隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)和市場(chǎng)的發(fā)展，消費(fèi)者對(duì)新能源車型，尤其是純電動(dòng)車型的要求已經(jīng)從最初的多維度考量，逐漸精準(zhǔn)聚焦到三大層面的品質(zhì)：續(xù)航、安全和智能。而其中消費(fèi)者最敏感的續(xù)航能力以及衰減問(wèn)題，就成為了衡量一款純電車型是不是足夠優(yōu)秀的最重要標(biāo)準(zhǔn)。

因?yàn)閷?duì)于一款純電動(dòng)車型來(lái)說(shuō)，續(xù)航能力的高低決定了車輛能夠?yàn)橄M(fèi)者擴(kuò)展活動(dòng)范圍的大小，提升出行品質(zhì)的多少，這些正是汽車最本質(zhì)，也是最重要的功能。

而即將在2020年7月24日即將上市的上汽通用別克微藍(lán)7就是這樣一款憑借通用汽車先進(jìn)的三電技術(shù)，成為續(xù)航能力非?？孔V，且極具潛力的優(yōu)質(zhì)純電動(dòng)SUV<SUV車型。

通用汽車作為最早探索汽車電動(dòng)化的汽車品牌之一，一直將車輛的安全可靠性作為研發(fā)新能源車型的核心方向，在這個(gè)領(lǐng)域要付出的時(shí)間和成本，比單純追求能量密度和續(xù)航里程的提升要多得多；在續(xù)航方面，通用汽車在提升續(xù)航里程的同時(shí)，更加注重真實(shí)的續(xù)航表現(xiàn)和延緩電池的衰減。這一條穩(wěn)健型的技術(shù)開(kāi)發(fā)路線注定要付出更多的時(shí)間，但是用戶獲得的是更加安心，愉悅的用車體驗(yàn)。

從1996年的EV1電動(dòng)車，到2010年雪佛蘭推出的沃藍(lán)達(dá)Volt，再到2016年上市的雪佛蘭Bolt，這些車型都以穩(wěn)定可靠的續(xù)航以及經(jīng)濟(jì)實(shí)用等特點(diǎn)成為新能源汽車發(fā)展歷史上的代表車型。尤其是雪佛蘭Bolt，在面對(duì)激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)時(shí)能獲得銷量和口碑的雙豐收，甚至與同期上市的特斯拉Model 3的競(jìng)爭(zhēng)中也不落下風(fēng)。

雪佛蘭Bolt

有了這些車型成功的基礎(chǔ)，通用汽車更堅(jiān)定了提升安全可靠性及續(xù)航能力的研發(fā)路線。這也讓其與偏重“極客”體驗(yàn)的特斯拉形成了兩條不同的發(fā)展方向。

在近日外國(guó)媒體發(fā)布的“使用一年后純電動(dòng)車型續(xù)航里程衰減排行榜”中，2019款雪佛蘭Bolt車型憑借通用汽車最新的三電技術(shù)，以“0衰減”的成績(jī)排名榜首，超過(guò)多個(gè)豪華品牌車型，驗(yàn)證了通用汽車三電技術(shù)的先進(jìn)性。

如今，雪佛蘭Bolt使用的三電系統(tǒng)將進(jìn)一步升級(jí)，并搭載于別克首款純電SUV——?jiǎng)e克微藍(lán)7車型上，讓它成為通用汽車旗下又一款穩(wěn)定可靠，續(xù)航能力優(yōu)秀，實(shí)用性強(qiáng)的純電動(dòng)產(chǎn)品。

首先看看電池，別克微藍(lán)7搭載的新一代模塊化高性能三元鋰離子動(dòng)力電池，選用了LG化學(xué)的高能比電芯，288個(gè)電芯組成的電池組容量為55.6kWh，高能比的電池包還大量采用復(fù)合材料進(jìn)行輕量化集成設(shè)計(jì)，令整個(gè)動(dòng)力電池組的能量密度與循環(huán)壽命處于業(yè)內(nèi)一流水平。

別克微藍(lán)7動(dòng)力電池組結(jié)構(gòu) 

而在熱管理方面，微藍(lán)7的電池組使用了通用汽車研發(fā)的電芯級(jí)智能溫度管理系統(tǒng)，其中在每?jī)善娦鹃g放一塊散熱片，散熱片直接與整包水冷結(jié)構(gòu)相連，實(shí)現(xiàn)對(duì)每一片電芯進(jìn)行精確控溫，同時(shí)水冷系統(tǒng)的進(jìn)出水管采用類似蛇行的雙流道設(shè)計(jì)，確保電池模組能充分冷卻。

另外該管理系統(tǒng)還具備電池的主動(dòng)冷卻與加熱功能，實(shí)現(xiàn)出色的溫度均一性和優(yōu)秀的低溫放電性能，保證了電池組在-25~55℃的寬泛環(huán)境溫度下工作性能穩(wěn)定，并且延長(zhǎng)了電池壽命。

而在安全性上，別克微藍(lán)7使用的整個(gè)動(dòng)力電池組擁有先進(jìn)的結(jié)構(gòu)安全設(shè)計(jì)，像電芯間使用泡棉隔絕熱擴(kuò)散，能有效緩解電芯使用后期的膨脹現(xiàn)象；而電芯框架與散熱片會(huì)使用長(zhǎng)螺栓固定，保證電芯的堆疊穩(wěn)定性；極耳沖壓超聲波焊專利技術(shù)很好地降低了極耳撕裂的風(fēng)險(xiǎn)，提升了電芯安全性；帶加強(qiáng)筋的鋼制托盤(pán)為電池組的碰撞安全性帶來(lái)保障；密封設(shè)計(jì)達(dá)到IP67級(jí)，可保證防塵達(dá)到最高要求，還能在水下1米浸泡30分鐘不漏水，有效提升了涉水安全性。

別克微藍(lán)7電池組保護(hù)框架

此外，別克微藍(lán)7的動(dòng)力電池組還經(jīng)過(guò)極為嚴(yán)苛的通用汽車全球新能源安全試驗(yàn)認(rèn)證，包含擠壓、碰撞、浸泡、火燒、過(guò)充、過(guò)放、短路、鹽霧等10余類極限試驗(yàn)，其中振動(dòng)實(shí)驗(yàn)時(shí)長(zhǎng)是國(guó)標(biāo)的9倍，高低溫交變實(shí)驗(yàn)時(shí)間是國(guó)標(biāo)的10倍，腐蝕強(qiáng)度試驗(yàn)的時(shí)長(zhǎng)達(dá)到國(guó)標(biāo)的12倍。同時(shí)，系統(tǒng)還具備智能充電保護(hù)、碰撞自動(dòng)斷電、電量自動(dòng)均衡等電池管理技術(shù)。

再來(lái)看看電驅(qū)，別克微藍(lán)7將高效永磁同步電機(jī)和減速單元集成在一起，組成高效電驅(qū)單元，最大功率130kW，最大扭矩為360Nm。高度集成化設(shè)計(jì)使電驅(qū)單元的結(jié)構(gòu)更緊湊、重量更輕，同時(shí)降低了摩擦、提升了效率，能帶來(lái)百公里13.1 kWh的較低電耗量。電機(jī)采用高可靠性的扁銅線成型繞組設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)更高的功率密度和扭矩承載能力，峰值轉(zhuǎn)速能夠達(dá)到8800rpm。

另外，微藍(lán)7搭載的全新別克eMotion智能電驅(qū)科技還帶有多種駕駛模式、能量回收模式和充電模式。其中駕駛模式有“標(biāo)準(zhǔn)”和“運(yùn)動(dòng)”，有不同的油門響應(yīng)、加速響應(yīng)和轉(zhuǎn)向力度，可在不同駕駛環(huán)境下切換；能量回收模式有“標(biāo)準(zhǔn)模式”、“OPD單踏板模式”、“ROD一鍵增強(qiáng)動(dòng)能回收”以及“OPD單踏板模式+ROD一鍵增強(qiáng)動(dòng)能回收”四種，可以根據(jù)不同條件最大限度回收制動(dòng)能量，提高續(xù)航里程的同時(shí)增強(qiáng)駕駛樂(lè)趣。

別克微藍(lán)7 ROD一鍵增強(qiáng)動(dòng)能回收

此外在充電方面，除了支持直流和交流充電外，別克微藍(lán)7還可以選擇“即插即充”、“延遲充電”和“省錢充電”三種充電模式，可設(shè)置位置記憶和目標(biāo)電量，讓用戶享受更靈活與便捷的電動(dòng)車使用體驗(yàn)。

隨著純電動(dòng)車市場(chǎng)的發(fā)展和成熟，消費(fèi)者對(duì)車輛的選擇將更加理性，也將更務(wù)實(shí)。除了單一的續(xù)航里程作為參考，也會(huì)更注重整車三電系統(tǒng)的安全性和穩(wěn)定性，畢竟誰(shuí)也不想出現(xiàn)在社會(huì)新聞上自燃的主角是自己。而別克微藍(lán)7搭載了通用汽車最新的電動(dòng)化技術(shù)，不僅具備500公里的續(xù)航里程，更有著穩(wěn)定安全的三電系統(tǒng)，相信會(huì)成為所在市場(chǎng)中極具競(jìng)爭(zhēng)潛力的車型，在滿足消費(fèi)者實(shí)際出行需求的同時(shí)，搶占更多的市場(chǎng)份額。

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