日前，一汽-大眾奧迪e-tron及奧迪e-tron Sportback車型正式上市，其中e-tron共推出三款配置，新車售價為54.68萬元-64.88萬，e-tron Sportback推出兩款配置，售價65.88萬元-71.88萬元。在車型數(shù)據(jù)方面，一汽-大眾奧迪e-tron的0-100km/h加速時間為7.5s，奧迪e-tron Sportback為5.7秒，NEDC續(xù)航里程為500km和446km。

● 新車回顧

　　一汽-大眾奧迪e-tron早已于2021年2月份到店，此前我們也對新車進行了試駕體驗：《還是nei味兒 試駕一汽-大眾奧迪e-tron》，新車將以CKD（Completely Knock Down，完全散件組裝）的形式在一汽-大眾奧迪長春工廠組裝生產(chǎn)。

『一汽-大眾奧迪e-tron』

　　其外觀、內(nèi)飾基本沿用了進口版車型的造型，大尺寸中網(wǎng)是對家族化設(shè)計的傳承，而不規(guī)則造型的頭燈、帶有通風口和銀色裝飾的前包圍為e-tron增添了不少年輕氣息。新車車身長寬高分別為4901/1935/1640mm，軸距為2928mm，其中車高比進口版車型高出12mm。

『一汽-大眾奧迪e-tron』

　　動力部分，一汽-大眾奧迪e-tron 50 quattro的電機總功率為230kW（313Ps），總扭矩為550N?m，這相比在售的進口版e-tron 55 quattro車型的動力參數(shù)有所減低，官方稱國產(chǎn)e-tron的0-100km/h加速時間為7.5s。續(xù)航部分，新車搭載來自寧德時代的三元鋰離子動力電池，容量為96.7kWh，NEDC續(xù)航里程為500km。

『奧迪e-tron Sportback（進口版）』

『奧迪e-tron Sportback（進口版）』

　　奧迪e-tron Sportback車型與奧迪e-tron出自同一平臺，兩車外觀上最大的差異在于車尾，前者的溜背造型呈現(xiàn)出轎跑SUV風格，視覺效果頗為動感。不過在內(nèi)飾部分，兩車造型幾乎相同，三塊大屏的設(shè)計得以延續(xù)。

　　奧迪e-tron Sportback 55 quattro車型最大功率265kW(360Ps)，最大扭矩561N?m，boost模式下最大功率則為300kW（408Ps），最大扭矩664N?m，官方稱其0-100km/h加速時間為5.7s；同時，新車電池組容量為95kWh（可用容量為86.5kWh），WLTP標準下續(xù)航里程為446km。

● 動態(tài)試駕回顧

　　雖說整體的動力輸出較進口奧迪e-tron略有降低，但也不能把國產(chǎn)奧迪e-tron就當成Hello Kitty，畢竟在電驅(qū)的幫助下，即便整備質(zhì)量達到2.6噸，這臺國產(chǎn)奧迪e-tron也能擁有輕快的起步身姿和毫不費勁的中段再加速能力。

　　最想要蠕行功能的時刻，應該是在倒車的時候了，尤其是遇到一些小的溝溝坎坎，總怕加速踏板踩大了。再說到能量回收系統(tǒng)，它有手動和自動模式可選。手動模式便是通過方向盤后的撥片來自行設(shè)定三擋可調(diào)的能量回收力度，三擋分別對應0.1g、0.2g、0.3g的回收強度，需注意的是，“-”撥片是提升能量回收強度的，“+”撥片反之。

　　在自動模式下，松開加速踏板后車輛的滑行狀態(tài)就像燃油車那般，減速感微乎其微。此時當你距離前車過近時，能量回收系統(tǒng)便會自動工作，通過逐漸提升能量回收強度來阻止你進一步接近前車，直到拉開相對安全的距離后，會慢慢降低回收強度。這樣的工作邏輯，有點兒ACC自適應巡航的意思，不過要提醒各位的是，動能回收并不能取代剎車，只起到簡單的輔助作用。此外在自動模式下，也可通過撥片在需要時“臨時”調(diào)節(jié)動能回收強度，再次踩下加速踏板后，這次的“臨時”調(diào)節(jié)就失效了。

　　自適應空氣懸架共有五擋高度可調(diào)，可根據(jù)駕駛模式自動調(diào)節(jié)，節(jié)能模式下車身降至最低，越野模式下升至最高。其他還有自動、舒適、動態(tài)、全路況和自定義駕駛模式共選擇，每個模式對應著不同的動力輸出、懸架軟硬、底盤高度和轉(zhuǎn)向力度等駕駛設(shè)定。

● 競品分析

　　目前e-tron最直接的競品車型莫過于奔馳EQC、寶馬iX3以及蔚來ES6，其中奔馳與寶馬目前也推出了該級別的純電動SUV，老對手們會繼續(xù)在純電動產(chǎn)品上進行競爭。而蔚來ES6目前在該價位段也擁有不錯的銷量表現(xiàn)。如果您考慮該價位電動SUV，相信您很有可能會在這四款車中進行選擇。

『左：寶馬iX3；右：奔馳EQC』

『蔚來ES6』

● 編輯總結(jié)

　　進口版的奧迪e-tron已經(jīng)銷售了很長一段時間，國產(chǎn)版的到來相信會進一步打開市場，無論從價格還是在其他售后體驗層面，都會更加拉近和消費者的距離。但目前這個價位段的競爭也并不輕松，有老對手奔馳、寶馬的等待，也有在銷量上更加領(lǐng)先的蔚來。那么對于今天的價格，你會怎么選擇呢？（文/汽車之家 姚嘉）

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