近日，梅賽德斯-奔馳正式宣布旗下Vision EQXX電動(dòng)概念車將于2022年1月3日全球首發(fā)，預(yù)測(cè)將亮相2022消費(fèi)電子展（CES）。戴姆勒集團(tuán)董事會(huì)成員、梅賽德斯-奔馳首席運(yùn)營(yíng)官薛夫銘（Markus Schfer）通過領(lǐng)英發(fā)布了上述信息，同時(shí)還發(fā)布了一張預(yù)告圖片。

據(jù)了解，奔馳Vision EQXX將作為集成EQ家族序列最新、最前沿技術(shù)的原型車，在先進(jìn)的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)幫助下，能耗也許能降低到約9.65公里/千瓦時(shí)。Vision EQXX概念車將是一款緊湊型電動(dòng)車（沒有說明是否是轎車），也是梅賽德斯-奔馳有史以來最節(jié)能的汽車，目標(biāo)是能耗等級(jí)低于10kWh/100km，或?qū)碛谐^1200km的續(xù)航表現(xiàn)。

薛夫銘認(rèn)為電動(dòng)車的進(jìn)步必須要“再加快”，這就是梅賽德斯-奔馳設(shè)定Vision EQXX的令人驚嘆目標(biāo)的原因?！叭缒?，一段時(shí)間以來，我們一直致力于將我們的戰(zhàn)略抱負(fù)轉(zhuǎn)型為‘引領(lǐng)電動(dòng)時(shí)代（Lead in Electric Drive）’?，F(xiàn)在，Vision EQXX概念車將成為我們制造過的最高效的電動(dòng)車，一次充電實(shí)際續(xù)航里程超過1，000公里。我非常高興這款新車2022年1月3日很快就會(huì)與公眾見面?！毖Ψ蜚憣懙馈１M管實(shí)際續(xù)航里程超過1，000公里對(duì)于整個(gè)汽車行業(yè)以及電動(dòng)車愛好者來說的確是個(gè)好消息，但關(guān)鍵問題是這樣的技術(shù)距離量產(chǎn)還有多遠(yuǎn)。

奔馳Vision EQXX電動(dòng)概念車

據(jù)薛夫銘介紹的Vision EQXX概念車能耗目標(biāo)，作為參考，目前在售的最高效電動(dòng)車特斯拉Model 3后驅(qū)版歐盟認(rèn)證的平均能耗為14kWh/100km，如果真能實(shí)現(xiàn)個(gè)位數(shù)的能耗值肯定會(huì)是一個(gè)相當(dāng)大的進(jìn)步。此前的7月份，薛夫銘第一次談及這款新車時(shí)，曾說過可以達(dá)到6英里/千瓦時(shí)（換算后，略高于10kWh/100km），這也意味目前新車的能耗已經(jīng)進(jìn)一步改善。

“我們正在仔細(xì)檢查每一個(gè)能耗基塊，而不僅僅是關(guān)注單個(gè)元素。我們的項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)專門運(yùn)用多學(xué)科理論，由各自領(lǐng)域的專家組成。在Vision EQXX概念車的研發(fā)上，能耗值、車輛概念開發(fā)、eDrive系統(tǒng)集成、軟件和設(shè)計(jì)齊頭并進(jìn)，甚至梅賽德斯-AMG高性能動(dòng)力系統(tǒng)也囊括其中?！?/p>

除了續(xù)航里程和能耗等級(jí)之外，Vision EQXX概念車的空氣動(dòng)力學(xué)表現(xiàn)也相當(dāng)出色。薛夫銘稱，新車風(fēng)阻系數(shù)的目標(biāo)是超過奔馳EQS的0.20，目前0.20也是最低的量產(chǎn)車記錄。值得一提的是，梅賽德斯還致力于將Vision EQXX概念車的電池組能量密度比目前的奔馳EQS電動(dòng)旗艦再提高20%。

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