智己汽車，如果我單說名字，這個(gè)陌生的品牌一定會(huì)讓不少人覺得這又是一家活不了幾天的PPT造車新勢力，但如果我說上汽智己，大家對(duì)它的看法可能就完全不同了。對(duì)于汽車這個(gè)重資產(chǎn)行業(yè)來說，“拼爹”有時(shí)候真的尤為重要。作為上汽集團(tuán)內(nèi)部最高級(jí)別的高端純電汽車項(xiàng)目,智己汽車一亮相就打出了“智能時(shí)代 汽車該有的樣子”這樣豪橫的Slogan。那么這個(gè)含著金鑰匙出生的富二代到底會(huì)有怎么的表現(xiàn)呢？今天就讓我們近距離的來看看它的首款中大型轎車智己L7究竟如何。

1.主流的豪華與科技感

智己L7的產(chǎn)品定位是一款純電動(dòng)中大型轎車，新車的外觀設(shè)計(jì)看起來非常前衛(wèi)大膽，簡潔的曲面和硬朗的線突顯著很強(qiáng)的高級(jí)感。整個(gè)前臉的辨識(shí)度非常高。

前臉獨(dú)特的“M”造型日間行車燈通過凌厲的線條營造出來很強(qiáng)的侵略性，還搭載了一套智能DLP日間行車燈和260萬像素投影儀智慧燈光系統(tǒng)，能夠投射導(dǎo)航、車況等信息到路面。但就我個(gè)人的審美來說總覺得下半部分的日間行車燈多少有些多余。大家也不妨試想一下去掉下半部分日行燈之后的樣子，會(huì)不會(huì)更加好看呢？

智己L7車頂中央有一個(gè)小的凸起，并不是激光雷達(dá)，而是三顆高清攝像頭，用于車載智能攝像系統(tǒng)Carlog。三顆單體像素高達(dá)4800萬的攝像頭同時(shí)工作，自動(dòng)拼接實(shí)現(xiàn)180°超廣角無畸變拍攝。支持4K，可實(shí)現(xiàn)超級(jí)夜景、高動(dòng)態(tài)范圍、延時(shí)、慢動(dòng)作等攝影模式。同時(shí)，這套Carlog還支持一鍵編輯、一鍵分享至社交平臺(tái)，可連入各大直播平臺(tái)以第一視角進(jìn)行直播。

智己L7的車身側(cè)面是我最近見過最好看的一臺(tái)中大型轎車，充分展示出 “至純智極”的設(shè)計(jì)理念，帶來“以簡馭繁”的先鋒美學(xué)觀感。尺寸方面，整車車長5098mm，寬1960mm，高1482mm，軸距達(dá)到3100mm。良好的車身比例讓智己L7看起來非常優(yōu)雅。再加上流暢的車頂線條，讓它的風(fēng)阻系數(shù)達(dá)到0.21cd，整體營造出的感覺在優(yōu)雅的同時(shí)也有足夠的運(yùn)動(dòng)氣息。

另外隱藏式車門把手、無框車門、B柱以及葉子板上用于輔助駕駛系統(tǒng)的攝像頭，這些體現(xiàn)產(chǎn)品級(jí)別的硬件在智己L7上一個(gè)都不少。從整車的攝像頭布局來看，智己L7擁有幾乎滿配的視覺感知解決方案。

車尾造型又回歸到了極簡風(fēng)格，相比起略顯夸張的頭燈造型，智己L7的尾燈設(shè)計(jì)要更為簡約時(shí)尚。其將后尾翼和一體貫穿式尾燈相結(jié)合的設(shè)計(jì)，極大簡化了尾部的造型。此外，后保險(xiǎn)杠也集成了高性能擴(kuò)散器與導(dǎo)流板，表達(dá)出智己L7對(duì)極致性能和效率的追求。

尾燈采用了類似高合HiPhi X上的ISC像素交互尾燈。ISC尾燈組內(nèi)部共計(jì)5000顆LED光源，在貫穿式尾燈的下方隱藏了一塊單色的交互界面，可以實(shí)現(xiàn)于其他交通參與者的交互。

智己L7的充電口設(shè)置在車體左后側(cè)，由于拍攝車輛僅為試裝車，充電口并不能夠打開展示。工作人員告訴我們其內(nèi)置有快充和慢充兩個(gè)充電接口。

2.極簡與科技的融合

內(nèi)飾方面，智己L7給人最大個(gè)感受就是純粹的科技感。中控區(qū)域以上下兩組大屏為核心元素，隱藏式的空調(diào)出風(fēng)口、完全取消掉的物理按鍵、飽含東方美學(xué)元素的方向盤，以及內(nèi)飾淡雅的白/灰的內(nèi)飾讓智己L7擁有一種新中式的未來感。

中控區(qū)域39英寸巨幅智慧場景屏看起來非常夸張，由一塊分辨率為4320X720和一塊920X720的屏幕組成連屏，整個(gè)連屏可實(shí)現(xiàn)智能升降，跨屏互動(dòng)。只不過目前的展示車輛并非最終的版本，主要功能和界面也還沒有正式開放。沒法做具體的體驗(yàn)。

3.摻硅補(bǔ)鋰技術(shù)續(xù)航1000公里

動(dòng)力方面，智己L7提供了后驅(qū)、四驅(qū)兩種驅(qū)動(dòng)形式，其中四驅(qū)版車型最大能夠達(dá)到400kW的輸出（峰值扭矩為700N·m），百公里加速時(shí)間僅需3.9秒；而在續(xù)航方面，智己L7全系標(biāo)配93kWh電池，NEDC下能夠達(dá)到615km的續(xù)航里程，此外官方還推出了118kWh電池的高配版本，采用了摻硅補(bǔ)鋰技術(shù)，不僅可以實(shí)現(xiàn)單體300Wh/kg能量密度，同時(shí)也將NEDC續(xù)航提升到1000km。

而在充電方面，智己L7還配備了11KW大功率無線充電功能，一小時(shí)可以充10.5度電，能夠?qū)崿F(xiàn)70~80公里的NEDC工況續(xù)航表現(xiàn)。如果搭配上自動(dòng)泊車技術(shù)讓車輛自動(dòng)駛向車位，那無疑會(huì)讓開創(chuàng)一種全新的用車體驗(yàn)。

4.智能輔助駕駛

智己L7在軟件和數(shù)據(jù)上，下足了功夫。智能駕駛輔助方面，智己L7提供了兩套方案。一個(gè)是標(biāo)配的以高清攝像頭為主的視覺感知方案，硬件包括12顆攝像頭、5顆毫米波雷達(dá)、12顆超聲波雷達(dá)等，配合英偉達(dá) Xavier芯片、高精度IMU、高精地圖，實(shí)現(xiàn)全場景、超視距全路況感知。此外，還有一套更高端的激光雷達(dá)感知方案，兩顆1550nm波長的激光雷達(dá)分別置于兩側(cè)A柱頂端，芯片則采用了目前頂級(jí)的英偉達(dá) Orin X，算力在500-1000 TOPS。

硬件之外，智己L7還創(chuàng)新性的采用了以Data-Driven數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)為核心的新一代技術(shù)理念，是全球首個(gè)使用全流程數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)算法的量產(chǎn)產(chǎn)品。Data-Driven利用車端持續(xù)產(chǎn)生的實(shí)際數(shù)據(jù)，自動(dòng)化地發(fā)現(xiàn)問題、記錄數(shù)據(jù)、上傳數(shù)據(jù)，在云端標(biāo)注數(shù)據(jù)、訓(xùn)練模型、驗(yàn)證后再更新至車端軟件，能夠快速解決長尾問題。用戶將充分體會(huì)到車輛在智能駕駛方面每時(shí)每刻的進(jìn)步，切身感受到越來越少的接管次數(shù)，更低的駕駛緊張度，更少的“驚嚇式”制動(dòng)。隨著駕駛次數(shù)和里程的增多，大數(shù)據(jù)累積之下，智己L7會(huì)擁有愈發(fā)像用戶的駕駛風(fēng)格，打造極富個(gè)性化的智能駕駛體驗(yàn)。

總結(jié)：

智己L7即將在上海車展上正式開啟預(yù)訂，上市交付可能要等到2022年上半年。其交付時(shí)間正好與蔚來ET7相撞。從車型定位、風(fēng)格樣式、動(dòng)力性能、自動(dòng)駕駛能力等方面來看，智己L7可以說是全面對(duì)標(biāo)蔚來ET7，就連名字都非常相像。關(guān)于定價(jià)，我猜測智己L7也一定會(huì)瞄準(zhǔn)ET7。那么憑借上汽的品牌影響力智己L7究竟能否成為蔚來ET7的勁敵呢？歡迎大家在評(píng)論區(qū)給我們留言！

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