7月25日，魏牌拿鐵DHT-PHEV(參數(shù)|詢價(jià))正式上市，新車共推出3款車型，售價(jià)區(qū)間為22.9-26.3萬(wàn)元。購(gòu)車享受最低0首付，至高3年0利息貸款，至高7000元置換補(bǔ)貼，VV系列和P8用戶置換額外享受5000元補(bǔ)貼。2000元訂金享至高10000元家庭關(guān)愛(ài)禮包，終身免流量，娛樂(lè)服務(wù)3年免費(fèi)，贈(zèng)送充電樁，整車質(zhì)保5年或15萬(wàn)公里，發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、三電系統(tǒng)首任車主終身免費(fèi)保修。

● 新車特點(diǎn)

　　外觀方面，新車延續(xù)了WEY家族的設(shè)計(jì)元素，整體造型足夠飽滿，車輛的鍍鉻中網(wǎng)設(shè)計(jì)造型有著很高的辨識(shí)度，左右側(cè)還帶有黑色的裝飾。前大燈采用了雙透鏡的設(shè)計(jì)，LED日間行車燈則分布在兩顆左右。底部霧燈周圍還采用了黑色裝飾。

　　來(lái)到側(cè)面，新車采用多輻式輪圈，輪胎尺寸為235/55 R19。車身尺寸長(zhǎng)寬高分別為4668/1890/1730mm，軸距為2745mm。車尾方面，一條鍍鉻裝飾貫穿整個(gè)尾部，尾燈還采用了熏黑處理，凸顯出一定運(yùn)動(dòng)感，尾部右側(cè)的PHEV標(biāo)識(shí)則展現(xiàn)出它獨(dú)特的身份。

　　內(nèi)飾方面，拿鐵DHT-PHEV內(nèi)飾造型與拿鐵DHT一致，采用了大量的菱形皮革包裹，凸顯質(zhì)感。同時(shí)，9.2英寸全液晶儀表+14.6英寸中控屏+9英寸空調(diào)觸控屏共同為車內(nèi)營(yíng)造出滿滿的科技氛圍，另外新車還搭載抬頭顯示系統(tǒng)。

　　配置方面，拿鐵DHT-PHEV還擁有遙控泊車、循跡倒車、透明底盤(pán)等多場(chǎng)景智能泊車功能；HWA高速公路駕駛輔助可以實(shí)現(xiàn)40-120km/h的智慧巡航控制、撥桿變道、自動(dòng)超車（壓速變道）、車道居中保持等。值得一提的是，拿鐵DHT-PHEV搭載兒童模式，能夠在寶寶睡著時(shí)自動(dòng)調(diào)整空調(diào)溫度、風(fēng)量、揚(yáng)聲器音量，電子兒童安全鎖、后排生命體征監(jiān)測(cè)等可為孩子提供全方位的安全守護(hù)。

　　座椅方面，車輛采用了皮革+翻毛皮搭配的材料，前排主駕駛配有多向電動(dòng)調(diào)節(jié)，無(wú)論是用料還是功能表現(xiàn)都足夠齊備，后排配有獨(dú)立空調(diào)出風(fēng)口及2個(gè)USB接口，也能較好的照顧后排乘客。

　　空間方面，身高178cm的體驗(yàn)正將座椅調(diào)整至適合駕駛的坐姿后，頭部空間還有一拳+一指，來(lái)到后排，頭部依舊擁有一拳的空間腿部空間為兩拳。后備廂內(nèi)部十分平整，且后排座椅支持4/6比例放倒，放倒后靠背與后備廂地毯沒(méi)有臺(tái)階，只有輕微坡度，幾乎不影響使用。

● 試駕體驗(yàn)：

　　動(dòng)力方面，新車搭載由1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)加電機(jī)組成的插電式混動(dòng)系統(tǒng)，前電機(jī)最大功率130kW、后電機(jī)最大功率135kW、四驅(qū)版車型系統(tǒng)最大功率為321kW，峰值扭矩為762牛?米，官方稱其0-100km/h加速時(shí)間為5.2秒，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配的是DHT 2擋變速箱。兩驅(qū)版純電續(xù)航里程為WLTC工況下184km，CLTC工況續(xù)航229km，虧電油耗5.4L/100km，綜合油耗0.48L/100km，綜合續(xù)航則超過(guò)1000km；四驅(qū)版虧電油耗為6.2L/100km。

　　當(dāng)車輛電量較低時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)既給電池充電也驅(qū)動(dòng)車輛，轉(zhuǎn)速會(huì)有明顯的提升，因此車內(nèi)會(huì)感覺(jué)到一些發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的噪音此外，該車的油門(mén)和剎車踏板都不算跟腳，尤其是剎車踏板行程較長(zhǎng)，前段腳感反饋力度較輕，初上手時(shí)很難給駕駛者信心。

　　底盤(pán)素質(zhì)層面，扎實(shí)程度和厚重感都有待提升，車輛在較高速行駛時(shí)（80km/h以上）會(huì)有一些垂向的晃動(dòng)傳遞到車內(nèi)。濾振性方面，該車對(duì)細(xì)碎振動(dòng)的隔絕比較到位，但面對(duì)減速帶或者溝坎時(shí)就有些不夠從容，而且不知道是不是試裝車的問(wèn)題，車輛車速在60km/h以上，路噪和胎噪會(huì)比較明顯地傳遞到車內(nèi)。

● 競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手：

『比亞迪宋PLUS DM-i』

『領(lǐng)克01 PHEV Plus』

　　隨著新能源市場(chǎng)的興起，越來(lái)越多的中國(guó)品牌也開(kāi)始布局插電式混合動(dòng)力產(chǎn)品，在同級(jí)別市場(chǎng)中，最不可忽視的自然是比亞迪宋PLUS DM-i，雖然拿鐵DHT-PHEV在價(jià)格上不占優(yōu)勢(shì)，不過(guò)科技配置和豪華感或許能扳回一城。另外，領(lǐng)克01 PHEV Plus以及即將上市的全新榮威eRX5也同樣不可小覷。

● 編輯點(diǎn)評(píng)：

　　檸檬混動(dòng)DHT技術(shù)自2020年年末正式發(fā)布，此后長(zhǎng)城汽車的混動(dòng)/插混車型也是頻頻推出。魏牌在2021年9月推出首款搭載檸檬混動(dòng)DHT技術(shù)的瑪奇朵DHT，伴隨著此次拿鐵DHT-PHEV的正式上市，不到1年時(shí)間幾乎旗下所有產(chǎn)品都搭載了檸檬混動(dòng)DHT/DHT-PHEV技術(shù)。接下來(lái)，就看龐大的產(chǎn)品矩陣能否幫助魏牌在混動(dòng)/插混市場(chǎng)上站穩(wěn)腳跟，并取得消費(fèi)者的認(rèn)可。您覺(jué)得拿鐵DHT-PHEV是否滿足您的期待，對(duì)它有什么想說(shuō)的？咱們?cè)u(píng)論區(qū)里見(jiàn)。（文/汽車之家 郭辰）

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