近日從相關(guān)渠道獲悉，隨著雷克薩斯ES、GS和LS的換代更新，旗下新IS系列也將在4月份在國(guó)內(nèi)上市。新IS外觀經(jīng)過(guò)全新設(shè)計(jì)，車身軸距也有所增漲，同時(shí)新IS還新增了混合動(dòng)力版本。

　　新IS的外觀和老款有了天翻地覆的變化，新的家族式紡錘形進(jìn)氣格柵令新IS更加運(yùn)動(dòng)。另外帶有雷克薩斯特征的”L”型LED日間行車燈顯得極具個(gè)性。F-sport版本的IS前臉少了鍍鉻進(jìn)氣格柵，整個(gè)前臉采用大嘴型的設(shè)計(jì)，顯得更加兇狠。尾部極具夸張的尾燈造型，一直延伸到后翼子板處，殺氣十足。

　　新的IS內(nèi)飾設(shè)計(jì)也和ES、GS兩位”大哥”基本相仿，中控臺(tái)雖然沒(méi)有太過(guò)線條的勾勒，但層次分明，同樣動(dòng)感十足。銀色裝飾面板的使用增添了時(shí)尚感。另外新IS使用了新穎的觸摸式雙區(qū)空調(diào)設(shè)計(jì)，看來(lái)不僅電話要觸摸，連空調(diào)控制也流行觸摸了。

　　車身尺寸方面，其長(zhǎng)4665mm、寬1810mm、高1430mm、軸距2800mm。和老款相比，其中車長(zhǎng)增加了80mm、車寬增加了10mm、而高度沒(méi)有變化，軸距增加了70mm。新IS通過(guò)軸距的增加提高了車內(nèi)空間，特別是后排腿部空間。對(duì)于現(xiàn)款I(lǐng)S車型，其最大的詬病之一在于后排空間狹小，新IS則很好了解決這一問(wèn)題。

　　至于動(dòng)力方面，預(yù)計(jì)新IS將推出三種動(dòng)力車型，其中IS250搭載2.5L V6發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率152kw，最大扭矩250Nm。IS350則搭載3.5L V6發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率228kw，最大扭矩375Nm。另外新的IS350還將推出四驅(qū)版本。至于變速箱方面,除了四驅(qū)車型和混合動(dòng)力車型之外，其余均匹配6擋自動(dòng)變速箱，而四驅(qū)車型則匹配8擋自動(dòng)變速箱。另外IS300h車型則搭載雷克薩斯第二代混合動(dòng)力系統(tǒng)，2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)加入了缸內(nèi)直噴技術(shù)，最大功率133kw，同時(shí)新的電動(dòng)機(jī)最大功率為105kw。新的混合動(dòng)力系統(tǒng)在燃油經(jīng)濟(jì)性方面更加出色。

　　隨著紡錘型格柵的加入，新IS的外觀比老款更具動(dòng)感。另外軸距的加長(zhǎng)也在一定程度上緩解了后排空間不足的問(wèn)題，新的混合動(dòng)力版本車型的加入也豐富了產(chǎn)品線。不過(guò)日前網(wǎng)絡(luò)有消息稱，新IS的入門(mén)價(jià)格將在36萬(wàn)左右。對(duì)于此，筆者認(rèn)為30萬(wàn)左右的定價(jià)會(huì)更加合理和具有競(jìng)爭(zhēng)力，畢竟參考對(duì)手寶馬3系的定價(jià)，其入門(mén)價(jià)格也就30萬(wàn)出頭，而且寶馬3系全新標(biāo)配8擋變速箱，同時(shí)加長(zhǎng)的寶馬3系軸距更大，空間會(huì)更好，因此新IS要想有競(jìng)爭(zhēng)力，必須在價(jià)格上有所優(yōu)勢(shì)。

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁(yè) >