汽車向電氣化邁進的道路，似乎已成了不爭的事實。除了我們常見的家用車，還有這么一類車型，它們也悄然開始了電動化的進程，這就是超級跑車們。得益于電動化的優(yōu)勢，電動超跑們往往有著非?？植赖男阅軘?shù)據(jù)和夸張的加速時間?；蛟S不遠的未來，電動超跑會成為跑車愛好者的新寵。那今天呢就跟大家盤點一下，這些新時代超跑們。

保時捷Taycan

首先來看保時捷Taycan，這是你目前最容易買到，同時價格相對親民的電動超級跑車了。作為保時捷旗下首款豪華純電動車型，新車標志著保時捷電器化的成果的重要性以及豪華電動車型的新標準。新車目前已經(jīng)在國內(nèi)上市，售價114.80玩-179.80萬元。比爾蓋茨同款不考慮一下么？

外觀方面，新車前臉采用了封閉式格柵設計，并裝配矩陣式LED燈組。車身側(cè)面呈溜背式轎跑設計風格，車尾則采用了貫穿式尾燈組設計，并進一步提升了車型辨識度。

進入車內(nèi)，保時捷Taycan遵循數(shù)字化、簡潔化的設計思路。采用16.8英寸的曲面屏幕，并提供四種顯示模式。同時搭配整合了多種功能的10.9英寸多媒體屏幕。此次新車上市，保時捷官方為用戶打獨一無二的智能化電動汽車，推出10種車漆、14種內(nèi)飾以及100+種選裝，超過40000種的定制組合。

有人可能會質(zhì)疑，Taycan的水準真的稱得上超跑么？或許入門級不行，高性能版Turbo S的動力表現(xiàn)絕對能令人滿意。同時采用前、后雙永磁同步電機驅(qū)動，從而實現(xiàn)四輪驅(qū)動模式。最大功率達到了761Ps，百公里加速2.8s，NEDC綜合續(xù)航里程為462km。

Lotus Evija

自2009年Evora推出以來，Lotus還沒有推出一個全新的車型，一直發(fā)布的是改款車型。吉利汽車接管了這家公司之后，為我們拋來了重磅炸彈，它就是全新的電動超跑Evija。

驚艷的流暢造型、低風阻設計、拉風的剪刀門，只是Evija給你的小驚喜而已。

內(nèi)飾部分，與Lotus賽車基因一脈相承，高度集成化的賽車方向盤和中控臺，全液晶儀表盤以及碳纖維材質(zhì)打造的座椅，都足夠吸引眼球。

動力方面才是Evija的重頭戲，最大輸出功率達到了1470kW，峰值扭矩達到了夸張的1700Nm，震驚了整個汽車行業(yè)。這使其成為有史以來最強大的量產(chǎn)車之一。0-100公里/小時的加速時間不到3秒，最高速度可以達到320km/h。路特斯Evija在WLTP標準下可實現(xiàn)400km的續(xù)航里程，在350kW直流充電環(huán)境下從0%充至100%電量只需18分鐘。

特斯拉roadsteds/a>

說到電動超跑，當然少不了特斯拉。相比較人氣選手MODEL S和MODEL 3等車型，Roadster是一款純粹的追求性能的超級跑車，2.1秒的百公里加速十分驚人。全新特斯拉Roadster目前在華已經(jīng)開啟預訂。本款車分為普通版和創(chuàng)始人系列兩個版本，預訂定金分別為33.20萬和165.9萬，其中創(chuàng)始人限量1000臺，感興趣的朋友可以了解一下。

外觀方面，新車在外觀上，既保留了其家族式傳承的同時，又在細節(jié)上進行了創(chuàng)新。保持了特斯拉一貫簡約流暢的設計風格，一體式的中網(wǎng)加上犀利扁平的前燈組，視覺效果十分兇悍。尾部的小尾翼和樣式獨特的尾燈也顯得整車十分動感，下方還有大尺寸的碳纖維擴散器。同時，新車采用了一般超跑和賽車才會使用的中央鎖止輪轂。搭配大尺寸的紅色卡鉗設計，運動風格得到了進一步的提升。

內(nèi)飾方面，新車采用了極簡的設計風格，但加入了更豐富的線條，相比家族的家用車型顯得更加犀利。大尺寸的液晶屏加上樣式新穎的雙輻方向盤也很吸引人。超級跑車一般都或多或少的會舍棄一部分舒適性，Roadster也不例外，扁平化的座椅追求極致輕量化，舒適性估計一般。

新車最大的亮點還是在動力上，據(jù)悉，新車0-100km/h加速時間僅需2.1秒，扭矩達到了恐怖的10000Nm，純電續(xù)航里程更是高達1000km！

賓尼法利納Battista

在2019年3月的日內(nèi)瓦車展上，賓尼法利納Battista正式發(fā)布。該車也是這家意大利知名汽車設計公司推出的首款產(chǎn)品。

作為設計起家的公司，法拉利多款知名車型的操刀者，賓尼法利納的產(chǎn)品亮點當然少不了風騷的設計，特別是對于一輛高性能跑車而言，帥就完事了。新車車頭采用了扁平化的車頭設計，有點法拉利的影子，搭配一條LED燈帶鏈接起頭燈，很有特點。

車尾部分，新車采用寬大的分段式擾流板，尾燈采用燈帶式設計，并與擾流板融為一體。車尾下方的擴散器造型夸張，顯得很有攻擊性。

動力方面，新車采用純電力驅(qū)動，0-96km/h的加速時間小于2秒，可在12秒內(nèi)從靜止加速至300km/h。在日常道路駕駛情況下，車輛的續(xù)航里程將達到約500km。Battista全球限量150臺，歐洲和北美地區(qū)各有50臺的份額。新車售價約為220萬美元（約合1559萬元人民幣），預計將在2020年底實現(xiàn)交付。

其實除了我們上面介紹的幾款車型，現(xiàn)在致力于高性能電動跑車研發(fā)的國外公司非常多，像Rimac的Concept Two、Aspark的Owl、Hispano Suiza的Carmen等車型，雖然都比較小眾，但在性能方面都有著非常出色的表現(xiàn)，這里我們就不過多介紹了。接下來我們要給大家介紹三款我們民族品牌自己的電動超跑。

蔚來EP9

說到中國的電動超跑，首當其沖的當然是未來的EP9。2017年在紐伯格林北環(huán)，蔚來EP9跑出了6分45秒90的成績，震驚四座。

蔚來EP9于2016年正式發(fā)布，發(fā)布前就一舉打破了紐博格林北環(huán)最快量產(chǎn)車的記錄，一舉成名。蔚來EP9的第一批6輛車車主是馬化騰、劉強東、雷軍等6位創(chuàng)始投資人。而新車采用訂單式銷售。蔚來官方表示，第二批EP9目前已經(jīng)啟動預售，計劃限量生產(chǎn)10臺，將按訂單生產(chǎn)，全球售價為每臺148萬美元。估計現(xiàn)在應該賣完了吧。當然，如果你有足夠的錢的話，也可以咨詢一下還能不能下訂單。

蔚來EP9主打高性能，搭載了4臺高性能電機以及4個獨立變速箱，能夠輸出1360匹馬力的動力，0到200公里加速7.1秒，極速313KPH。此外，EP9 還搭載了 DRS可調(diào)擾流控制系統(tǒng)，包括采用了三種可調(diào)模式的動態(tài)尾翼系統(tǒng)和全尺寸底盤擴散器等空氣動力裝置，使得EP9在每小時240公里的速度下能夠獲得高達24000牛的下壓力 。此外，該車采用彈匣式可換電池系統(tǒng)，快充模式下充滿電需45分鐘，續(xù)航里程為427公里。

ARCFOX 7

ARCFOX是北汽新能源旗下追求極致性能與創(chuàng)新設計的高端智能新能源汽車品牌，是北汽邁向高端的重要一步。ARCFOX 7是該品牌研發(fā)的純電動超跑車型。由北汽新能源旗下西班牙巴塞羅那高性能車型設計和研發(fā)中心負責，并與著名前F1車手合作打造。

ARCFOX 7整體設計未來感十足，全身采用采用"衛(wèi)藍飄帶"設計主題，藍色飄帶環(huán)繞全車，隨車身曲面變化而明暗變幻，既突顯出未來科幻色彩，又彰顯了純電動超跑的獨特身份，整體看上去非常的運動和科幻。新車采用超跑常用的“剪刀門”設計，讓它更有跑車范兒，同時也更貼合主流大牌超跑的炫酷設計。

在車身方面，ARCFOX 7的車身、底盤和懸架均采用了碳纖維復合材料（CFRP），輕量化表現(xiàn)十分出色，成本估計也是飆升。目前新車還未進入量產(chǎn)階段，推出時間和預計售價暫時不詳。

ARCFOX 7的內(nèi)飾部分同樣采用全碳設計，賽車式的方向盤加上大尺寸的液晶儀表，以及夸張的線條設計，運動分為濃厚。ARCFOX 7擁有先進的指紋識別進入系統(tǒng)，只需在車門位置用手指輕點即可打開或鎖閉車門，還能實現(xiàn)遠程車輛操作。

動力方面，ARCFOX 7采用全時四輪驅(qū)動，驅(qū)動系統(tǒng)由一個前電機和兩個后軸電機構(gòu)成，搭載一臺最大功率612馬力，最大扭矩為1050Nm的電動機，百公里加速2.9秒，最高時速可達260公里/小時。配備容量為66.6千瓦時的電池組，續(xù)航里程超過420公里。

前途K50

前途K50是我們本文中售價最低的車型了，雖然動力方面相較前面的車型可能略顯“孱弱”，但補貼后的售價僅為68.68萬元，還是比較親民的。

不談動力，前途K50的設計上，還是頗具超跑范兒的，流暢的線條，遛背式的設計很吸引眼球，整車設計原創(chuàng)度也比較高。此外，全車除了前后保險杠和側(cè)裙外，其它的車身覆蓋件全部采用的是碳纖維復合材質(zhì)，總重量僅僅只有46.7公斤。輕量化上的表現(xiàn)還是不錯的。

前途K50內(nèi)飾在選材和裝配工藝上也較為講究，內(nèi)飾采用了大面積的碳纖維、真皮和Alcantara歐締蘭材質(zhì)，當然了，設計上相對要傳統(tǒng)不少，相比前面的幾位選手的賽車化內(nèi)飾設計，前途K50顯得平易近人了不少。

動力方面，前途K50搭載的是前后雙電機四驅(qū)系統(tǒng)，綜合最大功率達320KW，峰值扭矩680Nm，百公里加速4.6秒，最高車速200km/h，對跑車來說，這個數(shù)據(jù)缺失有些弱。續(xù)航方面，前途K50的續(xù)航能達到380km，在快充下，45分鐘就可以充到80%。

總結(jié)：可以看到，隨著電氣化的發(fā)展，不光電動家用車多了起來，在跑車領域電氣化也有了很好的發(fā)展。相較傳統(tǒng)燃油車，電動化確實能用有限的成本實現(xiàn)更好的性能，同時對頂級性能的天花板提升也有不小的幫助。我們也希望未來能有更多出色的電動跑車出現(xiàn)。當然了，如果價格親民點就更好了。

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