4月29日首發(fā)亮相之后，比亞迪官方公布了新能源旗艦轎車“漢”的性能測試成績。日前曝光的漢EV性能測試中，中國汽車拉力錦標賽年度冠軍車手駕駛漢，3.9秒加速破百、80km/h通過麋鹿測試、32.8米百公里剎停。

電動車急加速時，動力電池輸出的電流是正常行駛時的十幾倍，因此，動力電池必須足夠穩(wěn)定可靠，否則就會有安全隱患。

據(jù)了解，漢EV搭載的刀片電池可以穩(wěn)定輸出高達800安培的大電流，同時，作為全球首款搭載高性能、高集成碳化硅電機控制模塊的量產(chǎn)汽車，漢將電控系統(tǒng)的過流能力提升了58%，讓電機功率和扭矩得到盡情釋放。這些，都是漢可以僅用3.9秒實現(xiàn)零百加速的保障。

麋鹿測試是衡量車輛操控安全性的重要標準，以往歐洲公路上經(jīng)常會有麋鹿突然跳出來，造成嚴重的交通事故，麋鹿測試通過繞樁模擬，以檢驗車輛回避障礙物的能力。

麋鹿測試中車輛繞樁失控的臨界速度越高，操控安全穩(wěn)定性越好，很多德系中大型轎車都難以80km/h的速度通過測試。

漢EV搭載了新能源車最領(lǐng)先的車身動態(tài)穩(wěn)定技術(shù)，配合由前奔馳底盤專家精心調(diào)校出的懸掛系統(tǒng)，可以80km/h時速從容通過麋鹿測試，在極大提升緊急避險安全系數(shù)的同時，也將一眾中大型操控好手甩在身后。

這一成績也要得益于e平臺的原生正向開發(fā)，更加均衡的軸荷分布，讓漢EV整車動態(tài)響應更加敏捷，指向精準，更有駕駛樂趣。同時，e平臺轎車的質(zhì)心高度可降低到540mm，有效提升了整車的安全性和操控穩(wěn)定性。

加速不易，想要停住更難，性能越強的車在制動成本上投入也越大。車輛在100km/h時速下0.1秒就可駛過2.7米，因此制動時一剎那的遲疑都會帶來不小的制動差距，導致安全事故。

大部分跑車和性能車在100km/h時速下緊急剎停，剎車距離能達到35m以內(nèi)就可以稱為優(yōu)秀。

漢EV搭載的博世IPB智能集成制動系統(tǒng)，在急剎車時產(chǎn)生最大制動力的時間比一般車型快3-4倍，并通過Brembo卡鉗和高性能輪胎的共同協(xié)力，百公里時速剎停只用32.8米——這是全球新能源車的最好成績，即便在全球所有品類量產(chǎn)車中，也能名列前茅。

據(jù)悉，比亞迪漢目前已在線上和線下的漢車型授權(quán)經(jīng)銷商店全面開啟預訂。新車提供EV（純電動）和DM（插電混動）兩種版本可選，預計起售價格為29萬元，將在今年6月上市。

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