自主品牌在消費(fèi)者心中的認(rèn)可度越來(lái)越高了，再加上合資車的減配和各種“門事件”，也為自主品牌陣營(yíng)吸引了不少粉絲。自主陣營(yíng)越來(lái)越強(qiáng)大自然是好事，不過(guò)對(duì)于那些還沒有讓大家耳熟能詳?shù)淖灾鬈嚻蠡蚴瞧放埔矐?yīng)該多多的傳播。今天就來(lái)看看這三款新能源車所屬的車企和品牌，擴(kuò)展一下知識(shí)點(diǎn)。

看標(biāo)識(shí)車的領(lǐng)途K-ONE

領(lǐng)途，對(duì)于很多人來(lái)說(shuō)很陌生，但看車標(biāo)又感覺似曾相識(shí)。其實(shí)領(lǐng)途品牌的前身是河北御捷車業(yè)，也就是當(dāng)時(shí)全國(guó)低速電動(dòng)車行業(yè)投資最大的企業(yè)，在與長(zhǎng)城汽車合資后推出的新品牌——領(lǐng)途。所以說(shuō)看車標(biāo)有些眼熟也就不足為奇了。

領(lǐng)途K-ONE則是這個(gè)新品牌的首款純電車型。前臉給人的第一印象除了眼熟的車標(biāo)以外，還有眼熟的前格柵，是不是感覺和某馳比較像，而兩側(cè)比較醒目的日行燈與前格柵倒是比較“般配”，加上收緊態(tài)勢(shì)的前機(jī)蓋和下壓的態(tài)勢(shì)，為正面視覺還是加分不少。側(cè)面兩條腰線在尾部匯合，拉長(zhǎng)車身的同時(shí)也增加了層次感。銀邊勾勒的車窗與擾流板將運(yùn)動(dòng)氣息體現(xiàn)出來(lái)。尾部雖說(shuō)沒有那么圓潤(rùn)，但碩大的尾燈與英文標(biāo)識(shí)的配合，反而讓人有一種硬派的豪華感，可以輕松的與同級(jí)車型進(jìn)行區(qū)分。領(lǐng)途K-ONE的車身尺寸為4100/1710/1595mm，軸距為2520mm，雖說(shuō)不算非常優(yōu)秀，但足夠用。

車內(nèi)主要以黑白兩色為主，橫版懸浮屏由寬幅鍍鉻進(jìn)行包裹，配以乳白色的面板，非常有年輕氣氛，包含空調(diào)旋鈕在內(nèi)的實(shí)體按鍵區(qū)與檔位區(qū)安排在一起，配合三幅方向盤和瞭望鏡式的儀表盤，讓駕駛也變得非常“年輕化”。在智能化方面也可以滿足日常的多種用車場(chǎng)景和需求。

領(lǐng)途K-ONE的舒適款最大功率45kW，峰值扭矩170N·m；豪華型最大功率96kW，峰值扭矩230N·m。NEDC續(xù)航里程從310km——405km不等，可以滿足日常的代步需要。

不僅看起來(lái)有趣的知豆D3

知豆，這個(gè)名字聽起來(lái)很有趣，作為一家專注于電動(dòng)車的自主車企，也相繼推出了以代步為主的純電車型，其中知豆D3就是其中很有趣的一款。

這臺(tái)知豆D3有著燃油車樣式的前格柵，但不同的是，多彩的網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)可以自行DIY，讓不同的顏色搭配凸顯你的個(gè)性，兩側(cè)矩陣式的車燈非常有質(zhì)感，正面看起來(lái)身材嬌小，但非常穩(wěn)重、有趣。雖然不是四門設(shè)計(jì)，但黑、紅兩色的車身搭配很可愛，凹式設(shè)計(jì)的車門和下方的裝飾板讓側(cè)面區(qū)別于其他微型車的樣式，很有辨識(shí)度。而尾部則是“大嘴”樣式，貫穿式尾燈和下部的車燈組，再加上線條的勾勒，讓這臺(tái)車從哪個(gè)角度看都很有特點(diǎn)，很容易被外觀所吸引。雖說(shuō)車身的長(zhǎng)寬高只有2975mm、1585mm、1590mm，軸距也只有1865mm，但可愛的外觀還是非常有趣的。

來(lái)到車內(nèi)，你會(huì)發(fā)現(xiàn)前方面板上內(nèi)嵌式兩塊屏幕，和其他的聯(lián)屏看著就有所不同，加上液晶儀表盤，車內(nèi)共有三塊屏幕，而棕色內(nèi)飾、電子旋鈕、平底方向盤都讓這臺(tái)車開著、坐著都十分有趣好玩。特別是兩塊可以互動(dòng)的屏幕，更是在多媒體方面不會(huì)讓駕乘人員在路上覺得無(wú)聊，晚上打開車門處的氛圍燈，是不是會(huì)給你更多的驚喜呢？310公里的續(xù)航能力對(duì)于這個(gè)小尺寸的家伙還是可以的。

云100 PLUS原來(lái)是眾泰家的

眾泰曾經(jīng)也是風(fēng)靡一時(shí)的自主品牌，其燃油車知道的人很多，而云100 PLUS作為眾泰家的純電車型，了解的人不太多。眾泰云100 PLUS采用的封閉式格柵，前格柵的裝扮有點(diǎn)像盔甲，配以兩側(cè)犀利的車燈，讓正面視覺比較帶有沖擊性，兩側(cè)比較圓潤(rùn)，后車窗呈逐漸上揚(yáng)收尾的趨勢(shì)，尾部的車燈位置也比較高，雖說(shuō)沒有吸睛的設(shè)計(jì)，但整體看起來(lái)圓潤(rùn)、和諧。

車內(nèi)嵌入式的中控屏和比較中規(guī)中矩的中控區(qū)設(shè)計(jì)，符合大多數(shù)人的駕控習(xí)慣，無(wú)鑰匙進(jìn)入、旋鈕換擋、電子手剎等配置也沒有在這臺(tái)車上缺席。13.5kW的最大功率和超過(guò)200公里的續(xù)航能力倒是符合代步車的基本需求。

雖說(shuō)這三款車并沒有像自主品牌第一陣營(yíng)的車型那么火爆，但各自有著自己的特點(diǎn)，畢竟每位消費(fèi)者的喜好和需求不同，所以也會(huì)有既定的銷售市場(chǎng)。新能源汽車也好，燃油車也罷，只要是用心做產(chǎn)品，相信自主品牌會(huì)有更多優(yōu)秀、有趣的車型推出。

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