降價卻引起了軒然大波，老車主對特斯拉的降價表示不滿。有車主表示，特斯拉在國產(chǎn)Model 3交付之前“清庫存”，吸引消費者以高價購買進口的特斯拉汽車。由此，不少車主在特斯拉經(jīng)銷店拉起橫幅，甚至向特斯拉門店贈送韭菜。

今年2月，特斯拉Model X由于連接電動轉(zhuǎn)向器輔助電機與齒輪箱的鋁制螺栓可能會出現(xiàn)腐蝕和斷裂現(xiàn)象，導致轉(zhuǎn)向助力減少或完全消失。特斯拉在中國召回2016年4月15日至2016年12月16日期間生產(chǎn)的Model X汽車，共計3183輛。

今年3月，多位特斯拉車主在網(wǎng)上曝光稱自己購買的國產(chǎn)Model 3搭載的是HW2.5芯片，而官方宣傳的是HW3.0芯片，車主向12305和特斯拉官方投訴，稱特斯拉通過減配降低成本。特斯拉對此回應(yīng)，由于供應(yīng)鏈狀況，一部分標準續(xù)航升級版Model 3安裝的硬件為HW2.5。如有更換需求的車主，將為車主免費更換HW3.0。

隨著特斯拉國產(chǎn)的深化，未來將會越來越多的車型走向國內(nèi)。對于特斯拉而言，走好中國市場是實現(xiàn)全球化的第一步，也是重要的一步。無論是銷售新車還是二手車，特斯拉都應(yīng)該實事求是，尊重消費者的合法權(quán)益，否則即便是擁有更低的購車價格，服務(wù)和質(zhì)量的喪失將會導致品牌越走越遠。

即日起，第一電動網(wǎng)設(shè)立電動車主公開投訴平臺，就是希望在消費者和廠家之間搭建良好的溝通橋梁。消費者的投訴，我們會第一時間核實。之會迅速轉(zhuǎn)往相應(yīng)廠家或商家，并追蹤解決過程。如果廠商解決不公正或相互推諉，嚴重傷害用戶利益，我們將及時予以公開披露。

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