2021年9月29日晚間，廣汽埃安AION V Plus正式上市。新車共推出7款車型，售價區(qū)間為17.26-23.96萬元。作為此次改款的亮點，新車將配備廣汽埃安全新的超充技術(shù)。

新車簡介：
外觀：全新“星戰(zhàn)彈頭前臉”設(shè)計

　　外觀方面，廣汽埃安AION V Plus采用了官方稱為“星戰(zhàn)彈頭前臉”的設(shè)計風(fēng)格，更新后的前臉造型擁有更加簡潔的視覺效果。具體來看，新車一體式的前包圍徹底消除了“格柵”與“保險杠”的界限，分體式LED大燈則強化了其整體的科技感。

　　車身側(cè)面，廣汽埃安AION V Plus與改款前保持了一致，車頂采用懸浮式設(shè)計，與尾燈相連的后門把手顯得很有特色。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4650/1920/1720mm，軸距為2830mm。新車車尾部分變化較小，整體依舊是以簡化視覺效果為主。

內(nèi)飾：兩塊大屏甚是顯眼

　　來到車內(nèi)，廣汽埃安AION V Plus最明顯的變化就是老款上的連屏設(shè)計被分開了，儀表和中控屏分別由兩個懸浮式液晶屏組成，其中儀表尺寸12.3英寸，而中控屏升級到了15.6英寸，看上去更有視覺沖擊力。雙輻式方向盤造型依舊被保留，多功能按鍵可控制駕駛輔助系統(tǒng)，并搭載NDA智能領(lǐng)航輔助系統(tǒng)。

動力：首次搭載超充技術(shù)

　　動力方面，新車將提供最大功率165kW和200kW兩種版本的驅(qū)動電機，并提供71.8kWh（磷酸鐵鋰電池）/72.3kWh（三元鋰電池）/80kWh（三元鋰電池）/95.8kWh（三元鋰電池）四種不同容量的電池包，對應(yīng)NEDC續(xù)航里程分別為500km（71.8kWh/72.3kWh）/600km/702km。同時，AION V Plus也將首次搭載廣汽埃安全新的超充技術(shù)，A480超級充電樁，在其配套的A480超級充電樁上，可實現(xiàn)6C的高倍率充電，充電5分鐘續(xù)航里程增加200km。

試駕回顧：

　　此前，汽車之家原創(chuàng)評測團隊已經(jīng)試駕了廣汽埃安AION V Plus。作為回顧，本文將對部分試駕原文進行截取，完整版請參考《這次改款真不簡單 試駕AION V Plus》。

　　幾個月前，我曾測試過AION V 2020款 MAX版，但中規(guī)中矩的的動態(tài)表現(xiàn)并沒有給我留下太過深刻的印象?，F(xiàn)在既然升級為“Plus”版，我也確實很好奇它在這方面的表現(xiàn)是否有提升。

　　至于NVH方面，它的表現(xiàn)同樣可圈可點，“待機”時的零震動、低速行駛時的低噪音……這些我就不多提了，這是同價位純電動車該有的表現(xiàn)，而值得肯定的的是它在高速行駛時的噪音也在較低的范圍內(nèi)，路噪和風(fēng)噪都比較輕微，這也是它相對AION V的提升之處。

新車歷史：

　　2020年初，彼時還被稱為廣汽新能源AION V的新車正式在工信部申報，該車也是廣汽新能源AION系列的第三款車型（此前分別為AION S和AION LX），定位為純電動緊湊型SUV。隨后的6月，AION V正式上市，補貼后售價區(qū)間為15.96-23.96萬元。2020年底，廣汽埃安正式獨立，也就成為了此前在售的廣汽埃安AION V，而此次新車也正式迎來了中期改款。

競爭對手：

『比亞迪宋Pro EV』

『長安CS55純電版』

『小鵬G3i』

『威馬EX5』

　　廣汽埃安AION V Plus定位在中國品牌純電動緊湊型SUV這一市場區(qū)間，且高于同品牌的AION Y。因此整體來看，比亞迪宋Pro EV、長安CS55純電版等車型是AION V Plus的主要競爭對手，它們主要的競爭點在于用戶對品牌和車型本身的認(rèn)知和信任程度。與此同時，來自新勢力品牌的小鵬G3i和威馬EX5等車型則是在科技配備方面見長，相近的售價區(qū)間將同樣影響AION V Plus目標(biāo)用戶的選擇。

全文總結(jié)：

　　在經(jīng)歷了多款車型對于市場的耕耘后，目前廣汽埃安在中國品牌電動車行列中已經(jīng)有著不錯的認(rèn)知度，而作為旗下主流車型區(qū)間的AION V Plus，在此次改款后用新的設(shè)計、配備以及技術(shù)進一步武裝了自己，整體來看未來在市場上應(yīng)該也有著相當(dāng)?shù)母偁幜?。但不得不說的是，當(dāng)下中國市場高速發(fā)展的新能源領(lǐng)域，每一天都有新的機遇和挑戰(zhàn)出現(xiàn)，是否能在混戰(zhàn)中的新能源市場真正殺出屬于自己的天地，還取決于廣汽埃安本身的經(jīng)營策略。（文/汽車之家 馬艾駿）

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