據(jù)外媒報(bào)道，近日現(xiàn)代45在德國的開放道路與專業(yè)賽道上進(jìn)行性能測試。與此前路試相比，此次現(xiàn)代45測試車型卸下了重度偽裝，展現(xiàn)了更多車身細(xì)節(jié)，整體來看，量產(chǎn)版車型與去年發(fā)布的概念車相比更加傳統(tǒng)一些。

在車頭部分，測試車雖然繼承了概念車的布局，但卻更加保守，前格柵并沒有采用概念車的立體造型，減少了曲面設(shè)計(jì)，而是使用了更平滑的線條，此外車頭整體也更加緊湊。

車身側(cè)面，測試車部分繼承了概念車的設(shè)計(jì)，如與概念車相似的曲面結(jié)構(gòu)以及隱藏式車門把手，但在車身后半部分卻沒有采用概念車的隆起設(shè)計(jì)，而是依然相對保守，讓車身整體看起來比較平整。不過測試車卻使用了與概念車相似的低風(fēng)阻輪轂，相信未來量產(chǎn)版應(yīng)該也會采用這一造型。

車尾部分同樣減少了概念車版本的很多曲面設(shè)計(jì)，更加平整，也更加簡潔，所以雖然仍采用溜背式設(shè)計(jì)，但整體感覺少了些許犀利，更多了幾分日常家用小車的氣質(zhì)。此外，尾燈部分與概念車相比也有較大變化，并沒有采用兩段式LED燈組，而是相對簡單的單一燈組。

動力方面，量產(chǎn)版現(xiàn)代45或?qū)⒒诂F(xiàn)代的E-GMP電動全球模塊化平臺打造，將會使用一套最大功率為201ps的電動動力總成。關(guān)于現(xiàn)代45的量產(chǎn)進(jìn)度，第一電動將持續(xù)關(guān)注。

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