對(duì)于一個(gè)品牌來(lái)說(shuō)，它的第一個(gè)產(chǎn)品或許不是最好的，但一定是最用心打造的，就像廣汽三菱電動(dòng)化進(jìn)程的開(kāi)山之作——阿圖柯。它集成了目前廣汽三菱專(zhuān)業(yè)制造工藝、三菱汽車(chē)全球化設(shè)計(jì)語(yǔ)言以及廣汽集團(tuán)新能源先進(jìn)技術(shù)，或許它比不上以后廣汽三菱再進(jìn)化后推出的其他產(chǎn)品，但是作為“老大”，它就是有不可忽視的影響力和責(zé)任感。

作為廣汽三菱的首款純電動(dòng)車(chē)型，阿圖柯已經(jīng)在去年的廣州車(chē)展上開(kāi)啟預(yù)售，預(yù)售價(jià)區(qū)間21萬(wàn)-24萬(wàn)元（補(bǔ)貼后）。并針對(duì)預(yù)先提車(chē)的用戶(hù)，廣汽三菱推出了售價(jià)23.38萬(wàn)元的硬核版本，之前定的上市時(shí)間是3月30日。但是我們從廣汽三菱小程序上發(fā)現(xiàn)，廣汽三菱阿圖柯將于3月23日正式上市，時(shí)間提前了一周。

話不多少，先來(lái)介紹一波產(chǎn)品的基本信息。

阿圖柯外觀仍延續(xù)了三菱品牌以往硬派剛毅的設(shè)計(jì)風(fēng)格，采用Dynamic Shield硬派美學(xué)設(shè)計(jì)語(yǔ)言，前臉?lè)煮w式大燈很有個(gè)性，上方為L(zhǎng)ED日行燈，下方集LED遠(yuǎn)近光于一體。車(chē)側(cè)的力量感很明顯，環(huán)側(cè)窗一圈添加了一副銀色鍍鉻飾框，僅在尾部保留了一個(gè)小開(kāi)口，視覺(jué)上將車(chē)頂與黑色的A柱/B柱/C柱隔開(kāi)。車(chē)門(mén)把手也采用了純電車(chē)型流行的隱藏式設(shè)計(jì)，后視鏡下方還標(biāo)注了“EV”標(biāo)識(shí)，同樣用來(lái)突出純電車(chē)型的身份。

內(nèi)飾方面，阿圖柯采用的是簡(jiǎn)潔原理。全液晶儀表+大尺寸懸浮式中控屏幕組合；并且該車(chē)還搭載了三菱最新智慧交互座艙，其擁有新一代訊飛XTTS語(yǔ)音并支持聲源定位，能夠?qū)崿F(xiàn)更多的智能語(yǔ)音交互功能。此外，新車(chē)還采用了全新三輻式多功能方向盤(pán)與旋鈕式換擋設(shè)計(jì)。座椅方面，廣汽三菱阿圖柯在配色方面使用了黑白拼接簡(jiǎn)約色彩搭配，搭配上皮質(zhì)和軟性材質(zhì)，整體更具檔次感。

從一個(gè)女性消費(fèi)者的角度來(lái)看，其實(shí)我還挺喜歡新車(chē)的外觀內(nèi)飾的，尤其是內(nèi)飾，看起來(lái)比較干凈，但是選車(chē)不能只看表面。為此，我們從車(chē)友圈選取了幾個(gè)車(chē)友們比較關(guān)心的問(wèn)題，來(lái)淺顯的回答一下，如果覺(jué)得不準(zhǔn)確，歡迎大家在評(píng)論區(qū)留言。

什么平臺(tái)打造的？

眾所周知，很多合資品牌的首款電動(dòng)車(chē)都是油改電車(chē)型，在其燃油車(chē)平臺(tái)上改造而成，但是阿圖柯不一樣，雖然也是首款車(chē)，它卻是在純電平臺(tái)上打造的，采用的是原生鋁合金純電平臺(tái)，不但如此還借助了廣汽的GEP2.0+純電專(zhuān)屬平臺(tái)的優(yōu)勢(shì)，可以說(shuō)是個(gè)“雙純電平臺(tái)產(chǎn)物”。

智能輔助功能怎么樣？

阿圖柯全車(chē)配備了9個(gè)高性能雷達(dá)，配合攝像頭實(shí)現(xiàn)了L2級(jí)智能駕駛輔助功能，硬核版配置表中顯示包括自適應(yīng)巡航、車(chē)道偏離+車(chē)道保持、前碰預(yù)警+主動(dòng)剎車(chē)、集成巡航輔助+交通擁堵輔助等功能。

車(chē)主權(quán)益多不多？

在預(yù)售區(qū)間，阿圖柯推出了10重預(yù)售限時(shí)福利，除了以三電系統(tǒng)為首的三大終身保障，還包括定金增值、差價(jià)返還、優(yōu)先提車(chē)等多項(xiàng)承諾，包含售前服務(wù)、金融政策以及售后保養(yǎng)等多個(gè)領(lǐng)域。以此來(lái)看的話，車(chē)主權(quán)益應(yīng)該也不會(huì)少。

競(jìng)品是誰(shuí)？

阿圖柯定位為緊湊級(jí)SUV，不過(guò)從它的軸距來(lái)看已經(jīng)達(dá)到了中型SUV的水平，這樣看的話它的競(jìng)品鎖定在大眾ID.4X、大眾ID.4CROZZ、埃安V、宋PLUS EV車(chē)型身上，我認(rèn)為其中最主要的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是宋PLUS EV，所以下邊特意做了一張兩者相比的對(duì)比表格。

與宋PLUS EV相比有何優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì)？

先說(shuō)優(yōu)勢(shì)，從表格中可以看出，在尺寸上除了長(zhǎng)不及宋PLUS EV外，阿圖柯的寬度、高度和軸距都是比其大不少的，這說(shuō)明它的空間是足夠大的，這個(gè)尺寸應(yīng)該能滿(mǎn)足國(guó)內(nèi)大多數(shù)中等身材的消費(fèi)者，而且電機(jī)峰值功率和峰值扭矩上也是阿圖柯更勝一籌，在續(xù)航上由于兩者是在不同工況下測(cè)的，所以無(wú)法做出具體判斷，但是以我們對(duì)兩種工況的了解，兩者續(xù)航方面應(yīng)該是差別不大的。

至于劣勢(shì)，首先就是長(zhǎng)度上，阿圖柯不及宋PLUS EV，30%-80%的直流快充充電時(shí)間上，阿圖柯比起來(lái)還是差一大截的，時(shí)間比宋PLUS EV多用了13分鐘，為43分鐘；另外就是阿圖柯的電池的額定能量是69.9KWh，宋PLUS EV的是71.7KWh。

貴不貴？

阿圖柯目前的預(yù)售價(jià)區(qū)間21萬(wàn)-24萬(wàn)元（補(bǔ)貼后），我們編輯部老師說(shuō)價(jià)格有點(diǎn)貴了，與宋PLUS EV相比，也能看出來(lái)性?xún)r(jià)比確實(shí)不高，不知道3月23日正式上市后售價(jià)會(huì)不會(huì)有所改變。

能不能助力廣汽三菱重回主流？

有可能，但比較難。

廣汽三菱成立于2012年，位于湖南省長(zhǎng)沙市經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)，是廣州汽車(chē)集團(tuán)股份有限公司、三菱自動(dòng)車(chē)工業(yè)株式會(huì)社、三菱商事株式會(huì)社三方合資經(jīng)營(yíng)的中外合資企業(yè)，合作年限30年，注冊(cè)資本19.47億元，旗下?lián)碛袣W藍(lán)德、奕歌、祺智（EV）、勁炫、（進(jìn)口帕杰羅）等多款油車(chē)車(chē)型。

廣汽三菱之前也是主流品牌之一，近兩年卻一直在走下坡路。阿圖柯是它的第一款純電車(chē)型，它開(kāi)啟了廣汽三菱向電氣化轉(zhuǎn)型的腳步，同時(shí)也是讓品牌重回主流的關(guān)鍵之一。但是不得不承認(rèn)的是，廣汽三菱轉(zhuǎn)型電動(dòng)化的時(shí)機(jī)有點(diǎn)晚，而且在產(chǎn)品力方面，與新勢(shì)力或者比亞迪等傳統(tǒng)車(chē)企相比競(jìng)爭(zhēng)力也不是特別大。

希望阿圖柯能夠在上市之后取得好成績(jī)。

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