憑借Model 3和Model Y，特斯拉在全球汽車(chē)市場(chǎng)可謂如魚(yú)得水。要說(shuō)各家車(chē)企不眼紅，那是不可能的，因此我們看到了傳統(tǒng)汽車(chē)品牌通過(guò)推出各種電動(dòng)車(chē)來(lái)旁敲側(cè)擊。比如大眾即將在9月慕尼黑車(chē)展發(fā)布的ID.5 GTX，大概就是對(duì)Model Y的正面回應(yīng)。

此前我們通過(guò)一個(gè)模糊的官方視頻初見(jiàn)了大眾ID.5(參數(shù)|詢(xún)價(jià))/ID.5 GTX的容貌，作為ID.4系列的轎跑SUV版本，此次身披“象征性”偽裝的ID.5 GTX顯得有些多此一舉。誰(shuí)會(huì)不知道它的長(zhǎng)相呢？不就是“這樣這樣，然后那樣那樣”嗎。當(dāng)然作為轎跑SUV，大眾ID.5 GTX后方的溜背還是非常具有辨識(shí)度的，同時(shí)作為性能版本的“GTX”，新車(chē)還配備了小尺寸的后擾流板，看上去更加具有運(yùn)動(dòng)感。

動(dòng)力方面，此前發(fā)布的ID.4 GTX顯然又“出賣(mài)”了它――299馬力的雙電機(jī)系統(tǒng)顯然會(huì)被繼續(xù)沿用。作為結(jié)果，大眾ID.4 GTX的0-100km/h加速僅需6.2s，77kWh的三元鋰電池電池提供480km的WLTP續(xù)航里程。據(jù)悉，新車(chē)將在9月舉辦的慕尼黑車(chē)展正式亮相，屆時(shí)將同時(shí)發(fā)布的ID.5和ID.5 GTX。（文/汽車(chē)之家 馬艾駿）

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