近日從通用(中國(guó))獲悉，凱迪拉克官方確認(rèn)將會(huì)在2013年將旗下的豪華電動(dòng)轎跑車(chē)ELR進(jìn)行量產(chǎn)，新車(chē)將于明年1月的底特律車(chē)展首發(fā)，并極有可能引入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。

　　凱迪拉克ELR采用了雙門(mén)轎跑風(fēng)格的設(shè)計(jì)方式，其設(shè)計(jì)語(yǔ)言源自之前發(fā)布的Converj概念車(chē)，前臉造型將凱迪拉克家族式的設(shè)計(jì)元素融入其中。

　　動(dòng)力方面，該車(chē)采用的是與雪佛蘭沃藍(lán)達(dá)相同的增程電動(dòng)系統(tǒng)，該系統(tǒng)由一個(gè)功率為16千瓦時(shí)的T形鋰電池組，電動(dòng)機(jī)、發(fā)電機(jī)以及汽油發(fā)動(dòng)機(jī)組成。當(dāng)車(chē)內(nèi)電池能量充足時(shí)，凱迪拉克ELR可以實(shí)現(xiàn)零油耗和零排放;如若電池電量過(guò)低，系統(tǒng)則會(huì)自動(dòng)切換為增程行駛模式，發(fā)動(dòng)機(jī)將帶動(dòng)發(fā)電機(jī)供電，支持車(chē)輛行駛。

　　根據(jù)之前的消息，凱迪拉克ELR在量產(chǎn)后還將引入中國(guó)市場(chǎng)，雖然中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)混動(dòng)車(chē)、電動(dòng)車(chē)的配套設(shè)施尚不完善，普及度還有待提高，但至少凱迪拉克表現(xiàn)出了向著節(jié)能環(huán)保汽車(chē)領(lǐng)域發(fā)展的愿景。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：發(fā)展新能源車(chē)，尚需借硬件東風(fēng)

　　相比偏重于內(nèi)燃機(jī)的普通混合動(dòng)力車(chē)型，增程型電動(dòng)車(chē)更接近電動(dòng)車(chē)，它通過(guò)內(nèi)燃機(jī)的參與解決了目前電池容量不足的問(wèn)題。在增程型電動(dòng)車(chē)上，電能始終是驅(qū)動(dòng)車(chē)輛的能源，當(dāng)電池用盡，內(nèi)燃機(jī)會(huì)啟動(dòng)，但并不直接參與驅(qū)動(dòng)，只給電池充電，也就是說(shuō)，只要解決充電方案，如果僅僅用作代步，凱迪拉克ELR即可實(shí)現(xiàn)零排放。

　　然而一切的前提是解決充電方案。在北美市場(chǎng)，購(gòu)買(mǎi)相關(guān)車(chē)型后，政府會(huì)在用戶的停車(chē)位上加裝充電樁，然而顯然，這在中國(guó)尚不現(xiàn)實(shí)，凱迪拉克ELR的驅(qū)動(dòng)方式經(jīng)過(guò)沃蘭達(dá)的驗(yàn)證應(yīng)已成熟，怎奈萬(wàn)事俱備只欠東風(fēng)。

　　( 編輯/李艷嬌 )

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