作為奔馳公路車的技術(shù)旗艦，梅賽德斯-AMG One將在2020年底正式發(fā)布，6次世界冠軍路易斯·漢密爾頓已經(jīng)率先體驗(yàn)了這款最接近一級(jí)方程式賽車的公路超跑。據(jù)悉，新車將在英國(guó)布里克斯沃思的梅賽德斯-AMG高性能動(dòng)力總成工廠內(nèi)組裝，起售價(jià)為240萬(wàn)英鎊（約合2093.2萬(wàn)人民幣），競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手鎖定法拉利LaFerrari以及即將面世的阿斯頓·馬丁Valkyrie。

梅賽德斯-AMG One搭載1.6升渦輪增壓V6發(fā)動(dòng)機(jī)與4臺(tái)電動(dòng)機(jī)組成的插電式混合動(dòng)力混合動(dòng)力總成，最大輸出功率將達(dá)到986馬力。這臺(tái)V6發(fā)動(dòng)機(jī)自2014年以來(lái)已為梅賽德斯車隊(duì)連續(xù)六次獲得車手和F1冠軍頭銜，在梅賽德斯-AMG One上紅線轉(zhuǎn)速為11，000rpm，低于賽車的轉(zhuǎn)速（上限為15，000rpm，但實(shí)際上很少超過(guò)13，000rpm）。

其中一臺(tái)電動(dòng)機(jī)是電子渦輪增壓器的組成部分，其目的是減少渦輪增壓滯后現(xiàn)象，另一臺(tái)電動(dòng)機(jī)則連接到曲軸箱，從渦輪增壓系統(tǒng)中吸收多余的能量，為1.6升發(fā)動(dòng)機(jī)增加增加161馬力的額外功率輸出。而其余兩臺(tái)161馬力的電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)前輪，使梅賽德斯-AMG One實(shí)現(xiàn)四輪驅(qū)動(dòng)。

借助前橋電動(dòng)機(jī)，梅賽德斯-AMG One可以在正常駕駛條件下回收多達(dá)80%的制動(dòng)能量，以備不時(shí)之需，同時(shí)每個(gè)車輪上可以實(shí)現(xiàn)獨(dú)立的加速和制動(dòng)，這也意味著電動(dòng)機(jī)可以作為扭矩矢量系統(tǒng)使用。后輪則通過(guò)全新8速自動(dòng)變速箱獲得驅(qū)動(dòng)力，方向盤上的換檔撥片即可完成換檔操作。

這四臺(tái)電動(dòng)機(jī)由安裝在前橋后部底盤上的一系列鋰離子電池組供電，類型和布局與梅賽德斯F1賽車完全一樣。不過(guò)，梅賽德斯-AMG One的電池組電量更大，純電續(xù)航里程將達(dá)到25公里。奔馳官方表示，新車的最高時(shí)速超過(guò)350公里/小時(shí)，0-200公里/小時(shí)加速時(shí)速不到6秒。雖然沒(méi)有公布，但0-100公里/小時(shí)加速時(shí)間可能不到3秒。

除了提供純電動(dòng)駕駛模式外，梅賽德斯-AMG One還具有高度動(dòng)態(tài)模式，這與排位賽中一級(jí)方程式賽車所使用的設(shè)置基本一致。駕駛模式會(huì)在內(nèi)燃機(jī)與電動(dòng)機(jī)之間自動(dòng)切換，以實(shí)現(xiàn)最佳的性能。此外，梅賽德斯-AMG One的內(nèi)燃機(jī)維護(hù)周期被大大縮短，超過(guò)了相當(dāng)于F1四分之一賽季。

目前曝光的測(cè)試車并不是量產(chǎn)版本，包括外露式發(fā)動(dòng)機(jī)蓋進(jìn)氣口以及四出式排氣尾管等設(shè)計(jì)都會(huì)發(fā)生變化，但是超級(jí)跑車的大部分車身設(shè)計(jì)都會(huì)原封不動(dòng)地出現(xiàn)在量產(chǎn)版之上，其中包括剪刀門和巨大的后定風(fēng)翼。

前臉來(lái)看，梅賽德斯-AMG One前裙板和擋風(fēng)玻璃下方遍布大量進(jìn)氣口，一對(duì)扁平的淚眼式LED前大燈采用下沉設(shè)計(jì)，與發(fā)動(dòng)機(jī)罩合為一體。裸露的碳纖維空氣動(dòng)力學(xué)襟翼固定在車身側(cè)面，而頂部的進(jìn)氣口則為內(nèi)燃機(jī)供氣。轉(zhuǎn)到尾部，F(xiàn)1后定風(fēng)翼位于發(fā)動(dòng)機(jī)艙上方，將尾部分隔成兩半，巨大后唇以及伸縮后尾翼足以提供所需的下壓力。除此之外，擴(kuò)展的前喉以及前輪上方的可移動(dòng)襟翼也采用了主動(dòng)式空氣動(dòng)力系統(tǒng)，而車身本身是碳纖維單體殼。

梅賽德斯-AMG One的內(nèi)飾同樣簡(jiǎn)陋，官方稱之為兩座一級(jí)方程式賽車，但配有更人性化的座椅、飾面和控制設(shè)備，其中包括一對(duì)可調(diào)節(jié)靠背高度支撐的桶形座椅、一個(gè)F1啟發(fā)的方形方向盤。同時(shí)，碳纖維長(zhǎng)條儀表臺(tái)上還裝有兩個(gè)10英寸顯示屏，一個(gè)在方向盤后面，另一個(gè)安裝在中控臺(tái)上。第三個(gè)顯示屏則與后保險(xiǎn)杠上的攝像頭相連，當(dāng)作后視鏡來(lái)用。

底盤方面，梅賽德斯-AMG One配備有推桿彈簧撐桿式可調(diào)絞牙減震器懸架、碳陶瓷制動(dòng)器以及牽引力控制系統(tǒng)，后者有三種調(diào)節(jié)方式，完全開(kāi)啟、完全關(guān)閉以及運(yùn)動(dòng)操控模式。梅賽德斯-AMG One的更多消息，敬請(qǐng)關(guān)注新浪汽車的后續(xù)報(bào)道。

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