在國(guó)家政策支持下，近年來(lái)國(guó)內(nèi)新能源汽車發(fā)展迅速，目前我國(guó)新能源汽車主要分為純電動(dòng)汽車、混合動(dòng)力電動(dòng)汽車和燃料電池電池電動(dòng)汽車等。就目前的市場(chǎng)環(huán)境而言，雖然純電動(dòng)汽車的續(xù)航里程在不斷的提高，但對(duì)于有里程焦慮的消費(fèi)者而言，純電動(dòng)汽車在使用上還是有許多限制性，因此很多家庭選擇第一輛車或是唯一用車都不會(huì)將目光放到純電動(dòng)車型上。相反，混合動(dòng)力汽車既能擁有良好的燃油經(jīng)濟(jì)性，還能在使用便利性上與傳統(tǒng)的燃油車型相差無(wú)幾，得到了不少消費(fèi)者的青睞。今天車叔就給大家推薦幾款混動(dòng)版SUV車型，價(jià)格都在20萬(wàn)元左右，一起來(lái)看看吧！

長(zhǎng)安汽車 長(zhǎng)安CS75 PHEV

補(bǔ)貼后售價(jià)：17.58-20.78萬(wàn)元

對(duì)于長(zhǎng)安CS75這款車，相信大家不會(huì)陌生，上市5年多，無(wú)論是銷量還是口碑都有著不錯(cuò)的表現(xiàn)。而長(zhǎng)安CS75 PHEV是長(zhǎng)安汽車2018年9月推出的首款插電式混動(dòng)版緊湊型SUV，外觀上基本沿用了長(zhǎng)安CS75燃油版的設(shè)計(jì)風(fēng)格，僅針對(duì)細(xì)節(jié)進(jìn)行了小幅調(diào)整，加入了一些象征著新能源的元素。

前臉的改變主要集中在前進(jìn)氣格柵處，由原來(lái)的橫拉條紋變成了類似網(wǎng)狀格柵，并加入了藍(lán)色裝飾。前大燈組合內(nèi)部、霧燈區(qū)域、前翼子板以及輪圈等細(xì)節(jié)處同樣使用了藍(lán)色材質(zhì)點(diǎn)綴，以凸顯出新能源車型身份。尾部采用貫穿式尾燈設(shè)計(jì)，搭配分色設(shè)計(jì)的后保險(xiǎn)杠，“CS75”下面增加了“PHEV”標(biāo)識(shí)。車身尺寸方面，其長(zhǎng)寬高分別為4650/1850/1695 mm（帶車頂行李架為1705mm），軸距為2700mm。

內(nèi)飾方面也基本沿用了燃油版的設(shè)計(jì)風(fēng)格，中控采用仿木紋裝飾提升視覺(jué)效果，10.25英寸的全液晶儀表盤和懸浮式中控彩色大屏是整個(gè)內(nèi)飾的亮點(diǎn)，中控屏幕下方采用觸控式操作，增加了一定的科技感。配置方面，全系標(biāo)配Incall3.0+智能互聯(lián)系統(tǒng)、帶熱泵技術(shù)的雙溫區(qū)自動(dòng)恒溫空調(diào)、220V移動(dòng)電站功能，高配車型將配備前后排座椅加熱/通風(fēng)、自適應(yīng)巡航、車道偏離預(yù)警、自動(dòng)剎車、并線輔助、智能鑰匙遙控泊車、360環(huán)視攝像頭及行車記錄儀等功能。

動(dòng)力方面，長(zhǎng)安CS75 PHEV采用1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)+電動(dòng)機(jī)的動(dòng)力組合（汽油發(fā)動(dòng)機(jī)排放符合國(guó)六B標(biāo)準(zhǔn)），這套系統(tǒng)的綜合最大功率為347馬力，綜合最大扭矩605牛·米，純電模式下NEDC綜合續(xù)航里程為60km，充分滿足日常通勤需要，驅(qū)動(dòng)形式為四驅(qū)。在新能源領(lǐng)域，長(zhǎng)安的節(jié)奏偏慢，但長(zhǎng)安CS75 PHEV可以說(shuō)是有備而來(lái)，經(jīng)過(guò)雙電機(jī)的加持，實(shí)現(xiàn)了分軸四驅(qū)功能，而且無(wú)論是動(dòng)力性能和經(jīng)濟(jì)性方面都有一定的優(yōu)勢(shì)，再加上在配置更加豐富的情況下，價(jià)格比競(jìng)品還低了不少，可以說(shuō)長(zhǎng)安CS75 PHEV是一款極具競(jìng)爭(zhēng)力的車型。

比亞迪 宋Pro DM

補(bǔ)貼后售價(jià)：16.98-21.98萬(wàn)元

宋Pro DM是比亞迪于2019年7月推出的插電混動(dòng)版緊湊型SUV，在外觀上采用了比亞迪最新Dragon Face 2.0的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，標(biāo)志性的六邊形中網(wǎng)格柵，使整個(gè)前臉看上去非常有氣勢(shì)。全LED大燈組配備流水式開(kāi)啟的轉(zhuǎn)向燈，科技感十足，燈組內(nèi)部的龍爪元素?zé)o論是白天還是夜晚，都極具辨識(shí)度。懸浮式車頂看起來(lái)更加動(dòng)感，彰顯高級(jí)質(zhì)感。尾燈組造型采用了龍爪風(fēng)格，并且采用貫穿式設(shè)計(jì)，看起來(lái)更加時(shí)尚。車身尺寸方面，其長(zhǎng)寬高分別達(dá)為4650/1860/1700 mm，軸距為2712mm。

內(nèi)飾方面，宋Pro DM采用黃金分艙+環(huán)抱式內(nèi)飾的家族式設(shè)計(jì)，中控臺(tái)區(qū)域向駕駛員一側(cè)傾斜7°，設(shè)計(jì)角度更加合理，更能有效緩解強(qiáng)光照射時(shí)有反光情況產(chǎn)生。同時(shí)，還首次運(yùn)用了BYD Heart智匯之心，將常用功能集成于排擋桿后方的專屬區(qū)域中，使整體操作更便捷。最吸引眼球的是中控臺(tái)搭載了DiLink 2.0 智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)的12.8英寸自適應(yīng)旋轉(zhuǎn)懸浮Pad，可以實(shí)現(xiàn)導(dǎo)航、聽(tīng)歌、看視頻、聊微信、刷抖音等。

動(dòng)力方面，宋Pro DM提供四驅(qū)性能版和四驅(qū)高能版2種不同動(dòng)力的車型。其中，四驅(qū)性能版搭載1.5T直噴發(fā)動(dòng)機(jī)與后橋單電機(jī)組成的“雙擎四驅(qū)”插電混動(dòng)系統(tǒng)，其系統(tǒng)綜合最大功率為323馬力，最大扭矩525?！っ祝ヅ?速濕式雙離合變速箱，0-100km/h加速時(shí)間6.5秒；而四驅(qū)高能版在此基礎(chǔ)上增加了一臺(tái)最大功率150馬力的前橋電機(jī)，形成“三擎四驅(qū)”插混系統(tǒng)，綜合最大功率473馬力，最大扭矩775?！っ?，匹配6速干式雙離合變速箱，0-100km/h加速時(shí)間4.7秒。

宋Pro DM的三元鋰電池組容量為15.7kWh，官方純電模式續(xù)航里程為81km，家用充電樁的充電時(shí)間為5小時(shí)。在國(guó)產(chǎn)新能源車型當(dāng)中，比亞迪旗下的車型可謂是這個(gè)級(jí)別的佼佼者，在20萬(wàn)元左右的混動(dòng)SUV里，比亞迪 宋Pro DM就是一個(gè)不錯(cuò)的選擇，無(wú)論是在空間表現(xiàn)，還是動(dòng)力順暢性都能給消費(fèi)者良好的體驗(yàn)。

領(lǐng)克 領(lǐng)克01 PHEV

補(bǔ)貼后售價(jià)：19.27-22.27萬(wàn)元

領(lǐng)克01 PHEV作為領(lǐng)克首款插電式混合動(dòng)力車型，自2018年7月上市以來(lái)憑借個(gè)性化的設(shè)計(jì)、出眾的產(chǎn)品力、以及安全的電池核心技術(shù)斬獲不少年輕消費(fèi)者。作為領(lǐng)克01的插電式混動(dòng)版，領(lǐng)克01 PHEV與燃油版的外觀基本保持一致，分體式大燈搭配貫穿式大嘴進(jìn)氣格柵，整體風(fēng)格主打年輕化和個(gè)性化。與燃油版最大的區(qū)別就在于左側(cè)翼子板處的充電口以及車尾的PHEV標(biāo)識(shí)，看起來(lái)比較低調(diào)，也毫不破壞整車美感。車身尺寸方面，其分別為4512/1857/1689 mm，軸距達(dá)到2734mm。

內(nèi)飾方面，領(lǐng)克01 PHEV同樣延續(xù)了燃油版的設(shè)計(jì)，中控臺(tái)整體偏向駕駛員一側(cè)，電子換擋桿造型非常小巧，大尺寸中控顯示屏和平底式多功能方向盤增添了車內(nèi)的科技感。與燃油版不同的地方在于一些細(xì)節(jié)部分，領(lǐng)克01 PHEV在手套箱上方的銀色裝飾條上增加有PHEV銘牌，同時(shí)內(nèi)飾部分真皮縫線采用了藍(lán)色設(shè)計(jì)，從而突出新能源的獨(dú)特魅力。

配置方面，10.2英寸中控顯示屏、10.25英寸液晶儀表盤、電子排擋桿、多色氛圍燈、多功能方向盤、電子手剎、一鍵啟動(dòng)、手機(jī)無(wú)線充電、手機(jī)App遠(yuǎn)程控制技術(shù)以及智能預(yù)約充電功能、AEB緊急自動(dòng)剎車系統(tǒng)、行人識(shí)別系統(tǒng)、帶排隊(duì)功能的ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、FCW前方碰撞預(yù)警系統(tǒng)、盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、RCTA后方交通預(yù)警系統(tǒng)、LKA車道保持輔助系統(tǒng)、全景泊車影像等。

動(dòng)力方面，領(lǐng)克01 PHEV采用CMA架構(gòu)的插電式混動(dòng)動(dòng)力總成，由一臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)組成驅(qū)動(dòng)模式，其中1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為132千瓦，最大扭矩265?！っ?；電機(jī)的最大功率則為60千瓦，最大轉(zhuǎn)矩160?！っ?，0-100km/h加速時(shí)間為7.3秒。這套混動(dòng)系統(tǒng)的油耗也降低至1.7L/100KM，純電狀態(tài)下的續(xù)航里程可以達(dá)到51KW，已經(jīng)能滿足不少人日常的上下班需求了。

車叔總結(jié)

混合動(dòng)力車型可以說(shuō)是現(xiàn)階段最看好的新能源汽車，畢竟可以做到短途零消耗，也不會(huì)有里程焦慮，許多大城市還能直接上綠牌。而今天這三款混合動(dòng)力車型，是目前自主品牌15-20萬(wàn)元這個(gè)價(jià)位中，表現(xiàn)都比較突出的車型，都有各自的優(yōu)勢(shì)。長(zhǎng)安CS75 PHEV有著較低售價(jià)以及豐富的配置，具有很強(qiáng)的實(shí)用性；宋Pro DM有著過(guò)硬的技術(shù)作為背書，不俗的性能讓它成為一個(gè)不錯(cuò)的選擇；領(lǐng)克01 PHEV憑借超高顏值與極具設(shè)計(jì)感的外觀，在路上讓你賺足回頭率。至于最后選擇哪一款，車叔希望大家親自到店體驗(yàn)再做定論，畢竟適合自己才是最好的。

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