（圖源：greencarcongress）

據(jù)外媒報(bào)道，受疫情影響，大眾商用車（VWCV）選擇“云發(fā)布”e-BULLI。這款復(fù)古型概念車搭載大眾的最新電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)組件，基于1966年的T1 Samba Bus客車打造而成，是一款“零排放”純電動(dòng)汽車。

為了將傳統(tǒng)BULLI改造成無排放驅(qū)動(dòng)，VWCV的設(shè)計(jì)人員與大眾集團(tuán)零部件公司（Volkswagen Group Components）和專門從事電動(dòng)汽車改裝的eClassics公司的驅(qū)動(dòng)專家組成團(tuán)隊(duì)。該團(tuán)隊(duì)選擇了一輛1966年生產(chǎn)的T1 Samba Bus，作為未來e-BULLI車型的基礎(chǔ)，這輛客車在改裝之前，已在加州公路上行駛了半個(gè)世紀(jì)。

這款e-BULLI使用的是大眾集團(tuán)最新的電動(dòng)驅(qū)動(dòng)組件。32 kW的四缸缸塞發(fā)動(dòng)機(jī)讓位于61 kW的電動(dòng)機(jī)。新電動(dòng)機(jī)的最大扭矩為212 Nm，比起原1966年T1發(fā)動(dòng)機(jī)（102 Nm），幾乎可提供兩倍以上的功率。

通過單速齒輪箱實(shí)現(xiàn)動(dòng)力傳動(dòng)，并搭載變速桿?，F(xiàn)在，變速桿位于駕駛員和前排乘客座椅之間，自動(dòng)變速器的檔位（P、R、N、D、B）設(shè)置在變速桿旁邊。該單速變速箱也有一個(gè)所謂的“B”位置，用以恢復(fù)制動(dòng)功率，可利用制動(dòng)產(chǎn)生的能量，給電池充電。這款e-BULLI最高時(shí)速達(dá)到130km/h，在原有驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)下，T1車型的最高速度僅為105km/h。

在2020 e-BULLI中，變速箱和電動(dòng)機(jī)位于汽車后部，聯(lián)合驅(qū)動(dòng)后軸，為電動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力的是45 kWh鋰離子電池組。與eClassics合作，為e-BULLI定制的電力電子系統(tǒng)，可以控制電動(dòng)機(jī)和電池之間的高壓能量流，并在此過程中，將所儲(chǔ)存的直流電轉(zhuǎn)換成交流電。此外，通過DC/DC轉(zhuǎn)換器，可為車載電子設(shè)備提供12V電壓。

電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的所有標(biāo)準(zhǔn)部件，均由位于卡塞爾的大眾集團(tuán)零部件公司制造。此外，鋰離子模塊是由位于布勞恩斯威格（Braunschweig）的部件廠設(shè)計(jì)。eClassics將它們轉(zhuǎn)移至適合T1車型的電池系統(tǒng)中。該高壓電池被統(tǒng)一置于汽車底板中心處，這種布局降低了e-BULLI的重心，從而改善駕駛特性。

可采用交流電或直流電，通過交流充電器為電池充電，根據(jù)不同的電源，充電功率為2.3到22 kW。使用e-BULLI的CCS充電插座，高壓電池也可以在直流快充點(diǎn)充電，充電功率可達(dá)50 kW。在這種情況下，它可以在40分鐘內(nèi)充80%的電，單次充電的續(xù)航里程超過200公里。

與T1相比，因?yàn)閑-BULLI的底盤經(jīng)過重新設(shè)計(jì)，所以乘坐感覺完全不同。帶有可調(diào)減震器和線圈支柱的多連桿前后軸，以及新的齒輪齒條式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和四個(gè)內(nèi)部通風(fēng)盤式制動(dòng)器，提供全新動(dòng)態(tài)處理模式，可在行駛時(shí)保持車輛平穩(wěn)。

除了新型電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)之外，e-BULLI的內(nèi)部設(shè)計(jì)理念既時(shí)尚又前衛(wèi)，這款結(jié)合高端經(jīng)典與高科技于一體的電動(dòng)汽車即將上市。VWCV的合作伙伴eClassics計(jì)劃提供T1轉(zhuǎn)換件，包括重新設(shè)計(jì)的前后軸。

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