4月14日，我們從創(chuàng)維汽車(chē)官方人士了解到，創(chuàng)維EH-i原定于4月18日的預(yù)售活動(dòng)，因疫情原因推遲，暫定會(huì)在月底發(fā)布。公開(kāi)資料顯示，創(chuàng)維汽車(chē)公布了創(chuàng)維HT-i的插混系統(tǒng)細(xì)節(jié)、續(xù)航以及補(bǔ)電性能。

創(chuàng)維EH-i，是創(chuàng)維汽車(chē)?yán)^創(chuàng)維EV6之后推出的第二款車(chē)，是一款插混車(chē)型，因搭載比亞迪DM-i混動(dòng)系統(tǒng)而備受關(guān)注，官方曾介紹稱(chēng)將在8月28日正式上市。

與創(chuàng)維新款EV6相同，創(chuàng)維HT-i同樣采用引力波美學(xué)概念。

創(chuàng)維HT-i的分體式車(chē)大燈內(nèi)部成矩陣燈光，十分精致；車(chē)頭進(jìn)氣格柵，重疊有韻律的矩形切割方式，十分具有辨識(shí)度。車(chē)尾部，鑲有車(chē)型“HT-i”插混的標(biāo)識(shí)，“SKYWORTH”居于正中間，紅色點(diǎn)亮。

創(chuàng)維HT-i采用驍云-插混專(zhuān)用1.5L高效發(fā)動(dòng)機(jī)、43.04%熱效率，全球最高，峰值功率達(dá)81kW，峰值扭矩135N·M，最低虧電油耗低至5.3L/百公里，長(zhǎng)續(xù)航超混專(zhuān)用功率型電池，直流&交流快充，全場(chǎng)景覆蓋；

采用EHS電混系統(tǒng)動(dòng)力總成，發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)同時(shí)驅(qū)動(dòng)，也可以發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)分別單獨(dú)驅(qū)動(dòng)，避免了高速行駛時(shí)能耗偏高的問(wèn)題，實(shí)現(xiàn)最高200km的純電續(xù)航里程，1267km的綜合續(xù)航里程，30min充電80％。

創(chuàng)維HT-i的動(dòng)力核心以電為主，發(fā)動(dòng)機(jī)做減法，15.5高壓縮比；阿特金森循環(huán)；冷卻EGR、分體冷卻；超低摩擦；無(wú)齒輪設(shè)計(jì)，聚焦工況熱效率，低油耗，平順絲滑，卓越動(dòng)力帶來(lái)更卓越的駕乘體驗(yàn)。

總而言之，創(chuàng)維HT-i擁有最高200km的純電續(xù)航里程，1267km的綜合續(xù)航里程，續(xù)航無(wú)憂，出行更省心；虧電油耗低至5.3L/百公里，經(jīng)濟(jì)實(shí)惠；30min充電80％，高效無(wú)煩惱。

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