5月20日下午5:20，一汽大眾旗下奧迪Q4 e-tron正式開(kāi)啟預(yù)售，其40創(chuàng)行版、40創(chuàng)境版、50創(chuàng)境版和50創(chuàng)享版四款車型預(yù)售價(jià)格區(qū)間為30.00-38.00萬(wàn)元。與此同時(shí)，限量520臺(tái)奧迪Q4 e-tron先享版兩款車型正式上市，售價(jià)分別為33.70萬(wàn)元和38.25萬(wàn)元。

奧迪Q4 e-tron限量先享版采用“異星藍(lán)車漆”——奧迪首次使用的漆面色彩，搭配車身多處 “酷黑”設(shè)計(jì)，讓其“身份”（純電車型）更加專屬，整車看起來(lái)也更加運(yùn)動(dòng)。后排采用隱私玻璃，與車輛整體的酷黑配色協(xié)調(diào)統(tǒng)一，同時(shí)也保障了后排乘客的空間私密性。

奧迪推出多項(xiàng)下訂權(quán)益：

2022年12月31日前，購(gòu)車立享14項(xiàng)暢享權(quán)益；

2022年10月1日前下訂的用戶，額外享受多重專享權(quán)益，滿1000訂單時(shí)還可共同開(kāi)啟驚喜真享禮包；

即日起至2022年7月21日前下訂的用戶，更疊加擁有先享權(quán)益。

奧迪Q4 e-tron預(yù)售發(fā)布會(huì)圍繞“真純電，真豪華，真續(xù)航”三方面重點(diǎn)介紹，奧迪Q4 e-tron基于純電MEB平臺(tái)打造，是奧迪首款純電豪華SUV，步入中國(guó)市場(chǎng)后將搭載多項(xiàng)中國(guó)市場(chǎng)專屬配置，包括RS風(fēng)格前排一體式運(yùn)動(dòng)座椅、炫彩色環(huán)境氛圍燈等。同級(jí)最大的 79.7kWh 電池包使得奧迪Q4 e-tron實(shí)現(xiàn)CLTC工況下最高605公里的續(xù)航里程。

官方介紹稱，作為一款A(yù)級(jí)SUV，奧迪Q4 e-tron有著B(niǎo)級(jí)行李空間以及C級(jí)乘用空間，其縱向空間達(dá)到1.83m。

目前，奧迪Q4 e-tron的40和50兩款車型已登錄工信部第354批新車目錄，車身尺寸長(zhǎng)寬高分別為4588/1865/1626mm，軸距為2765mm。

新車的車頭部分采用封閉式格柵，以及4種風(fēng)格日間行車燈，以矩陣式LED數(shù)字化呈現(xiàn)，動(dòng)態(tài)燈語(yǔ)，表明其電動(dòng)身份；三維立體貫穿式尾燈，搭配豐富的曲面設(shè)計(jì)，層次感呼之欲出，運(yùn)動(dòng)感十足；越級(jí)搭載的21寸超大運(yùn)動(dòng)輪轂，采用全新造型設(shè)計(jì)，極具視覺(jué)張力。

奧迪Q4 e-tron搭載79.7kwh的三元鋰離子電池，CLTC續(xù)航里程最高可達(dá)605km。動(dòng)力方面，工信部目錄信息顯示，40版為單電機(jī)車型，最大功率為150kW；50版為雙電機(jī)車型，前電機(jī)最大功率為80kW，后電機(jī)最大功率為150kW，即最大功率可達(dá)到230kW。

來(lái)到內(nèi)飾方面，奧迪Q4 e-tron采用10.25英寸的奧迪虛擬座艙增強(qiáng)版以及11.6英寸MMI觸摸屏，具備獨(dú)立顯卡支持，支持23個(gè)主流APP流暢運(yùn)行，并搭配雙平底多功能真皮運(yùn)動(dòng)方向盤，突出內(nèi)飾運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，方向盤內(nèi)置高精度震動(dòng)馬達(dá)，實(shí)現(xiàn)多功能觸控操作的手感，同時(shí)還配有RS e-tron GT同款“寶石雕刻”換擋機(jī)構(gòu)等。此外，全車10余處進(jìn)行了隔音降噪處理，并針對(duì)電機(jī)、底盤、車身結(jié)構(gòu)進(jìn)行了NVH優(yōu)化。

智能駕駛方面，在最新版本的E3智能電氣架構(gòu)的加持下，奧迪Q4 e-tron具備了超高雙商的ICAS1+MIB3車機(jī)大腦，并實(shí)現(xiàn)了360全景影像、車道偏離預(yù)警、防碰撞主動(dòng)剎車、ACC自適應(yīng)巡航、堵車輔助(含HOD離手檢測(cè)功能)、主動(dòng)式車道保持輔助、智能泊車輔助系統(tǒng)等多達(dá)13項(xiàng)駕駛輔助功能，做到全場(chǎng)景、全速域的智能安全防護(hù)。

補(bǔ)能體系方面，奧迪Q4 e-tron其直流快充功率高達(dá)100kW，5％~80％直流快充時(shí)間為41分鐘；理想狀態(tài)下，可實(shí)現(xiàn)在10分鐘內(nèi)補(bǔ)能超100km。一汽奧迪建設(shè)了全行業(yè)領(lǐng)先、合資品牌規(guī)模最大的補(bǔ)能生態(tài)網(wǎng)絡(luò)，如今已經(jīng)覆蓋近300個(gè)城市，實(shí)現(xiàn)核心城市5km商圈飽和覆蓋。

最后，再來(lái)談?wù)?strong>奧迪Q4 e-tron的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

就中國(guó)市場(chǎng)而言，30萬(wàn)級(jí)的純電SUV車型競(jìng)爭(zhēng)十分激烈，電動(dòng)汽車領(lǐng)航者特斯拉有Model Y，新勢(shì)力蔚來(lái)有EC6和ES6，全量銷冠比亞迪有唐EV，奧迪能否憑首款純電動(dòng)車型Q4 e-tron拓開(kāi)電動(dòng)市場(chǎng)，回答是遲疑的。為什么？

首先，CLTC續(xù)航為605km的奧迪Q4 e-tron并不突出，低于唐EV 703km的續(xù)航，蔚來(lái)則可以通過(guò)換電方式緩解續(xù)航焦慮。

其次，Q4 e-tron的動(dòng)力也是稍顯不足，四驅(qū)雙電機(jī)版本最大功率只有230kW，唐EV最高性能版車型最大功率為380kW；EC6和ES6最大功率分別均可達(dá)到400kW，Model Y高性能版最大功率則是達(dá)到了350kW，遠(yuǎn)遠(yuǎn)的甩開(kāi)了奧迪Q4 e-tron。

最后，座艙體驗(yàn)感，Q4 e-tron的11.6英寸MMI觸摸屏的UI界面設(shè)計(jì)可以再加優(yōu)化一下。

那就真的一無(wú)是處嗎？倒也不是，作為豪華品牌奧迪，細(xì)節(jié)之處做的還是非常到位，上文中已經(jīng)介紹，這里就不再贅述。當(dāng)然畢竟是首款純電動(dòng)車型，倒不必求全責(zé)備，只能說(shuō)它的定價(jià)有一丟丟的高~

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