近日，我們從寶馬官方獲悉，i3快充暢行款正式上市，新車售價(jià)為30.58萬(wàn)元，NEDC續(xù)航里程為340km。新車配置方面與2020款寶馬i3快充版并無(wú)差異，但官方售價(jià)下降了3.4萬(wàn)元，并且還能享受一年免費(fèi)公共充電服務(wù)。

2020款寶馬i3在外觀及配置方面和2019款寶馬i3快充版車型并無(wú)變化，都保持著i3的家族化設(shè)計(jì)語(yǔ)言。新車提供胎壓監(jiān)測(cè)、手機(jī)無(wú)線充電、車內(nèi)Wifi熱點(diǎn)、10.25英寸高清顯示屏以及Apple CarPlay等諸多實(shí)用配置。

動(dòng)力上，寶馬i3快充暢行款搭載了與三星SDI合作開(kāi)發(fā)的新電池組，電池容量為42.2kWh，NEDC工況下的續(xù)航里程可達(dá)340公里，同時(shí)配備50kW直流快充接口，理想條件下需40分鐘即可充滿80%電量。新車的動(dòng)力部分與老款車型保持一致，搭載永磁同步電機(jī)，最大功率為125kW，峰值扭矩大250N·m。

在質(zhì)保方面，i3快充暢行款擁有3年整車質(zhì)保，期間可以享受免費(fèi)的無(wú)限次缺電拖車服務(wù)，此外寶馬還為該車三電系統(tǒng)（電池，電機(jī)及電控系統(tǒng)）提供8年/12萬(wàn)公里的保修服務(wù)。

作為寶馬的首款純電動(dòng)車型，去年寶馬i3在全球的銷量也已超過(guò)了3萬(wàn)輛，在新能源汽車陣營(yíng)中的銷量表現(xiàn)也算是可圈可點(diǎn)。但是，新車工況續(xù)航里程340km，售價(jià)卻高達(dá)30.58萬(wàn)元，相較于目前市場(chǎng)上的特斯拉等品牌純電動(dòng)車來(lái)說(shuō)，寶馬i3除了品牌影響力較高以外并沒(méi)有太大的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

而作為寶馬在新能源領(lǐng)域要對(duì)標(biāo)的品牌，目前國(guó)產(chǎn)特斯拉Model 3價(jià)格已從補(bǔ)貼前35.58萬(wàn)元降至補(bǔ)貼前32.38萬(wàn)元，加之可以獲得的24,750元新能源補(bǔ)貼，最終補(bǔ)貼后售價(jià)僅為29.905萬(wàn)元，而該車的綜合工況續(xù)航里程為445km。另外，最近還有消息稱，特斯拉上海工廠或?qū)⒁霟o(wú)鈷電池（也就是磷酸鐵鋰電池），屆時(shí)國(guó)產(chǎn)Model 3的售價(jià)有望降至25萬(wàn)元（未被證實(shí)）?？梢钥隙ǖ氖牵壳疤厮估虾９S的零部件本地化率為30%左右，計(jì)劃到2020年7月提升至70%-80%，年底達(dá)到100%國(guó)產(chǎn)化，隨著本地化率的提升，國(guó)產(chǎn)Model 3的成本和售價(jià)也將同步降低。

因此，此次寶馬通過(guò)降價(jià)的方式來(lái)增強(qiáng)i3在純電動(dòng)汽車市場(chǎng)中競(jìng)爭(zhēng)力的做法也就顯得不那么難理解了。但是，僅僅從目前的產(chǎn)品力來(lái)看，特斯拉顯然先走了不止一步，寶馬要想在未來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)中迎頭趕上，更重要的還得是提升自己的產(chǎn)品力和服務(wù)水準(zhǔn)。

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