新車(chē) 新車(chē)駕到比亞迪唐EV

新款比亞迪唐EV 6.1兒童節(jié)正式上市，或可與Model Y正面一戰(zhàn)！

李?yuàn)Z玄 2022-05-26 11:45

5月25日，第一電動(dòng)網(wǎng)從比亞迪官方獲悉，新款唐EV定于6月1日兒童節(jié)正式上市。此前新款比亞迪唐EV已經(jīng)開(kāi)啟預(yù)售，補(bǔ)貼后預(yù)售價(jià)區(qū)間為28.28-34.28萬(wàn)元。此次共上市3款車(chē)型，分別搭載單電機(jī)和雙電機(jī)驅(qū)動(dòng)，單電機(jī)版本續(xù)航里程分為600km、730km，雙電機(jī)性能版車(chē)型續(xù)航里程預(yù)計(jì)為635km。

前臉?lè)矫?，全新比亞迪唐EV采用了最新的Dragon Face家族化前臉，取消之前唐EV前臉的大嘴前格柵，改用閉合式前格柵搭配一條鍍鉻前格柵貫穿整個(gè)前臉，兩側(cè)呈現(xiàn)“C字”型散熱開(kāi)口設(shè)計(jì)也非常醒目，一眼就能看出新能源汽車(chē)的身份，也更顯得科技運(yùn)動(dòng)。

車(chē)身側(cè)面，新款唐EV依舊延續(xù)了現(xiàn)款車(chē)型的設(shè)計(jì)，隱藏式的B、C、D柱設(shè)計(jì)營(yíng)造出了懸浮式車(chē)頂?shù)男ЧＷ鳛殡妱?dòng)車(chē)，新車(chē)還配備了半封閉式的低風(fēng)阻輪圈，遺憾的是隱藏式門(mén)把手似乎缺席了。車(chē)尾部分，貫穿式的尾燈依舊是熟悉的造型，而內(nèi)部熏黑的設(shè)計(jì)搭配新的后保險(xiǎn)杠樣式，都顯得更加運(yùn)動(dòng)。

此次新款唐EV還提供全新極光藍(lán)車(chē)色，并且使用巴斯夫自主研發(fā)的Magic Hexagonal?專(zhuān)利技術(shù)。

內(nèi)飾方面，新款唐EV的中控臺(tái)整體雙色的配色風(fēng)格更顯高雅，車(chē)內(nèi)多媒體系統(tǒng)和全液晶儀表盤(pán)的界面風(fēng)格也進(jìn)行了升級(jí)，白色背景更顯高雅。12.3英寸全液晶儀表盤(pán)+15.6英寸自適應(yīng)旋轉(zhuǎn)中控屏，具備5G速聯(lián)+全新升級(jí)DiLink 4.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，升級(jí)DiPilot智能駕駛輔助系統(tǒng)功能，支持APA視覺(jué)融合全場(chǎng)景自動(dòng)泊車(chē)，還將配備31色音樂(lè)交互式氛圍燈、丹拿音響、W-HUD抬頭顯示、手機(jī)NFC車(chē)鑰匙等配置。

新款唐EV新增6座版本車(chē)型，第二排也設(shè)置了獨(dú)立電動(dòng)座椅，可支持多向調(diào)節(jié)，通風(fēng)加熱按摩等功能。六座版將采用2+2+2的座椅布局，并保留7座布局車(chē)型供選擇，滿足不同消費(fèi)需求。

續(xù)航方面，單電機(jī)長(zhǎng)續(xù)航版本搭載了108.8kWh刀片電池，工況條件下百公里耗電量為15.6kWh，CLTC續(xù)航高達(dá)730km。主打性能的雙電機(jī)四驅(qū)版本，同樣搭載了108.8kWh刀片電池，百公里耗電量為17.6kWh，CLTC續(xù)航達(dá)到635km，而另外一個(gè)搭載稍小電池的兩驅(qū)版本，CLTC續(xù)航也可達(dá)到600km。性能方面，2022款唐EV高性能版車(chē)型搭載了最大功率180kW+200kW的雙電機(jī)，0-100km/h加速僅4.4秒。

值得注意的是，新車(chē)還將支持170千瓦升壓快充，補(bǔ)能效率更進(jìn)一步。

相比老款唐EV，此次全新唐EV在價(jià)格方面有明顯增加，不過(guò)新車(chē)同樣也對(duì)續(xù)航里程和配置進(jìn)行了升級(jí)。至于競(jìng)品方面，唐EV需要面對(duì)自主品牌以及海外品牌雙重競(jìng)爭(zhēng)壓力。

其中特斯拉Model Y憑借31.69-41.79萬(wàn)元的售價(jià)和相對(duì)較高的市場(chǎng)銷(xiāo)量會(huì)與新款唐EV形成直接競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系，那么新款唐EV能否與Model Y正面一戰(zhàn)呢？

由于全新唐EV的詳細(xì)配置還未公布，不過(guò)車(chē)身尺寸并未發(fā)生明顯變化，與Model Y相比雖然唐EV在長(zhǎng)、寬、高方面都略勝一籌，但是軸距方面卻要短70mm左右。

從上表可見(jiàn)，Model Y雖然電池容量遠(yuǎn)低于新款唐EV，不過(guò)續(xù)航里程卻要略高一些，這不得不說(shuō)特斯拉的電驅(qū)電控系統(tǒng)要先進(jìn)不少，另外就是Model Y的造型更加流線，風(fēng)阻系數(shù)更低，但是卻也犧牲了部分空間表現(xiàn)，因此雖然兩車(chē)尺寸相差不大，但是空間上新款唐EV肯定要比Model Y更有優(yōu)勢(shì)。另外全新唐EV提供提供6,、7座座椅布局而Model Y則只有5座布局。

至于配置方面，特斯拉的Autopilot智能輔助駕駛系統(tǒng)一直都是智能駕駛的標(biāo)桿，這一點(diǎn)上比亞迪可能尚不能與之比肩，但是對(duì)于日常的舒適性配置，例如座椅調(diào)節(jié)、加熱、通風(fēng)、按摩、音響配置、智能車(chē)機(jī)以及安全性配置等方面，新款唐EV要比特斯拉Model Y更加豐富。