如果說在限行又堵車的城市中生活，你還會(huì)選擇開車嗎？答案自然是否定的。但隨著疫情的突如其來，家用車就顯得彌足珍貴了。最起碼保障了我們的出行安全。但老實(shí)說，隨著疫情的發(fā)展有多少朋友口袋沒有進(jìn)賬了，那日常用車誰不想更省心、更省錢。而放眼當(dāng)下，插電式混動(dòng)車型就凸顯出優(yōu)勢(shì)，節(jié)油、續(xù)航、性能得到很好的兼顧。同時(shí)，綜合售價(jià)來看與同款燃油車售價(jià)相差不多，今天小編就為大家推薦三款緊湊型插電混動(dòng)轎車，看看有沒有你鐘意的車型？

一汽豐田 卡羅拉雙擎E+

補(bǔ)貼后售價(jià)：18.98-21.28萬元

純電續(xù)航里程：55km 綜合油耗：1.3L/100km

想必大家對(duì)于卡羅拉并不陌生，作為大家最為關(guān)注的緊湊型車型之一，從產(chǎn)品力而言自然也吸引不少消費(fèi)者駐足，而今天推薦的車型可不是它，而是作為它的進(jìn)階車型——卡羅拉雙擎E+。不得不承認(rèn)，近些年國(guó)內(nèi)的新能源汽車發(fā)展十分迅猛，小地方不好說，但在限牌、限號(hào)的北上廣一線城市，新能源汽車已經(jīng)成為了許多年輕人的首選。而作為其插電式混動(dòng)版本，又有百萬級(jí)受眾正好解決了經(jīng)濟(jì)出行的難題。

外觀設(shè)計(jì)方面，卡羅拉作為最經(jīng)典的A+級(jí)車之一，耐用性、可靠性和穩(wěn)定性毫無疑問，以卡羅拉為藍(lán)本打造的新能源車型，具有很高的優(yōu)勢(shì)。前格柵細(xì)節(jié)之處采用點(diǎn)陣式設(shè)計(jì)配以藍(lán)色線條裝飾，同時(shí)，車身側(cè)面翼子板處級(jí)尾廂均加入了Plug-in Hybrid標(biāo)志。整車尺寸4635/1775/1470mm，軸距為2700mm。其中，傳統(tǒng)燃油加入口被保留在車輛右側(cè)，右側(cè)增加了一個(gè)充電口。支持充電樁和家用220V交流電兩種充電方式。車尾藍(lán)色車標(biāo)與飾條給細(xì)節(jié)處帶來質(zhì)感的提升。整體尾部的設(shè)計(jì)與燃油版保持一致。

進(jìn)入車內(nèi)，依舊是雙擎車型的熟悉感，采用雙色拼接化設(shè)計(jì)，更能體現(xiàn)旗艦版車型的用心設(shè)計(jì)，細(xì)節(jié)處的設(shè)計(jì)也很出色；遵循了普通版的設(shè)計(jì)，中控臺(tái)最上部為軟質(zhì)塘塑壓線處理，面板處則用皮革包覆，提升檔次感。棕色內(nèi)飾使駕駛艙更顯明亮，活脫些；而黑色內(nèi)飾稍顯嚴(yán)肅。空間表現(xiàn)即便是增加了電池組也依舊能保證舒適，只是后備廂空間壓縮了不少。

空間部分，雙擎E+延續(xù)了燃油車型布局，作為2700mm的軸距，卡羅拉雙擎E+的后排空間自然不用太多余擔(dān)心，坐墊進(jìn)行了一點(diǎn)挖空的處理，使得身體的貼服感更強(qiáng)，即使長(zhǎng)途乘坐也不會(huì)感到勞累。并在配置加入了主座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)/腰部調(diào)節(jié)、無鑰匙啟動(dòng)、定速巡航等配置。

動(dòng)力方面，采用1.8L阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)+雙電機(jī)驅(qū)動(dòng)的混動(dòng)系統(tǒng)，最大綜合功率136Ps。同時(shí)，搭配容量為10.5kWh的電池組，NEDC綜合工況里程為55km，公布綜合油耗為1.3L/100km。而我本身作為一名豐田卡羅拉的車主對(duì)于這款車也是賦以很高的評(píng)價(jià)。在整體操控上與燃油版并無不同。而其混動(dòng)模式下，輕快的起步到發(fā)動(dòng)機(jī)介入。即使急加速的情況下也非常從容。

領(lǐng)克03新能源

補(bǔ)貼后售價(jià)：16.87-19.87萬元

純電續(xù)航里程：51km 綜合油耗：1.7L/100km

如果說目前哪個(gè)品牌勢(shì)頭更足，我相信除了自主品牌之外，領(lǐng)克算是一個(gè)吧。雖然，領(lǐng)克一直標(biāo)榜自己是合資品牌，但熟悉車的朋友們都應(yīng)該知道是怎么回事，這也讓它在陸續(xù)推出車型后，仍能讓大眾消費(fèi)者感覺到其產(chǎn)品的性價(jià)比，從而讓國(guó)人為其增添了幾分天然的親和力。而今天推薦車型便是——領(lǐng)克03新能源車型。

外觀方面，這款新能源車型和現(xiàn)款之間的區(qū)別不大，可以說PHEV車型繼承了大部分現(xiàn)款車型的設(shè)計(jì)。在前臉上依舊采用了領(lǐng)克大家庭的設(shè)計(jì)手法，車燈則被設(shè)計(jì)在偏向上方一些。在車頭下方同樣也設(shè)計(jì)有另外一塊進(jìn)氣口，整個(gè)前臉的表現(xiàn)非常協(xié)調(diào)。同時(shí)，尾燈燈組內(nèi)部將會(huì)采用的是領(lǐng)克家族式的設(shè)計(jì)風(fēng)格，采用了貫穿式的設(shè)計(jì)，中間貫穿的部分進(jìn)行熏黑的處理。保險(xiǎn)杠下方同樣是熏黑設(shè)計(jì)風(fēng)格，采用了雙邊兩出的排氣設(shè)計(jì)。整體來看，領(lǐng)克03新能源這套個(gè)性外觀有著不錯(cuò)的都市時(shí)尚氣息。

進(jìn)入車內(nèi)，設(shè)計(jì)同樣與燃油版領(lǐng)克03基本一致，整體保持不錯(cuò)的運(yùn)動(dòng)屬性，平底運(yùn)動(dòng)方向盤、引擎樣式的空調(diào)出風(fēng)口都得以保留。值得一體的是大尺寸的中控屏還內(nèi)置斑馬智行2.0系統(tǒng)，同時(shí)配有胎壓報(bào)警、車身穩(wěn)定系統(tǒng)、主動(dòng)安全預(yù)警、主動(dòng)剎車、前后駐車?yán)走_(dá)、剎車輔助、并線輔助、AEB帶行人識(shí)別功能的主動(dòng)式緊急剎車系統(tǒng)等17項(xiàng)智能駕駛輔助配置。

動(dòng)力方面，領(lǐng)克新能源出自吉利與沃爾沃聯(lián)合研發(fā)的CMA架構(gòu)，該架構(gòu)在設(shè)計(jì)之初就考慮到了新能源車的結(jié)構(gòu)，為電池的布置留足了空間。領(lǐng)克03新能源采用1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)+驅(qū)動(dòng)電機(jī)組合的混動(dòng)系統(tǒng)，匹配7擋雙離合變速箱，搭配容量為9kWh的三元鋰電池組，綜合最大功率262Ps、峰值扭矩390N·m，百公里加速僅需7.3s。同時(shí)，其綜合續(xù)航里程可達(dá)992km，綜合油耗為1.7L/100km。同時(shí)，提供Pure 電動(dòng)模式、Hybrid混動(dòng)模式、Power 動(dòng)力模式、Eco節(jié)能模式、Save電量保持模式等五種駕駛模式可供選擇。

廣汽豐田 雷凌雙擎E+

補(bǔ)貼后售價(jià)：19.06-20.56萬元

純電續(xù)航里程：55km 綜合油耗為1.4L/100km

新能源汽車在近些年迎來了集中爆發(fā)，不得不承認(rèn)，新能源車型一定是未來趨勢(shì)，豐田在中國(guó)市場(chǎng)早早就推出了油電混動(dòng)車型。在目前越來越嚴(yán)格的限牌政策下，一臺(tái)不限牌，續(xù)航里程高的插電混動(dòng)版車型顯然更符合消費(fèi)者的需求。雷凌雙擎E+與卡羅拉雙擎E+一樣更顯出優(yōu)勢(shì)。

外觀設(shè)計(jì)方面，廣汽豐田雷凌雙擎E+延續(xù)了現(xiàn)款燃油版車型的設(shè)計(jì)，張揚(yáng)的家族式前臉造型具有較強(qiáng)的視覺沖擊力。新車還在前格柵和LOGO處加入了藍(lán)色點(diǎn)綴，以此來凸顯其雙擎E+的身份。車身側(cè)面，同樣擁有Plug-in Hybird標(biāo)識(shí)。同時(shí)，車門把手處配有無鑰匙進(jìn)入功能。整車尺寸為4645/1775/1480mm，軸距2700mm。

進(jìn)入車內(nèi)，整體氛圍與燃油版車型一致。并針對(duì)插電混動(dòng)車型做出了進(jìn)一步調(diào)整。在左側(cè)主駕位子旁邊，當(dāng)以純電驅(qū)動(dòng)模式下會(huì)監(jiān)測(cè)人群并發(fā)出聲音提醒接近人員。并且中控區(qū)域采用8英寸液晶儀表，可支持CarLife、導(dǎo)航、藍(lán)牙等功能。此外，在高配車型上還配備運(yùn)動(dòng)風(fēng)格座椅，采用真皮面料舒適度適中。

動(dòng)力部分，雷凌雙擎E+的混動(dòng)系統(tǒng)搭載一臺(tái)1.8L的阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)，配備永磁同步電機(jī)，最大綜合功率為171Ps。搭配容量為10.5kWh的三元鋰電池組，純電續(xù)航里程為55km。綜合工況油耗為1.4L/100km。綜合續(xù)航里程為985km。結(jié)合目前油價(jià)5元左右，滿箱油加滿電行駛近1000km，一公里也僅0.5元左右。豐田雷凌雙擎自上市以來備受消費(fèi)者的好評(píng)，豐田的混動(dòng)技術(shù)也是其看家本領(lǐng)。此次插電式混動(dòng)車型的推出，進(jìn)一步降低了油耗，也給消費(fèi)者提供了更多的選擇！

結(jié)語：

整體來看，如果你的預(yù)算充足，那么卡羅拉雙擎E+車型非常合適你。如果你預(yù)算有限，并且追求超高的配置，那么當(dāng)然要選雷凌雙擎E+的入門版本。但如果你的預(yù)算適中，并且在同價(jià)位的兩車之間也沒有必要猶豫不決，作為姊妹車型，在配置上的水平相差無幾。最后便是領(lǐng)克03新能源了，在外觀方面基本繼承了之前的顏值，給人的感覺還是很帥氣的。同時(shí)在內(nèi)部，這款車的配置也很不錯(cuò)，空間也足夠用。在動(dòng)力方面它的輸出同樣很強(qiáng)勁，可以說在同級(jí)車?yán)飳儆谥猩纤?，綜合來說，如果是年輕人購(gòu)買我更推薦領(lǐng)克03新能源，畢竟整體的運(yùn)動(dòng)屬性相比要提高不少。在配置上與燃油版不會(huì)相差太多。以上三款車型的推薦，大家有什么想法，歡迎下方留言。

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